Колонизатор (СИ) - Старицкий Дмитрий
Да что там авто, по городу ходил самый настоящий электрический трамвай. Деревянные вагончики, так похожие на московские трамваи моего детства что дохаживали свой век на маршруте ««А»» по Бульварному кольцу. Разочек на нём мы прокатились, поймав за руку щуплого карманника, которому Пахом, перестаравшись, сломал пальцы – и баста. Только личный транспорт, никакого общественного.
Не всегда нас тут могут так гуманно судить.
Вышли из положения просто - наняли по рекомендации хозяина постоялого двора на постоянное обслуживание шикарный лимузин местной бельгийской марки ««Минерва»». Восьмиместный. Так что мы там могли умещаться все разом. И ещё место оставалось для багажа, что было нам вполне принципиально, потому что от скуки мы все занялись отвязанным шопингом.
Похож этот с позволения сказать автомобиль был на шикарную карету, к которой приделали небольшой капот с мотором и гигантским фарами работающими на карбиде с водой. На капоте гордо восседала серебряная голова названной античной богини в шлеме. Но салон был вполне комфортным - входить в него можно было не нагибаясь, с мягкими рессорами и колеса на пневматических шинах - дутиках.
Шофёр Жак - пышно усатый длинный галл, с гордостью заявил, что такие автомобили есть даже в конюшне самого бельгийского короля.
- А кузов вовсе не лимузин, - поправил Жак меня. - Владелец каретной мастерской который его ваял называет такие кузова ««ландолетт»». Завод выпускает только шасси с мотором, а уже кузова каждый владелец сам себе заказывает в мастерских под свой вкус. И таких мастерских много. Раньше они богатые кареты ладили. Так что вряд ли вы найдете два одинаковых кузова.
- А почему руль правый? - спросил мичман.
- Основной рынок этих автомобилей Англия, где они успешно конкурируют с Роллс-Ройсом и Даймлером.
Несмотря на свой ракообразый вид, автомобиль действительно имел мягкий ход на архаичных эллипсоидных амортизаторах и на удивление очень тихий мотор.
Ради любопытства посетили торговое заведение оружейного завода братьев Наган и был очень удивлены, что винтовки и револьверы сыновья знаменитых оружейников продавали в небольшом магазинчике за углом, а в большом шоу-руме выходящем на широкий проспект выставлены были автомобили на которые там принимали заказы. На решетке радиатора сияла серебром буква N в венке из лавровых листьев, как в былой эмблеме Бонапартия, а больше о них ничего особенного сказать было нельзя, разве что дизайн их был схож с той ««антилопой гну»» на которой катался по нэповской России великий комбинатор.
Скучающий менеджер по продажам сразу стал нарезать вокруг нас акульи круги и втирать об их ««несомненных»» достоинствах их авто и ««движении инженерной мысли на острие прогресса»». Но услышав, что нас интересуют револьверы, сник и указал на лавку за углом. Создалось впечатление что как автомобильные конструкторы сыновья знаменитых оружейников конкуренцию проигрывают, хотя и пытаются казаться бодрячком.
Впрочем авто это сейчас модно. Не обошла эта мода всемирно известного авиаконструктора Вуазена. Знаменитый оружейник Гочкис также занялся их фабрикацией. Пушечные бароны из фирмы "Испано-Сюиза" даже были успешными. А после Великой войны снарядный король Ситроен выстрелит как автомобильный бренд, надолго затмив многих пионеров этого бизнеса.
Надо сказать, что мы вооружились в тот же день, как нас выпустили из тюрьмы, тупо купив по браунингу модели 1910 года. Они были недорогими и продавались чуть ли не каждом шагу. Дешевле только те же браунинги, только модели 1900 года от левых производителей которых развелось в Европах как блох на барбоске.
Вообще-то я хотел купить ««Саваж»» как тот, что я дома оставил, но не было такого в продаже, только выписать по почте из Америки аж. Или просто на глаза не попался. Но и из этого браунинга вполне можно человека ухлопать, что и продемонстрирует сербский студент Гаврила Принцип в 1914 году. Главное в карман умещался и не оттопыривал его.
Так что к Наганам зашли просто из любопытства, сравнить что у него такого особенного есть по сравнению с магазином фабрики Анри Пипера.
У последнего, кстати, прикупили по случаю дюжину легких 9-зарядных револьверных карабинов. И что самое приятное в них – барабан откидывается вправо и имеет ручной экстрактор который сразу одним движение пальца выбивает все стреляные гильзы. Никакого мешкотного заряжания по одному патрону как в револьверах Нагана. Обтюрация пороховых газов надвиганием барабана на ствол в наличии так что травматизма левой руки который всегда присутствовал в американских револьверных карабинах не будет. Там же нас и просветили, что обтюрацию с надвиганием барабана на ствол придумал Анри Пипер, а браться Наган просто сперли у него идею такого механизма, когда срок действия патента закончился.
Патрон только вот совсем уж оригинальный – 8х50 мм Пипер с цилиндрической гильзой и утопленной в гильзу пулей. Увы… это было время когда ещё патроны создавали под оружие, а не оружие под валово выпускаемый патрон. На отечественных складах таких боеприпасов днём с огнём не найдёшь. Так что патроны к карабинам Пипера мы брали ящиками, ибо когда ещё нас сюда занесёт. И к каждому карабину купили в комплект стильный пояс-патронташ с разнообразными пряжками (ни одна не повторилась) и в медных заклёпках весь. Надеюсь, нашим бабам понравится.
Продавцы хвалились что основной вал таких карабинов идет прямиком в Мексику, где уже год как полыхает страшная гражданская война, а американцы, как всегда, объявили моральное эмбарго на продажу оружия всем сторонам конфликта.
- Что и даже контрабанды нет? – удивился я. – Граница же там чисто условная.
Меня тут же успокоили что контрабанда из Североамериканских соединённых штатов в Мексику конечно же есть, официальной торговли нет. Впрочем так оно намного выгодней...
- Восставшие там стоят за католическую церковь, которую американские протестанты также ненавидят как и масоны в правительстве Мексики. Отсюда и эмбарго. А правительство Мексики и само винтовки производит, – пояснили мне приказчики Пипера. - Даже автоматические ружья системы Мандрагона.
Автоматическим в это время называлось оружие самозарядное, но никак не автоматы. Однако мексиканец Мигель Мандрагон действительно первый в мире создал самозарядку на принципе отвода газов из ствола. Нам даже дали поняньчить в руках такую игрушку производства швейцарской фирмы SIG.
- Выгодная для вас торговля? – задал вопрос Тарабрин.
- Платят металлическим серебром в слитках, - и подмигивают заговорщицки.
Под ««нагановский»» патрон ничего у Пипера не нашлось. Просто указали нам адрес магазина братьев Наган – там такие есть. В револьверах же Пипера марки ««Байярд»» используются исключительно патроны 8х41 или 9х41 миллиметра системы Пипера же. Понятно всё с ними. Конкуренция в её самом злобном оскале.
Пипер, наверное, до сих пор не может простить братьям Наган их выигрыш в конкурсе за новый револьвер для Русской императорской армии в середине 90-х годов девятнадцатого века. Хотя на мой взгляд револьвер Пипера был бы предпочтительней из-за откидывающегося вправо барабана и одновременной экстракции гильз. Но русские генералы настаивали на поочередном заряжании дабы уменьшить расход патронов. Вот так вот.
Револьверные патроны Нагана русского образца совершенно невозможно использовать в карабинах Пипера. А брали мы эти револьверные карабины для наших женщин – наглых гиен отстреливать на огороде и сенокосе. А что? Вес такого карабина всего 2 килограмма и отдача небольшая. А точность вполне на уровне. И солидный боезапас в барабане.
Но вот в магазине второго поколения братьев Наган не было ничего нового, кроме револьвера образца 1910 года с откидывающимся вправо барабаном с одновременной экстракцией стреляных гильз. Как у ««Байярда»» Пипера. Видно это национальная бельгийская особенность, потому что у американских револьверов барабан откидывался влево.
Калибр и патрон такого револьвера был ««русский»». Делали эту модификацию для России, но русские генералы опять от такого прогресса отказались. А мы купили пару ящиков по восемь револьверов в укупорке. Для наших егерей в качестве оружия последнего шанса. А патронов к ним на складах Украины пока в достатке. А также в Польше, Финляндии, Грузии и Молдавии.
