Владимир Скворцов - В начале пути. Ползунки
И вот это, наверное, самые главные оценки происходящего в нашем доме. Так что, могу сказать, что вы со Сталкером сделали всё правильно, и главное вовремя.
Глава 10
01.04.29
Тех
Фигаро здесь, Фигаро там. Главное, везде успеть. Скутер у меня отличный, так что буду успевать. Все как с ума сошли. Запущено много проектов, даже, наверное, чересчур много. И у всех потребность, и все требуют – дай энергию. А где её взять?
Биогаза не хватает, раньше были простенькие установки, можно сказать, экспериментальные лабораторные образцы. Возились с ними, возились. Правда, надо отдать должное, новый проект сумели подготовить, сейчас изготавливают его уменьшенный вариант, но работы ещё хватает, хорошо, если запустят к осени. И заработает это ещё месяца через три, когда выход газа будет, вот и получится подарок к Новому году. Ещё год уйдёт на проверку и отладку, и только после этого можно будет принимать решение о запуске основного варианта. А до этого что делать?
Хорошо, что удалось старый бензин перегнать. Получили какую-то бензиноподобную жидкость, но используется как бензин. Для наших машин подходит. Хоть одна проблема снята. Бензогенераторы будут выручать, вот только как-то надо им мощность повысить. Сейчас ребята мудрят, пытаются что-то на бензине сделать. Пока не получается. Но сделают.
А вообще всё становится интереснее и интереснее. Вот катера строят. И как только сообразили такой проект. Один готов, испытали, правда только в бухте, сейчас погнали трейлер в Астрахань, оттуда катер пойдёт вверх по Волге. Сначала вокруг Астрахани покрутится, и вверх.
Там, в Астрахани, тоже начали свой судоремонтный завод восстанавливать, на его базе пытаются какие-то мастерские организовать. И для них Шатун проект подогнал. Средний катер, назвал. Это рабочее название. Небольшой водоизмещающий катер с водомётным движителем, должен по всем мелям ходить. А на Волге после разрушения плотин все мели вновь проявились. Топляков и мусора на реке много. Плавать, должно быть, там теперь тяжело. Вот для этих условий Шатун и сочинил катер. Да ещё и проект баржи, нескольких типов, готовит, но это уж после испытаний будет запускать.
И вообще, основные работы сейчас гонит Шатун. Гибридные скутеры клепает, айбайки делает, самолёты ремонтирует, автомобили перебирает, восстанавливает, и работают они, как новые. Да и с любой автотракторной техникой у него работы ведутся.
И над аэродирижаблем, как он его называет, работает очень плотно. Похоже, что все работы у нас собираются у Цветика и Шатуна. Да, надо Цветику подсказать, пусть пробует биосолярку сочинить. Больше ничего пока не вижу. А ведь это плохо. Мы не можем сейчас оценить, что нам потребуется завтра, потому, что не знаем, что будем делать завтра. И, наверное, надо разговаривать со Сталкером. Пора как-то начинать планировать работу на новые перспективные темы. Работа над наукой совсем встала.
Глава 11
07.04.29
Совещание координаторов направлений
— Так, товарищи, — начал Тех совещание координаторов направлений. — Это я был инициатором созыва этого совещания, и я его начну. Честно говоря, занимаясь проблемами энергообеспечения всех наших проектов, я столкнулся с тем, что никто из вас не знает, а что же он хочет завтра.
Нет, наверное, каждый из вас имеет какие-то планы развития своего направления, но это его размышления, которые так и остаются размышлениями. Мне это не нравится, так как сегодня мы уже столкнулись с проблемой нехватки энергии. И дальше всё может быть только хуже. Поэтому я бы хотел сегодня обсудить наши потребности, и не только касающиеся энергетики, чтобы потом предложить их для обсуждения Сталкеру. Мне только непонятно, почему это предложение не исходит от Умника.
— Так ты же первый отклонил подобное предложение раньше!
— Не надо перекладывать с больной головы на здоровую. Я отклонил оценку потребности энергии без предоставления планов, и мы договорились сделать планы развития по каждому направлению. Этих планов я не видел, хотя я и знаю, что творится по каждому направлению, мне приходится обеспечивать их энергией. Так что, Умник, надо бы тебе поработать на перспективу. Потом может быть поздно. А пока я хотел бы услышать от каждого из вас, в чём есть потребность, и обсудить всё это. Цветик, давай начнём с тебя.
— С меня так с меня. Все знают, что мы сейчас заканчиваем строительство первого промышленного энергетического центра, мощность правда пока небольшая, но ряд проблем появляется. И уже сейчас я могу выдать несколько вопросов, на которые хотела бы услышать ответы. Сколько нужно таких центров? И какую мощность нам вообще надо снимать с этих центров? И какова будет структура всего энергохозяйства.
Я имею в виду, что мы получили биогаз, очистили его от углекислого газа и получили почти природный газ. Дальше что? Или мы его тут же на месте перерабатываем на электроэнергию и тепло на больших генераторах, или транспортируем газ до места и на месте вырабатываем всё, что нужно. Тогда мы должны строить на каждом предприятии свой энергетический центр, который будет обеспечивать это предприятие энергией.
И в жилых кварталах мы должны строить такой же энергетический центр для обеспечения жителей теплом и электроэнергией. И как транспортировать газ? Строить газопроводы? Или на местах строить местные хранилища и завозить туда газ с помощью автотранспорта. Эти вопросы концептуальные и касаются уже проблем градостроительства и развития промышленности.
За этим стоит попутный вопрос, на каких установках получать электроэнергию? Какой мощности, и где их взять? Мы завтра закончим строительство, пойдёт газ, и что с ним делать? Нужны развёрнутые планы строительства и промышленных объектов, и жилых кварталов со всем их обеспечением. И ответьте мне на такой вопрос. А что нам надо? Биогаз мы получили, очистим его, и будет нормальный газ. А что ещё? Спирт нужен? Для производства резины нужен, но это пока проект.
А как топливо? И сколько его надо? На какие мощности рассчитывать. Там ведь надо запускать разные линии для получения биогаза, этанола и бутанола. И сколько надо бутанола? И надо ли вообще? А может, хватит для всего автотранспорта масла, например, из рапса, тогда это надо Кулаку разворачиваться. Будут у нас только дизеля, не будет бензиновых двигателей. Или напрямую масло использовать не будем, будем его еще обрабатывать?
Здесь я затронула только самый верхний слой вопросов, и уже ответы на эти вопросы подразумевают принятие, как минимум, концепции энергетического развития и определение типов используемых двигателей, бензиновый или дизельный, и структуры нашего энергохозяйства. И проблемы транспортировки газа. Строим газопроводы или нет. А строительство газопроводов потребует строительства перекачивающих станций и соответствующего оборудования.
Строительство газопроводов несколько выбивается из общей концепции восстановления Земли, но это привычно, удобно и безопасно. И менее затратно, чем возить автотранспортом. Ну и вопросы по аппаратуре контроля и управления всеми процессами. Сейчас мы мастерим что-то из подручных материалов, а нужно изготавливать нормальные управляющие комплексы для обеспечения максимальной автоматизации всего процесса.
Ну и следующий слой вопросов, а что ещё нам потребуется завтра? Сейчас мы занимаемся только топливом, но ведь для всей нашей промышленности нужно что-то ещё? Что? Пластмассы, резина, кислоты. К чему нам надо готовиться, и какие технологии сейчас будут самые нужные.
И вопрос строительных материалов. Для такого масштабного строительства нужны либо большие резервуары из металла, или строить всё из бетона и зарывать в землю. Опять концептуальное решение. Цемента нет. Его надо производить. Будем делать цемент? А это энергетически очень затратное производство. И достаточно грязное экологически. Конечно, есть ещё много вопросов, но для начала должно хватить и этого.
— С этим понятно, Шатун, твоя очередь плакаться в жилетку.
— Я уж так поплачу, так поплачу, жилеток не хватит. В самом общем виде нам нужно всё, и у нас нет ничего.
— А подробней?
— Про топливо всё рассказала Цветик, на чём будем ездить, не знаю. Можно ездить на всём, но у нас развелось столько систем, что давно пора определяться, чего мы хотим. Здесь Цветик совершенно права. Мы сами не знаем этого. Нам исторически достались и бензиновые двигатели, и дизели, а как топливо, за всю историю автомобиля использовали всё, что только можно.
Здесь, наверное, надо проводить комплексные исследования нужного типа двигателей для всей промышленности, а не только для автотранспорта, учесть ещё и воздушный транспорт, речной и морской, сельскохозяйственную технику, да и ещё приложить к этому возможность производства и возможность получения и обеспечения нужным топливом. Причём с перспективой развития хотя бы лет на пятьдесят, и после получения таких данных начинать думать, что и как строить.
