"Один из..." - "100 миллиардов солнц". Компиляция. Книги 1-6 (СИ) - Петров Олег Георгиевич
Враги, конечно, у нас наглые и самоуверенные, но до сих пор границу дозволенного не пересекали. Подумаешь, воздушное пространство нарушают периодически! Так ненадолго же! Честно заблудились, разве трудно понять? Так они объясняют, когда советские представители требуют объяснений после очередной провокации. Покивали, погрозили пальчиком, попросили принять меры и сидим, ждем очередной выходки западной военщины. Так и живем!
А сегодня задумали эти ребята большие учения. И не просто так, а прямо у нас под боком, в Северном море. Десятки, если не сотни, кораблей и самолетов, попробуй уследи за всеми! Тут уже работа для РТР (радиотехническая разведка - прим.авт.), и черта с два они бы за всеми уследили, кабы не новомодная электроника, и в первую очередь средства обработки и анализа информации!
Сейчас эта техника, надо отдать должное, проникла повсюду. В том числе, и на борт перехватчиков. Тяжелый Су-15 стал похож на летающую ЭВМ, видит дальше, стреляет точнее. Но все это ерунда без грамотного летчика. А как уследить за всеми приборами, да еще и успевать управлять самой машиной? Проблема понятная, и инженеры стараются ее решить, к примеру, располагая максимальное число кнопок и переключателей прямо на органах управления, чтобы отрывать от них руки для выполнения какого-то действия. Но чудес не бывает, и летчики зачастую чувствуют себя «боевыми осьминогами». Неизвестно, какой остряк произнес это первым, но выражение закрепилось и пошло в массы. Скорее всего, помимо оптимизации органов управления, эволюция самолетов приведет к разделению труда летчика и оператора-наводчика. В гораздо большей степени это касается бомбардировщиков, но и перехватчикам стало бы полегче. Один летит, другой стреляет. А вот истребителям лучше оставаться одноместными.
Зеленые всполохи на экране РЛС появились почти неожиданно, сразу после предупреждения с земли. Все-таки, мощная штука этот «Тайфун-М», высоко сидим, далеко глядим. Опознать цели пока не получается, но ничего, подойдем поближе! Скорость-то у нас почти втрое. Догоним! Тем более, через пару минут на взлет пойдут резервные пары и даже если дежурные раньше времени сожгут топливо, то найдется, кем их заменить.
Но что-то тревожно сегодня на душе. Похоже на массовый налет! Земля передает, что у натовцев какие-то проблемы с мишенями-имитаторами, которые они использовали при стрельбах. Они что, с ума посходили?! Если мишени окажутся в нашем воздушном пространстве, придется сбивать! И все это прямо на глазах у противника! На командном пункте сориентировались быстро и начали раздавать цели дежурным парам. Где-то внизу с ревом пошли на взлет дублеры, чтобы заткнуть собой дыры в противовоздушной завесе. «Воздух» (система автоматического управления перехватом - прим.авт.) принял данные с КП и Шаталов с напарником начали разворот.
Две якобы сошедших с ума мишени, петляя, словно живые, проскочили Данию и Копенгаген и вырвались на просторы Балтики. Именно эта парочка и досталась Шаталову с ведомым. Перехватчики видят цели, но захват пока невозможен. Подходить и бить придется фактически в упор, ракеты все-таки не самые новые. И вообще, согласно категорическому приказу командования на цель следует сперва посмотреть, а потом стрелять! А как тут посмотришь, когда не видно ни зги! Внизу чернота моря, хилый серпик Луны почти не дает света, даже горизонта не видать, и хорошо, что есть приборы!
Первую цель догнали быстро и даже сумели рассмотреть на фоне проплывающих облаков. Что-то мелкое, похожее на немецкую «Фау-1». Крылатая ракета? Сбивать к чертовой матери! Напарник не подвел и парным пуском Р-8 свалил бешено петляющую мелочь. Спасибо, товарищи капиталисты, за такой подарочек!
А вот вторую мишень, внезапно повернувшую на север, к Стокгольму, искали долго. Отыскали и догнали уже почти над самым Рижским заливом. Проклятая штуковина не желает набирать высоту и идет, продираясь через низкие облака, в полной темноте. На радаре «клякса» кажется очень яркой, но визуально понять, что это такое, невозможно. Когда проскочили Прибрежные острова, стало ясно, что дело дрянь. «Нечто» идет по касательной к берегу и прямым курсом на Ленинград.
Шаталов пожалел, что не обладает каким-то особым даром, позволяющим видеть невидимое. Хоть одним глазком посмотреть, убедиться, что это законная цель, и сбивать со спокойной совестью! Но нельзя. Впрочем, время еще есть. Владимир коротко приказал ведомому держать дистанцию до цели, а сам пошел на сближение. Это, конечно, нарушение всех инструкций, но земля вдруг умолкла и не стала спорить. Безусловно, они все видят и понимают, что командир эскадрильи по факту только что взял всю ответственность на себя. Сближаться в полной темноте с непредсказуемой целью, это не очень популярный вид экстремального спорта. Теперь можно положиться только на «Тайфун» и на собственное шестое чувство. Ну, и на опыт, само собой.
В кабине жарко и неуютно, но летчик не обращает внимания на такие мелочи, концентрируясь на цели. Уже меньше двух километров, и радар скоро потеряет захват. Он старается держаться чуть в стороне, на случай промаха. Не хотелось бы врезаться даже в маленькую мишень. А если она не такая уж маленькая? Радар мигнул и отключился. Все, теперь вслепую. Вот, словно что-то блеснуло!
Странно, но через минуту сомнений не осталось. Фюзеляж, крылья, хвост, все на месте. Огромный призрак без единого огонька скользит в облаках.
- Наблюдаю цель, это «Боинг 707», - коротко доложил Шаталов. - Без огней.
Положение осложняется тем, что совершенно невозможно разглядеть что-то в иллюминаторах, которые почти полностью закрыты шторками. Внутри салона темно, то есть, свет приглушен, и понять, есть ли там пассажиры, никак нельзя. Цель идет напролом, не отвечая на вызовы и не подавая никаких признаков адекватности. Косвенно можно предположить, что не заметить летящий рядом перехватчик невозможно, но это лишь теория, и цена ей ломаный грош. Нужно предпринять что-то более радикальное, и заодно добыть доказательства того, что нарушитель игнорирует все предупреждения. Времени уже почти не остается.
Ошибаться нельзя. Делать такой маневр иначе, как на пятерку, это верная смерть. Но делать нужно. Только вот одно «но»! А вдруг там и вправду пассажиры? Пусть не полный салон, но даже половина или треть. Имеет ли он, майор Шаталов, моральное право рисковать их жизнями? Если доложить на КП, ему могут запретить делать то, что он задумал. А если не докладывать? Ведь победителей не судят, а его ведомый далеко позади, для него оба самолета так и останутся двумя слившимися метками на РЛС. Главное, чтобы не навечно слившимися.
Владимир еще раз посмотрел на плывущее над ним и чуть правее брюхо «семьсот седьмого». Все-таки, красивая машина. Но как было бы здорово сейчас научиться видеть сквозь дюралевые стенки! Сразу стало бы понятно, как действовать.
И тут, что-то случилось. Словно контуры кабины немного расплылись, сменившись четкими ярко-зелеными линиями, внезапно сложившимися в осмысленную картинку. Любой настоящий летчик, разумеется, ухватил бы ее смысл в долю секунды. Вот шкала компаса, а это, кажется, тангаж? Вот этот индикатор очень наглядно показывает положение самолета в пространстве. Внизу, под компактной рамкой, надпись «8Р». Это же его ракеты! Большие цифры слева вверху обозначают скорость, а справа показывают высоту. Все очень похоже на правду. А выше, прямо на брюхе «Боинга», лежит жирная метка, обозначающая цель! Очень удобно, вся информация в поле зрения. Разумеется, индикация на лобовом стекле уже является чем-то невиданным, но такой уровень, четкость и детализация кажутся приветом из будущего. А что, вполне себе мысль! Если представить себе кабину самолета лет через пятьдесят, то вполне возможно, что выглядеть она будет именно так!
Шаталов чуть сместил точку взгляда, пристально вглядевшись в отметку цели. И словно почувствовав его взгляд, метка превратилась в небольшую рамку, к которой добавилась краткая классификация цели, позывной, а также высота, курс и скорость! Чудеса! А еще, в углу рамки примостилась схематичная фигура человечка. Командир решил не гадать, а просто постарался сфокусировать взгляд. И это сработало!
