Скиф - Рожденные Небом
Перед Ылшей проблемы выбора модуля не стояло - он в достаточной мере изучил проектную документацию УСО, а завсегдатаи исторических форумов дали несколько «наводок» по нестандартному использованию оборудования, что бы парень имел при общении со стационарными объектами пару крапленых карт в рукаве. Например схему со «своим» стыковочным модулем использовали орбитальные монтажники во время авралов, когда дорога каждая секунда, а инженер по технике безопасности смотрит на все сквозь плотно сомкнутые пальцы.
«… для перемещения между палубами минуя внутренние коммуникационные и сервисные переходы при уже поданной атмосфере и давлении мы использовали устанавливаемые в последнюю очередь аварийные шлюзы ускоренного цикла. „Населения“-то еще нет, а кто при приемке и сдаче в эксплуатацию будет смотреть на ресурс этих модулей? Все равно гарантия на объект при сдаче дается на пятнадцать лет, а на модули аварийного оборудования и экстренной эвакуации - всего десять. Риска никакого! Так что смело снимаешь „легкую“ обшивку, разводишь мостами коммуникации и врезаешься. Вся фишка в том что бы заранее программно объединить стыковочный модуль и переходной шлюз челнока. Тогда внешняя створка „люка-лаза“ после стыковки будет открываться совместно и одновременно с внешней створкой переходного модуля челнока. Экономия считай в два цикла и ощущения незабываемые! Внутренняя закрылась и только крепче держись - бросает вперед как соплю в раструб забора вакуумного насоса! В невесомости вообще можно до первого контрударного поворота спокойно долететь при втором „хлопке“ во время сработки внутренней створки аварийного шлюза. Главное автоматику безопасности в ручную не забыть отрубить, иначе не сэкономишь, а потеряешь…» То, что надо! И все протоколы в личном архиве еще с Новеи. Не опробовано, правда… Так это дело наживное и присутствия людей не потребует - «мышами» поработают выжившие «мирники».
Что бы не прогадать и не пролететь от ответных действий ИскИн Ылша «скрутил» сразу пять модулей в разных частях огромного шара станции. В принципе это как слону дробина - на фоне остальных повреждений выглядеть должно безобидно. Но парень не захотел отступать от правила и страховал любой свой шаг… Потом «мультитулы» полтора дня расширяли рабочие камеры модулей врезками и крепили с внешней стороны резервуары с газовой смесью на двадцать рабочих циклов. А гидравлика и автоматика изначально были независимыми, Ылша только перепрошил их контроллеры и снял все программные и аппаратные предохранители.
Все время очередной подготовительной фазы работы в пространстве силами техников «Пиночета» не прекращались ни на минуту. Люди трудились в три смены передавая друг другу оборудование и инструменты, использующиеся практически на износ. Самым трудоемким и отнимающим максимум времени как и всегда, были логистические операции по перемещению грузов внутри, а теперь и снаружи - на обшивке трансрейдера. Во внутренних трюмах оставляли только безопасные «единицы хранения» и уже без «упаковки» защищенных транспортных контейнеров. Именно их крепили на обшивке, используя любые подходящие по габаритам слоты и ниши. Старпому Смитссону добавилось головной боли и немеренно - на центровку и балансировку бросили по крайней мере половину расчетных ресурсов Графа… но отвечает-то в любом случае человек!
Контейнеры большие… контейнеры маленькие… ящики и ящички… то, что могли сразу монтировали по месту, например арткомплексы ПКО. К четвертому дню «Пиночет» выглядел в сканерах максимального разрешения ну очень угрожающе и солидно: комплектность стационарных средств ПКО дальнего радиуса действия: 275%! И ложка дегтя: из них обеспечено транспортерами БК и модулями центрального управления: 25%. «Родные» шлейфы боепитания и контроля остались в «коже» Станции.
Минные кластеры пока стащили в накопительные объемы - Наталья Ивановна не захотела рисковать, размещая на или в трансрейдере груз, способный даже десятью процентами своего объема полностью уничтожить корабль не смотря на всю его броню и пассивные щиты. А вот против модулей пустотных платформ у капитана такого предубеждения не возникло, да и на атаку тральщиков она решилась. Куда ж еще могли отрезервировать «половину Графа»? Только туда… Совместно с двумя модулями «защитников» корабельный ИскИн справился с тупой неорганизованной силой ботов на раз, правда периодически вовлекая в операции «коллегу» Ылшу Мечева. Парню, кстати, это тоже пользу принесло - он накоротке посмотрел, что за антропоморфные роботы завелись в хозяйстве ИскИна станции. М-да… Приятного там было мало. Для себя он окрестил эти ходячие куклы как класс «Зомби»: в качестве несущего каркаса использовались «подсушенные» тела убитых в прошлых штурмах наемников. Местный комп не заморачивался на тему эстетических параметров получившихся ботов - одна дешевизна и функциональность во главе угла. Тела с замененными грубыми протезами конечностями, иногда без голов - вместо них воткнут аляпистый сенсорный блок - всегда в фрагментированных пустотных скафах, с прорехами залитыми аварийным клеем… когда их толпа - на психику реально давит! Гротеск и хаотичность порывистых движений вкупе с частичной их нескоординированностью рвет мозг! Парень смог справиться с шоком далеко не сразу, а когда справился, то порекомендовал Графу жечь эти злые пародия в пепел и прах, что б совсем без остатка! И своим людям он ничего не сказал - моральный настрой сорвется на раз и никакими препаратами его уже не вернешь… Хотя и интересные выводы тоже присутствовали. Например, в качестве источников питания «зомби» использовали какие-то биореакторы, размещенные в бывших блоках жизнеобеспечения скафов, а изначально боты создавались как замена сервам-шахтерам предприятий астероидного пояса - больно уж специфичны были некоторые манипуляторы-протезы. Следовательно последних нужно было ожидать в качестве противников и не самых простых! Во Франтире их частенько перепрограммировали и использовали в качестве тяжелых платформ пехотной поддержки - защищенность-то и мобильность у них на уровне. В общем, «зоопарк» противника пополнился еще и неизвестным количеством ботов «Медведка»…
По результирующей от времени исполнения всех запущенных соединением подготовительных проектов очередную фазу пришлось перенести на сутки - экипажам был необходим качественный отдых. Но время течет неумолимо и на шестой день от начала штурма «Драккар» вышел на «охоту».
Временно приданные «Пиночету» саровские буксиры «Полусфера» вернулись «на родину», зацепили по паре шлюзов (один остался в качестве запасного) и скользнули в район экватора объекта на десятой части мощности своих маршевиков, стабилизируя расчетную траекторию своими развитыми модулями пространственной ориентации. Приемные площадки для установки шлюзов были подготовлены практически равномерно по всей обшивке станции - орбитальные монтажники трудились без перерывов - и сейчас на непосредственный монтаж модулей без вскрытия внутренней герметичной оболочки ушло всего пять минут. Два штатных звена из трех сервов каждое оперативно, приклеили доставленный модуль, привязали несущие балки цилиндров шлюзов к «скелетным» конструкциям станции, провели дефектоскопию швов и наварили из мягкого припоя герметизирующий шов-фартук на стыке внутренней оболочки и нижнего торца модуля. Готово! Затем в дело вступил заблаговременно запертый в «банке» шлюза седьмой монтажник, вооруженный мощным плазменным резаком с принудительным выдувом испаренного материала. «Внутренний» люк вручную открыли и «сварщик пятого разряда» приступил к работе. Полметра вязкого композита в первичном отверстии диаметром десять миллиметров прогорели за минуту. Утечка внутренней атмосферы не успела стать достаточно значимой для активации тревожных систем - в шлюз подали азот с избыточным давлением в две с половиной атмосферы. Одновременно и проверка качества герметизации, и дополнительный продув. Что бы «рез» не зарастал его после прохода горелки заполняли спецгелем с заданной под давление вязкостью. Три минуты на окружность с радиусом семь метров. Как только давление в шлюзе начало выдавливать вырезанный цилиндр во внутрь отсека, монтажник отошел от обшивки и внутренняя створка закрылась. Теперь все было готово к проникновению.
Первой целью решили определить главный опытно-производственный комплекс. Он занимал седьмую палубу, расположенную точно по экватору и поделенную на девять секторов-отсеков. Архитектура станции вообще была довольно интересной. Основа это центральный коридор, который ИскИн сделал главным оборонительным, тянущийся на добрых пять километров с сечением радиусом сорок три метра. На него были навязаны основные модульные комплексы жизнеобеспечения и управления, а противоположный от входа торец упирался в отсек с семью каскадами реакторов и энергогенераторов различного типа. Затем уже на реакторного отсека происходило наращивание рабочих палуб. Всего их было тринадцать. Четырнадцатой была флайт-палуба, точно на энергокаскадами. Она единственная имела отдельный шлюз большого сечения, бронирование и была практически полностью изолированной от остальной станции. Доступ на рабочие палубы осуществлялся с развязки вблизи реактороной палубы через лог-коридоры с гораздо меньшими, чем в центральном сечениями. Их никогда не использовали для перемещения крупногабаритных грузов - все оборудование «загружалось» на этапе первичного монтажа. Каждая палуба естественно была оснащена аварийными и сервисными шлюзами, а так же несколькими внутрисистемными эвак-челноками. Но с точки зрения проникновения они все были бесполезны - туннели к ним были избыточно перегружены отсечными переборками, так что центральный коридор действительно являлся самым удобным путем доступа к каскадам энергообеспечения и ядру управления. Хотя станция и называлась «исследовательской» непосредственных теоретических разработок на ней не велось. Все исходные доставлялись из «центра», а здесь проводилось только «воплощение» с последующей отработкой технологии. «Бумага» по любому своду законов освоенного космоса все стерпит и за нее не осудят. Вот с конкретным изделием сложнее…
