Жрец - Через тернии к... звёздам
-Получил, Йода.. назовите цель прибытия
-Цель прибытия- передача корабля по программе демилитаризации космоса. Корабль -приз. Был обнаружен в неработоспособном состоянии и отремонтирован собственными силами. Прошу провести экспертную оценку для определения стоимости и передачи корабля.
-Понял тебя Йода, ожидайте группу экспертов на инженерном фрегате через полтора часа. Поздравляю.
-Спасибо. Понял. Ожидаю.
В этот раз меня не пустили в док СБ, по вполне понятно понятным причинам. Здесь отсутствовал мой куратор ( да и был ли он у меня теперь), и никто не хотел сюрпризов от корабля подобной мощности.
Группа экспертов прибыла с небольшим опозданием и довольно шустро взялась за дело. Сначала они попытались сбить цену на корабль, упирая на отсутствие трех маршевых двигателей. Я не стал отпираться, но пресек дальнейшие поползновения, предъявив отчет искина о состоянии систем корабля.
В итоге линкор оценили даже дороже чем я думал. Ресурс восстановленных двигателей составил более 97% и это сэкономило мне около пяти миллионов кредитов. При этом затраты на комплектующие не превысили 670 тысяч. Учитывая оплату команде по расходам на их ремонт я уложился в сумму меньше миллиона. Получив заключение от экспертной комиссии о стоимости корабля и передав его с рук на руки пилотам СБ, я вместе с уже бывшей командой на "Кроу" отправился к родной станции.
Распрощавшись с довольным капитаном и его помощниками я направился в СБ. Следовало обналичить экспертное заключение
-Привет Дик
-Привет герой. Не ожидал, что ты справишься
-Я сам не ожидал, это первый линкор, который я восстановил (не говорить же что все это время я практически плевал в потолок)
-Тогда с тебя причитается. Пойдем ко мне, отметим. Все равно рабочий день уже почти закончился. В моем кабинете нас никто не побеспокоит.
-Если ты приглашаешь, почему бы не отметить
Процесс начался с традиционных тостов, чтобы "не последний" и "за нас", продолжился "чтобы у нас все было", а потом Дик притормозил.
-Йода, я хотел тебе напомнить один наш разговор. Помнишь что я тебе говорил про крупные проекты?
-Помню, ты говорил что придется делится. Так это же не такой уж и крупный. Оценили его всего в (тут я глянул в заключение) 56 миллионов, а это учитывая скидку при приеме в 30% и то, что я уже заплатил за него самого и помощь в ремонте "мусорщикам" 15 миллионов, оборачивается всего в 23,5 миллиона прибыли
-Это ты называешь немного?
-У каждого свои критерии оценки Дик.
-Тем не менее будь готов к тому, что кто-нибудь попытается урезать выплаты. Сначала урезать а потом вернуть.. за вознаграждение.
-И кто тут такой умный
-Да окопалась тут компания одна. В финансовой службе. Муха мимо не пролетит
-Дик, я давно хотел у тебя спросить. Почему ты мне помогаешь. Я понимаю , корпоративная солидарность и все такое, но ты явно делаешь для меня больше
-Ты еще не догадался?
-Ты.. мой куратор?
-Наконец то, не прошло и года. Инженер - консультант флота. Не быть тебе аналитиком. Кстати по итогам этой операции жди повышения до эксперта. Так что отметить сам бог велел.
-Так как быть с этим.. финансистом?
-А что ты сделаешь. Он прикрылся грамотно. У него наверху кто-то сидит. Если откажешься - будут задерживать финансирование по твоей выплате там (он ткнул пальцем верх). К местному претензий нет, а вышестоящий с тобой даже не знаком. Бывают же мрази, он помрачнел
-У меня это не первый борт, там где я жил раньше такого не позволялось.
-Да, если ты был на границе с амерцами - там считай военное положение у нашей службы. Соответственно собственная безопасность держит ушки на макушке. А у нас здесь болото. Пока дойдет до кого надо, пока они решат операцию провести. И то если вообще будет операция. А то возьмут его по-тихому, денежки вытрясут, какие смогут и в отставку, чтобы не портить имидж службы в целом.
-Слушай, у меня случай был, мы сдавали корабль один, так взяли не деньгами, а техникой. Корабли тоже взяли, разные (я с удивлением понял, что не могу вспомнить типы и количество кораблей которые заказал для себя Шон), пару искинов я себе взял, боекомплектов несколько к этим кораблям. И обмен шел один к одному, если технику федерации сдавали.
-Бывает и здесь такое. Для тебя это был бы идеальный вариант. Только я так понимаю тебе придется набрать техники на 56 миллионов в этом случае. Ты эскадру решил себе собрать? С такими фондами, у нас шахтеры целые системы осваивают, но это не для тебя, как я понял. Так что если решил не делиться, думай чем забирать будешь. Лови прайс "для своих" с остатками, и иди думай. (он решительно убрал выпивку со стола)
-Спасибо за совет Дик, я и правда пожалуй пойду. Давай.. до завтра тогда
-Пока
Да, моя истинная сущность взбунтовалась вовсю. Или получить "на руки" 38-39 миллионов из которых отдать 7-8 "благодетелю", или 56, но забрать железом, которое в принципе не нужно. Блин, разница больше 20 миллионов на ровном месте. Надо думать.
Если продолжать карьеру "мусорщика", то в принципе можно задуматься и о расширении дела. Обладая несомненным преимуществом перед окружающими меня полулегальными одиночками и небольшими командами, в виде большей закупочной цены СБ, я мог претендовать на то же место в цепочке, что и корпорации. Лицензия мне как таковая была не нужна, т.к. я не собирался продавать корабли десятками, а как говорил Дик , 1-2 корабля в месяц - вполне реальная цель, и мне на жизнь хватит. Единственным препятствием при этом являлось отсутствие команды и корабля. Мусорщики для работы объединялись в команды по 10-30 человек. Как правило среди них были пилоты, которые проводили разведку и поиск потенциальных трофеев и инженеры, которые непосредственно участвовали в процессе демонтажа. Для своих целей они использовали 1-2 транспортных корабля, которые обладали объемным трюмом для складирования трофеев и несколько малых, применяемых для доразведки системы и помощи в демонтаже. Алгоритм действий был такой: находили "жертву" и высаживая команду инженеров начинали демонтаж. Процесс был долгим и трудоемким, поскольку применять работать с ремонтными и инженерными дроидами мог далеко не каждый, но это компенсировалось многочисленностью команды. Открыл базу по транспортным кораблям и начал просматривать варианты. Тут вспомнился один случай, произошедший еще на границе с амерцами. Там, сопровождая конвой мы захватили трофеи в виде кораблей пиратов. Наемники смогли тогда довольно быстро починить их, с помощью каких- то легких ремонтных крейсеров. Их командир еще говорил тогда, что они обычно используют эти корабли в качестве передового охранения и для защиты от беспилотников и фрегатов, но их основной специализацией был ремонт кораблей в "полевых" условиях, который включал в себя и процесс демонтажа оборудования. Наемники конечно немного переделали их, усилив бронирования и довооружив, но демонтировать специализированные системы не стали. Что-то подобное им мне можно было попробовать найти. Пробежавшись по прайсу, сброшенному Диком, я с сожалением отметил, что легких крейсеров подобных тем в наличии небыло. Однако, продолжая просматривать прайс по инерции, я заметил наткнулся на одну интересную позицию, корабль "Ностис". Отыскав его в базе кораблей я выяснил следующее. Специализированный корабль "Ностис", по своим характеристикам был близок к средним крейсерам. Он был разработан специально для автоматизации демонтажа и снятия ценного оборудования с остовов разрушенных кораблей. Обладая высокочувствительными сенсорами и гравизахватами повышенной мощности он мог осуществлять удаленный поиск и демонтаж оборудования с очень высокой скоростью. В комплект поставки также входили семь звеньев инженерных дроидов. Четыре из них предназначались для работы в открытом космосе и представляли собой инженерных дроидов созданных на базе беспилотников. Руководил каждым из звеньев специализированный искин. Три других - один средний и два малых инженерных комплекса предназначались для работ внутри корпусов кораблей. В принципе это были те же ремонтные комплексы, просто переориентированные на демонтаж. Однако при известной "пряморукости" инженера, ничто не мешало использовать их и для ремонта. Правда в этом случае необходимо было загрузить на управляющий искин базы по ремонту кораблей. Учитывая то, что у меня были в наличии один средний и два малых ремонтных комплекса, это не представляло проблемы. Такие корабли создавались для специализированных корпораций, о которых мне когда-то впервые поведал Жан. Для управления этим кораблем требовалось изучение нескольких специализированных баз, которые входили в комплект поставки, ну и конечно изученные базы инженерного направления 3-го, а лучше 4-го ранга. Четвертый ранг баз по средним кораблям у меня уже был изучен, так что я вполне могу справится как с управлением, так и с непосредственно рабочими процессами "Ностиса". Оставалось выяснить, почему его не используют местный "мусорщики". Я уже собирался было проконсультироваться с Ганном, как мое внимание привлек один факт. Ну конечно. В прайсе Дика была указана цена на это чудо 62 135 324 кредита. Остальные причины можно было не выяснять. Откуда он взялся у СБ можно было только догадываться, но скорее всего проштрафилась какая-то из корпораций и дело дошло до ареста корабля. Кроме того, при всех своих достоинствах, это был гражданский корабль, не обладающий системами вооружения, достаточными для самостоятельной работы во фронтире. Этим и объяснялась его невостребованность.
