Дмитрий Сахненко - Гремлин. Принуждение к Игре.
— Сложновато конечно, — парень на водительском сиденьи включил первую. Явно он еще очень молод, за напускной самоуверенностью скрывается скованность в общении со старшими, — но разберемся.
— Ну смотри, — все кто приходил до него очень удивлялись такому обилию кнопок, педалей и переключателей, им руль и две педали подавай — технологии расслабляют. А ведь есть еще управление вентиляторами, оно в кабину стрелка выведено. Про мастерство вождения вообще не говорю, хуже гоблина честное слово. Понятно, что за рулем я буду, но второй пилот, он же штурман, тоже должен уметь управлять. Мало ли что? Может меня выбьют во время гонки. Кто до финиша довезет, Ментиш? А если и его с башни снимут? — поехали потихоньку. Кругов пять на притирку к управлению, думаю хватит.
Глава 21
— На счет три право пять! — юношеский голос Дениса срывается на фальцет.
Раз, два, три, бросаю две гранаты вправо на пять метров. Взрыв — один носорог в куски, двух отбрасывает на собратьев, и Денис бросает паровозку в ту же сторону. От взрывной волны машину прикрывает призванный Ментишом дух земли, а над головой кружится созданный им же смерч — мы отрабатываем тактику на завтрашний старт в условиях приближенных к реальным.
Стадо носорогов, обнаруженное Денергофом при помощи классовой способности, не плохо для этого подходит. Лесные стрелки, класс за который играет Ден, могут определять наличие живых существ на открытой местности. С ростом уровня умения увеличивается дальность обнаружения и появляется шанс узнать какое именно животное пасется невдалеке.
У Дениса был бонус от полного сэта к дальности обнаружения — до двух километров, но тип животного он пока узнать не мог. Поэтому мы ориентировались на численность стада. Слоны, мамонты, бизоны, зубры для нас было не принципиально, стадо любых из этих животных подходило для наших целей — смоделировать прорыв из плотного кольца тяжеловесных подвижных объектов, попались мохнатые носороги.
Вообще с Дениской мне повезло, это сразу стало понятно, как только он сел за руль паровозки. И я сразу это признал, сразу — после того как прокричался и проматерился. Минут двадцать, после окончания пробной поездки, я орал как резанный, топал ногами и брызгал слюной в лицо хлопающему глазами Денергофу. А он сам виноват, предупреждать ведь надо. Вот сказал бы кто он в реале, я бы по-другому реагировал, может быть даже все пять кругов проехал смог рядом с ним, а так меня на третьем из кабины выкинуло — не пристегнутый был.
И ведь ни что не предвещало беды. Два круга Денис прошел спокойно, к управлению привык быстро и на третьем круге я дал команду ехать так, как он чувствует машину. А меня ведь никто не предупредил, что за рулем моей паровозки, на которую у меня большие планы, сидит не абы кто, а профи: кмс по картингу, первый взрослый разряд по ралли, резерв камаз-мастерс, и это в девятнадцать лет, предупреждать же надо, мать вашу!
На третьем вираже третьего круга меня тупо выкинуло из кабины — вторые руки призывал уже в полете, так же как и резиновые ноги, эти скиллы не дали моей тушке размазаться по камням. Дальнейшую езду юного дарования я наблюдал со стороны, в компании с разинувшими рты гоблином и драконидом.
— Вот тебе и второй пилот, — смог выдавить из себя Илья, когда паровозка весом в пять тонн, пущенная в управляемый занос, прошла юзом в считанных метрах от нас, — которого ты искал.
— Да походу не второй, а первый — мне до него далеко, — но тут паровозка совершив полицейский разворот, понеслась на всех парах по трассе задним ходом, — ДА ЧТО ОН ТВОРИТ?! МАТЬ ЕГО ЧЕРЕЗ КОРОМЫСЛО! РАЗОБЬЕТ ЖЕ ЛЕЗБИЯН НЕДОДЕЛАННЫЙ!
Вот где-то в таких выражениях, я и высказывал свое восхищение мастерством юного гонщика. Попутно стряс с него в качестве вступительного взноса деньги на пятиточечные ремни безопасности, я то дурак думал обычными трехточечными обойтись, но коли тут такой шейкер намечается, то пусть бармен и оплачивает.
После, в трактире где меня отпаивали пивом, подписали договор о сотрудничестве. Денис вступал в команду «Грин Мобилс» в качестве первого пилота без зарплаты, но с долей в двадцать пять процентов от призовых, коли такие будут. Ментиш имел долю в тридцать процентов, а остаток мой. Название команды родилось как-то само, а что логично, я зеленокожий, Ментиш зеленокожий, а Денергоф щеголяет в костюме Робина Гуда.
Костюм у Дена, включающий не только одежду, но и лук, помимо уже озвученного усиления обнаружения, давал плюс к скрытности и скорости передвижения по лесу. Но главный бонус от этого сэта был в другом. Он открывал владельцу способность «второй выстрел» — каждая вторая стрела, пущенная Денергофом, попадала точно в предыдущую. Фактически Денису для стрельбы нужно целиться через раз, при этом второй выстрел наносил больше урона, за счет того, что наконечник первой стрелы глубже проникал в тело, а древко расщепляется, тут главное попасть первый раз. Костюм ему вскладчину купили товарищи по команде, такие же юные гонщики, как и он, когда Дениса выписали из больницы, где сращивали кости после перелома ноги — долетался на треке.
Через пару месяцев Ден сможет вернутся к активной профессиональной деятельности, а пока он в профилактических целях входит в игру со специальным медицинским модулем, подключенным к капсуле. Весьма распространенная практика — модуль вводит в ткани ускоряющие регенерацию препараты, при этом жестко фиксируя поврежденную конечность, как когда-то гипс. А виртуальность стимулирует работу нервной системы, помогая восстановить проходимость нервных импульсов через поврежденные ткани, плюс обратная связь, дающая физическую нагрузку на все группы мышц, и не позволяющая образоваться пролежням.
Врачи рекомендовали юному гонщику больше заниматься виртуальной ходьбой и бегом, а не гонками, вот по их рекомендации он и был направлен в Мидленд. Но руки стосковались по штурвалу, и он кинулся искать вакантное место водителя в ближайшей гонке.
Эта обратная связь и в обычном, а не в медицинском, режиме для здоровья весьма пользительная штука, тут мальчик-побегайчик мне не врал. Меньше месяца играю, а дышать становится с каждым днем все легче и легче — уже на две дырки ремня меньше использую, так глядишь, скоро и новую дырку пробивать придется.
Дырки, ремни, лишний вес — о чем я думаю?! План на гонку вот моя головная боль! Казалось бы, какие проблемы, имея превосходные разгонные показатели и отличного пилота за рулем — занимай палпизишен и рви когти со старта, врубив амулет Йогиля. Пока остальные разгоняться за нами даже пыль осесть успеет. Казалось бы, все просто и ясно, но не тут-то было.
По правилам, к соревнованиям такого низкого уровня допускаются все желающие. Квалификация проводится для определения места, с которого будет стартовать участник. Хотя номер конкретного места на старте играет лишь номинальное значение, больше значит, в каком ты десятке. Все участники перед стартом выстраиваются рядами по десять машин, дистанция между рядами пятнадцать метров, а расстояние между машинами в одном ряду не менее трех метров. Непосредственно старт гонки происходит, не с места, а после разгоночного круга, к концу которого весь пелатон идет со средней скоростью в сорок-сорок пять километров. На время гонки вокруг города генерируется десятиполосное шоссе, и такими же десятиполосными являются первые пятнадцать километров трассы. По крайней мере, так организован старт на гонках паровозок в Ультерберге, в других областях игрового мира другие правила.
Хотя на счет трассы, это я махнул. Как таковой трассы гонки не существует, на выданных вчера картах обозначены только контрольные точки, проехать через которые обязательно, и указано в какой последовательности их нужно проходить.
Именно на этих особенностях Ультербергих гонок и строился мой гениальный план, крах которого я и наблюдал сидя на заборе. Представив, что будет происходить на первых километрах гонки, когда все будут ехать с одинаковой скоростью в плотном потоке, я думал отсидеться. Пока будет идти общее мочилово, планировалось отстать от общего пилатона и свалить с основного маршрута. Было на карте несколько съездов даже на первых километрах, а если там не получиться- уйдем по пересеченной местности. Несколько лишних километров до первой контрольной точки, меня не пугали.
Мы должны были выходить на квалификацию тридцатыми из семидесяти. Поэтому спокойно просмотрев заезды первой тридцатки и определив оптимальный режим прохождения. проехали особо не напрягаясь, даже электропривод применять не стали. Денис, не нуждаясь в советах, во время квалификации напевал какую-то странную песню по чукчу, белку и оленя, хотя почему странную, у меня тоже такое бывает, всплывет в голове какая-нибудь хрень, и напиваешь ее. Правда на меня чаще находит в моменты физического труда, когда от работы головы мало что зависит, и что странно, вечно сосиски в голову лезут, как в институте привязались, так постоянно всплывают.
