Аноним Мир - Арт де Строй 2
— Мне кажется, что шестьсот тысяч бонов это очень дорого. — нахмурился мужчина, пропустив мои слова мимо своих ушей. Было очень сомнительно, что до встречи со мной он не знал, как обстоят дела у его корабля. Мне же запрашивать за ремонт меньше пятисот тысяч было не интересно, так как ремонт по совокупности работ тянул под миллион. Рвать с шахтера деньги я не хотел, но и свою работу не следовало обесценивать. Практика это, конечно, хорошо, но и даром работать я не собирался. При всем том, что состояние корабля было аховым, реальная его стоимость была не меньше пяти миллионов, тогда как новым он тянул на добрую десятку. Мне не верилось, что подобные деньги могли достаться дураку, ведь он когда-то покупал этот корабль у военных. Возможно было выкрутить подобный корабль и дешевле, вот только и в этом случае за него следовало отдать не меньше пяти миллионов.
— Это ваше право сомневаться в моих словах, — улыбнулся я. — Мы можем оговаривать цену на каждую работу отдельно, беря в качестве ориентира средний прайс на подобные работы по станции. Что конкретно вам требуется в первую очередь и какие деньги вы готовы за это заплатить?
— Пока не знаю.
— В таком случае, желаю вам удачи, — я счел, что нет смысла дальше вести беседу. — Когда решите, что мои услуги вам нужны, можете мне позвонить. Контакт у вас есть, как и данные полной диагностики состояния вашего корабля.
— Да, полагаю, что мне стоит обдумать твое предложение, — не стал меня задерживать шахтер.
— До свидания…
Я вызвал гравиплатформу, загнал на нее своих роботов и отправился в свой ангар. Впрочем, до своего ангара я не доехал, так как Юлия вновь сбросила мне на нейроком список объявлений, обозначив приоритетные заявки. Кому-то требовалась полная диагностика его корабля и он был готов за это заплатить стандартную цену в десять тысяч бонов. Естественно, что отказываться от подобной "халявы" я не стал, перенаправив гравиплатформу по новому адресу. Само предложение такой работы говорило о том, что я увижу "дохлый" искин корабля, не способный самостоятельно отдиагностировать свое состояние, либо пилоту требовалась консультация техника, что было более вероятно. На деле оказался третий вариант, пилоту очередной переделки военного буксира в шахтерский корабль требовалась замена его шахтерского сканера на новый и более совершенный аналог, что предполагало установку не только нового модуля, но и переделку подвода питающих шин, так как новое оборудование требовало больше энергии. По сути шахтерские сканеры почти ничем не отличались от обычного пилотского сканера, так как использовали одни принципы работы. Отличие было лишь в том, что шахтерский лазер выдавал направленные в одно место импульсы, тогда как пилотский сканер работал по сфере окружающего пространства. Вторым отличием было то, что шахтерские сканеры имели отдельные блоки анализа для выявления руд, тогда как пилотский сканер был подключен напрямую к искину корабля, который и занимался анализом окружающей обстановки. Впрочем, шахтерский анализатор также имел подключение к корабельному искину, но он выдавал более точные результаты анализа содержимого астероидов. Владельцем корабля оказался молодой парень двадцати пяти лет с которым мы сразу нашли общий язык, так как ему требовалась еще установка дополнительного бака и двух гравизахватов.
— Трюм моего корабля слишком мал для перевозки руды, всего лишь пятьсот тридцать кубометров, поэтому мне нужны дополнительные гравиозахваты, чтобы я мог на них брать пару контейнеров, этим увеличив объем руды, которую я смогу доставить на станцию за один раз. Средний контейнер вмешает в себя двести пятьдесят кубометров, два вместят в себя пятьсот, удвоив перевозимый объем.
— Мне нужны размеры контейнеров, которые вы хотите установить. — Слова парня были разумными, так как двигатель военного тягача вполне мог тянуть и тройной вес груза. — Также мне нужен второй бак и ваш сканер, который вы хотите установить.
— Сейчас все будет. — В ангаре у парня работал робот погрузчик, выгружая руду из трюма корабля в два контейнера, поэтому все, что я потребовал было доставлено уже через пару минут. — Кстати, меня зовут Гесс Дори.
— Арти Строй. — Представился я и мы перешли к обсуждению цены. После недолгого спора сошлись на то, что я получаю за работу тридцать восемь тысяч, старый модуль шахтерского сканера и выгребаю весь металлолом, который остался у парня от прежнего владельца ангара. Гесс Дори, как и я, недавно появился на станции, но дела у него шли хорошо, о чем он мне и поведал, пока я занимался работой. Получив доступ к кораблю, я в первую очередь занялся модернизацией подвода энерговодов к новым блокам шахтерского сканера. Работа была несложной, так как по инструкции можно было установить параллельно еще две питающих шины, после чего нарастить на них систему изоляции из устойчивого к нагреву и энергии пластика. Решив этот вопрос, я установил модули на корабль, после чего занялся установкой и настройкой новой антенны этого сканера. Илия и Фома этим временем вели установку дополнительного бака в трюме корабля, организуя для него место и занимаясь установкой дополнительных топливопроводов к общей системе корабля. Закончили мы с ними примерно в одно время, после чего занялись установкой двух гравизахватов для удержания контейнеров на корпусе корабля. Здесь мне пришлось потрудиться, так как незанятого места на корпусе было мало. В общем, после расчетов, я вновь подошел к Гессу Дору, так как оптимальным вариантом была установка контейнеров на боковые плоскости тягача, но там мне мешали промышленные лазеры, которые следовало перенести на новое место.
— Могу поставить гравиозахваты на верхнюю и нижнюю плоскости корабля, но в этом случае будет затруднена подача руды в эти контейнера. В случае же установки контейнеров на боковые поверхности, появится возможность их загрузки из трюма или прямо из космоса. — Обосновал я свои расчеты парню.
— Понятно. — Гесс быстро понял мои затруднения. — Я не против заплатить за переустановку промышленных лазеров, но было бы лучше, если ты бы смог на новое место поставить более мощную пару. Сможешь?
— Не вопрос. — Я уже закачал из сети с сайта изготовителя корабля всю информацию и знал, что на новом месте есть подводы энергошин, так как там когда-то стояли два бластера. — Решай с покупкой лазеров, а я пока займусь делом…
В ангаре у Гесса Дори я провел остаток дня, но был этим очень доволен, так как в итоге получил на счет пятьдесят тысяч и заимел нового хорошего знакомого. В доплату мне шел старый шахтерский сканер, весь "металлолом" из его ангара и два промышленных лазера, которые Гесс отдал мне со скидкой в тридцать пять процентов от ох реальной цены. Сам шахтер заниматься ими не хотел, сказав, что ему выгоднее сделать на пару рейсов больше, чем возиться с продажей модулей. По окончании работы, когда я вывез в свой ангар модули и "металлолом", оставив там и свою технику, мы с Гессом отправились в ближайший бар обмыть знакомство и модернизацию его корабля. Качество моей работы парня полностью устраивало, так как я в своей работе опирался на военный стандарт республики Ренату, чего местные техники тут не делали. Нельзя сказать, что техники тут были хуже, но работали они по гражданскому стандарту, так как это было легче и допуски были ниже по требованиям к работе техника. Именно этот факт способствовал тому, что на корабле первого шахтера я увидел настоящие заплаты, когда к пробоине прикладывался лист металла и приваривался к корпусу. Да, это было дешевле и быстрее, вот только в метеоритном дожде подобную заплату могло сорвать с корпуса, а учитывая тот факт, что шахтеры работали в астероидных поясах, где имелись пылевые облака, образованные столкновениями астероидов, то подобный шанс был довольно велик. Гессу понравилась моя обстоятельность, так как я не только установил бак в его трюм, но и провел его дополнительное бронирование, так как опасался, что содержимое трюма может его помять или раздавить, так как руда представляла собой ничто иное, как "отпиленные" от основного астероида куски. Этими кусками можно было размять в пух все что угодно, так как корабль часто менял направление движения и руда в трюме по инерции могла перемещаться по любому вектору, учитывая тот факт, что в трюме корабля царила невесомость.
