Константин Туманов - Запасный выход, Олег Караулов
Через неделю я решил, что хватит сидеть в реке. Из лагеря сообщали, что количества привезенного и переплавленного уже золота перевалило за отметку в 10 килограммов. Пора было мне возвращаться. Так что в очередной раз Латыпин прилетел не один, а с пассажиром. Женька Грибовский, лейтенант из команды Волосюка, должен был меня заменить, да и пора вводить принцип плавающего выходного. Так что теперь, когда основная часть необходимого груза уже перевезена, каждый рейс самолет будет увозить кого-то из работающих на отдых, а на смену ему привозить уже отдохнувшего. Четырех человек смены, по моим прикидкам, вполне хватало для нормальной работы старательской артели.
Еще одной причиной возвращения к цивилизации стал звонок отцу Вадика Ерошина, он искал меня. Из нашего последнего разговора, тогда, в Ростове-на-Дону, я понял, что он уже подыскивает себе пути эвакуации. Так что с ним следовало переговорить как можно быстрее - а вдруг надумал? Люди мне нужны позарез. Да и со Смуровым нужно поговорить, что у него с рекрутами для его охранной фирмы. Там по определению парни должны быть молодые, здоровые. То есть потенциальные работники или армейцы.
Глава 7
В Ростов я приехал ранним утром, опять московским поездом. Позади был долгий разговор сначала с отцом, а потом и в более расширенном составе. И тема для беседы имелась вполне конкретная - что делать дальше. Причем ЭТО решение нужно было принять не в одну "морду", а коллегиально, потому как дело зависело от всех. Даже не тихий саботаж, а просто отсутствие энтузиазма и здоровой инициативы могли поставить крест на всем деле. Приехал Третьяков, уже сумевший запустить свой волновой генератор с этой стороны "проема", из Лоренсы прибыл на попутном грузовике Волосюк со своим помпотехом. Прилетел Покрышкин, на которого я сильно рассчитывал. Был и Смуров, наш штатный "молчи-молчи". Вот таким составом, после баньки в Долине свободы, мы и устроили своеобразный мозговой штурм. И самый главный вопрос, в котором эти люди должны были меня поддержать - полноценная колонизация нового мира. Ведь именно им и предстояло воплощать эту задумку в жизнь.
По большому счету, в общем решении я не сомневался. Батя, с которым мы накануне полночи обсуждали сложившуюся на этот день обстановку и наши возможности, только вздохнул с облегчением, когда я, по его словам, "прекратил фигней страдать" и озаботился делом в целом, а не его частностями. Я с ним был не совсем согласен, поскольку от тех частностей, в виде средств на расширение, на первом этапе зависело все предприятие. Но и спорить не стал - бесполезно, его не переубедить. Да оно, в принципе, и не нужно... Но теперь нам в любом случае необходимо определиться: быть ЮАР по настоящему, или это останется глупой шуткой. Переходить на новый уровень проекта или останавливаться на достигнутом. Третьяков тоже был явно за. И Покрышкин. По сути, ему вообще на той стороне "светиться" нельзя или придется начинать локальную войну за выживание. Да и внимание к себе привлекать тоже не хотелось. А тут предстояло новое, интересное дело.
Как ни странно, но и майор и его помощник по машинной части, поддержали вариант расширения проекта без всяких колебаний. Мне казалось, что придется долго убеждать. Так что, на этой встрече мы плотно занялись планированием и четким распределением обязанностей и предстоящего фронта работ. Батя и Андрей Константинович пообещали подумать над возможными кандидатурами на переселение из своих знакомых и бывших подчиненных. Благо, что многие выходят на пенсию еще до пятидесяти лет, но найти себя на гражданке не могут. Я же собрался съездить к Ерошину, который попросил о встрече.
В преддверии большого наплыва новичков следовало позаботиться о безопасности не только со стороны 21 века, но и предотвратить попадание людей в него из прошлого. Даже тех, кто туда приедет из нашей современности. Точнее говоря, а первую очередь обезопаситься с этой стороны. Самую большую дискуссию вызвал вопрос: что делать с теми, кто захочет все бросить и уехать обратно. В итоге сошлись, что необходимо в первую очередь выстроить ангар над проемом и укрепить его в военном отношении, а по мере переселения людей, ввести жесткую пропускную систему для переходов. Чтобы ни у кого не было возможности бесконтрольно перемещаться между мирами. А кандидатов, отобранных для проекта, пока перевозить в спящем виде. "Вам обещали Африку? Так вы в ней и находитесь..."
Да и в контракте, который будут подписывать новобранцы, оговаривать жесткие штрафные санкции за разрыв контракта или распространение информации "о компании", что не редкость и в нашем мире, особенно на Западе. С другой стороны, придется заняться созданием условий для нормального проживания людей. То есть дома, магазин с нормальным набором продуктов и вещей, небольшая школа для детей, охрана, возможность заказать по каталогу товары из "большого мира". То есть сделать все, чтобы у вновь прибывших не было причин срываться с места и пытаться вернуться, наплевав даже на драконовские меры в трудовом договоре. Все же у нас не бандитская республика должна в итоге получиться, основанная на рабском труде.
Но основной упор в безопасности поначалу делать на тех, кого дома, по сути, никто не ждет, даже если есть семья. И пусть это звучит немного цинично, но именно такие люди всегда открывали новые земли, становились первопроходцами, покоряли вершины и глубины, вообще брались за рискованные дела. Просто психология одинокого человека и семейного, особенно за плечами которого дети, разнится сильно. Да и "обязанности", так уж сложилось исторически, у них были разные. Первые осваивали территорию, которую потом заселяли вторые.
В Москве мы проводили акцию по обналичиванию нашего золота. Света постаралась хорошо, составив весьма подробную карту сразу нескольких районов с обозначением всех ломбардов и скупок золота. А то, что продавали мы царские червонцы, сделало ненужной экспертизу: состав и вес монет любой торговец благородным металлом знал прекрасно. В итоге впятером мы обошли за день почти 150 ломбардов и скупок, где оставили 11 килограммов золота, что принесло так необходимые нам средства. После чего, в тот же вечер, все покинули столицу в разных направлениях.
Батя поехал в Питер и Мурманск, его задача представлялась мне самой сложной. Кроме разговора с несколькими своими бывшими сослуживцами по поводу интересной работы, он должен был заняться поиском моряков. Хотя бы нескольких человек, разбирающихся в кораблях с парусным вооружением. Не факт, что получится, но начинать с чего-то нужно. Заодно заглянуть в "мореходку" - выплатить приз в объявленном нами конкурсе и поговорить с перспективными курсантами. А по пути заехать в Петрозаводск. Как выяснилось, именно в этом городе сохранилось чуть не единственное в стране предприятие, на котором делают под заказ деревянные корабли разных эпох. Нужно было узнать поподробнее о его возможностях. Возможно и заказать если не сам корабль, то полные чертежи того же клипера или винджаммера, а если такое возможно - то и танкера деревянного.
Смурову предстояло вернуться в Бийск, где он понемногу разворачивал сразу несколько дел. Охранное агентство с полным перечнем услуг, которое уже имело свои заказы за счет несколько пониженных расценок. Мы могли это себе теперь позволить, все же получение прибыли в этом деле не становилось для нас самоцелью. Бывший "безопасник" уже присмотрел несколько парней, которые вполне подходили под наши требования, и теперь проверял их в работе. Вторым важным делом стало налаживание собственной сети информаторов в Горно-Алтайске и самом Бийске. Я хотел знать как можно больше о людях, имеющих реальную власть в этом городе. Сильные и слабые стороны, компромат, психологические портреты. То же самое касалось военных, расквартированных поблизости. Кстати говоря, благодаря своим людям он уже успел найти двух стоящих геологов прямо в самом Горно-Алтайске. Раньше они работали на Акташском ртутном комбинате, здесь же, на Алтае, а теперь перебивались случайными заработками.
Капитан Андреев, наш помпотех, поехал обратно через Барнаул, где мы присмотрели два старых 157-х ЗиЛа. По совету Андреева мы решили остановиться именно на этой старой, но проверенной модификации грузовика. Главными в оценке стали ремонтопригодность и нетребовательность к топливу. К современным машинам своими силами, без запчастей из нашего времени, со временем кончится весь зип и их придется поставить на прикол. Такой вариант не устраивал никого. Поэтому ставку сделали на эти машины. Их ремонт обычно, по русской традиции, требует двух вещей: кувалды и той самой матери... они же должны были присмотреть в Бийске или Барнауле недорогой контейнеровоз и конвекционные сушилки для досок на базе контейнера. В стройматериале нужда была страшнейшая. А так как пилорама уже заработала, то осталось сделать последний шаг. Я же в сопровождении Женьки Грибовского, поехал в Ростов, в котором назначил встречу Вадику Ерошину.
