Станислав Лем - Душа в машине
Вышеприведенный текст, скопированный из моей "Суммы технологии", был написан в середине 1963 года. С точки зрения сегодняшней ситуации он представляет очень сильное упрощение дороги, которую мы должны пройти, чтобы дойти до имитации описанной мной цели. Мы уже предполагаем, что "сознание" и "интеллект" - это в определенном смысле отдельные сути бытия. Мы знаем, что существуют достаточно различные состояния сознания, даже если шкала их находится между сном и реальностью. Но и сон, точнее, мечта во сне, может характеризоваться разнообразной насыщенностью конкретностей, которые имитируют реальность, сознательно переживаемую наяву. В свою очередь, сознание наяву, что каждый знает по собственному опыту, даже если он не является ни психологом, ни психиатром, может также иметь очень различные состояния. Человек в состоянии болезненного жара может осознавать свое состояние, то есть то, что его сознание подверглось нарушению. Различные химические средства могут самым разным образом формировать человеческое сознание. Кроме того, следует отметить, что есть множество действий, которые человек может делать машинально, то есть четко и неосознанно. Сознание водителя автомобиля, особенно быстрого, "не успевает" за реакциями этого водителя в ситуациях с неожиданной последовательностью событий. Вместе с тем машинально можно делать глупости, мы называем их чаще всего "действиями по рассеянности".
Все это я сказал в отношении моего текста тридцатипятилетней давности, в котором я задумался над "ростками" сознания в машине, и делал я это потому, что мне казалось, что люди очень отличаются друг от друга уровнем умственных способностей, а сознание всем дано приблизительно похожее.
Дороги напрямик, по прямой и восходящей линии, от полного автомата, каким является компьютер, к машине, которой мы могли бы приписать сознание, нет. Вместе с тем работу нашего мозга мы уже знаем настолько, чтобы узнать то, что так называемая каллотомия, или рассечение большой белой спайки, соединяющей полушария мозга, не ликвидирует сознания, но создает в разделенных полушариях две его разновидности. Кроме того, мы знаем, что мозг является системой, построенной из огромного количества функциональных модулей, которые в отдельных окрестностях мозга создали среду, формирующую сознание. Уточню сказанное примером. Существует часть коры мозга, способствующая тому, что мы видим цвета. Повреждение этого модуля приводит к тому, что таким образом пораженный человек видит все без цвета, как в черно-белом кино. Чем точнее мы узнаем специфику функциональной ориентации модулей мозга, тем с большим удивлением узнаем, как, с точки зрения инженерной экономии, хаотично устроен мозг, хотя мы при осознании самих себя не отдаем себе в этом отчета. Сегодня нам кажется, что отдельные модули, функционально похожие на модули мозга, мы уже сможем конструировать. Обычно это псевдонейронные сети различной сложности. Вместе с тем мы еще не умеем ни создать их в достаточном количестве, ни соединить их таким образом, чтобы созданное произведение смогло имитировать сознание. Следовательно, прямой дороги от бездумного автомата к сознательно мыслящей машине нет. Есть, однако, много сложных дорог, которые в будущем приведут нас к цели и, может быть, эту цель превзойдут. О такой возможности я написал книгу "Голем XIV".
Краков, 7 июля 1998 года.
