Перевозчик душ (СИ) - Исаев Дмитрий Николаевич

- Ещё раз путевки вовремя не сдашь, полетишь в туман, - строго выговаривала ему Людмила.

- Да когда я их задерживал то? – обиженно ответил мужчина.

- Ой, Вась, не начинай. Я сказала, ты услышал. Закончил? – обратилась она уже ко мне. Обруганный водитель, недовольно бурча, отошёл к стене и принялся читать какуюто бумагу на стенде.

- Да, всё заполнил. Имя, возраст, пол и вероисповедание и что к срокам сдачи отчетной документации отношусь со всей присущей мне ответственностью, - с улыбкой сказал я.

- Шутишь уже? Это хорошо. Обычно люди в шоке после смерти, изнанка мира пугает, а ты бодрячком. Сработаемся, - ответила мне Людмила, убирая мою анкету куда-то в ящик стола.

- Готов к труду и обороне, - выполнил я нечто вроде пионерского приветствия.

- Ой всё, хватит, - на лице администратора появилась суровость и сосредоточенность, - Сейчас проведу краткий инструктаж. Начнем с расценок…

- Мне Петрович про них рассказал уже, - перебил я.

- Твоё дело сейчас стоять и слушать! – грозно сказала Людмила, и я послушно умолк, - Итак, расценки. Перевозимые тобой души делятся у нас на пять категорий. Первые или их ещё называют мелкие. Идут по сотне. Вторые или средние, уже по три. Третьи или крупные, по пять. Четвёртые, они же великие. За них получишь тысячу энергии. И, наконец, пятые, легендарные за две тысячи, как с куста. С этим всё. Далее. За заправку и проживание ты с каждого заказа отдаёшь по пятьдесят процентов…

- Петрович всё это уже рассказал, - снова вставил я свою реплику.

- Так чего ты мне тогда голову морочишь? Раз расценки знаешь перейдём к следующему пункту. Автомобиль тебе от Петровича достался. Он свою ласточку любил. Заказа на три-четыре ремонт точно не потребуется, если только в заварушку не попадёшь. Выполнять в день будешь по одному заказу. Как и все. Не перебивай! – прикрикнула на меня Людмила, заметив, что я снова готов открыть рот, - Все вопросы потом. Далее. Машины все в ангаре стоят. К Василию подойдешь, он тебе экскурсию проведёт. Что ещё?Да, путевки сдаются раз в неделю и только попробуй задержать. В тумане много уже таких. По поводу заказов, как Петровича отвезёшь, получишь личный коммуникатор, вся связь, маршруты, данные, всё будет там, в том числе, и твой баланс энергии. Про якорь твой в анкете я видела. Не переживай, пробила. На пару месяцев её хватит. Повезёт, вытащишь, а на нет и суда нет. Сегодня у тебя перевозка Петровича. Будем считать, как вступительный экзамен в нашу контору. Вроде всё сказала. Вопросы?

- Здесь можно встрять в какие-то неприятности? – с опаской спросил я.

- Туман только с виду пустой и лишь тени в нём. Опасностей везде хватает. Поэтому будь всегда на чеку.

- А по конкретнее?

- Слушай, ну чего ты хочешь ещё от меня услышать? Я там не катаюсь, но водители, бывает, пропадают. Везде опасно. Обживешься тут, поспрашиваешь. Разговоров много, но пока самого не коснётся, всё сказкой кажется. Так, у тебя еще час, хватай Василия и идите в гараж, прогуляетесь, пообщаетесь, а мне работать надо, отчёт на носу.

Я понял, что больше из этой вредной администраторши ничего не вытянуть. Не найдя ничего лучшего, подошёл ко всё ещё стоявшему у стенды мужчине.

- Новенький? Василий, - представился он и протянул мне руку.

- Дмитрий.

- Как тебе у нас?

- В целом, неплохо, атмосферно, интересно. Только администратор злой какой-то.

- Это у Людочки обычное рабочее настроение. Ты не смотри на её строгость. Она нашего брата очень выручает. И заказы все через неё идут. Всегда поможет на ещё день в междумирье заработать.

- Она сказала, ты мне гараж можешь показать.

- Это запросто. Можем прям сейчас пойти. У тебя до отправки ещё сколько времени?

- Около часа ещё есть.

- Тогда идём.

Мы вышли из офиса и направились к большому ангару. Окружающая безжизненность больше не пугала. А вот туман за границей зоны, навевал страх.

- Я тут уже считай пятнадцать лет тружусь, а до сих пор тумана опасаюсь, хоть и вижу каждый день, - заметив мой взгляд в пелену, проговорил Василий.

- А ездить там не страшно?

- Когда знаешь дороги, то нет. Некоторые души не выводят на точку перехода. Приходится выкручиваться. Вот тут черти и могут подкараулить.

Черти? – с удивлением спросил я его.

- Ну да, черные перевозчики, но их кроме как чертями никто не зовёт. Те свободно в тумане катаются, тенями не брезгуют, выпивая их остатки. Но ты не тушуйся. В первое время тебе неопределившихся кидать не будут.

- Успокоил.

- Я за пятнадцать лет, только три раза с ними встречался. Слава богам, обошлось, успевал уйти, хоть и на ремонт тратиться приходилось. Главное, никогда не сворачивай с маршрута, и проблем не будет.

- Слушай, а разве только мы перевозкой занимаемся? Я в том смысле, что на планете шесть с лишним миллиардов человек. По одному заказу в день если вывозить, то и ангар должен быть огроменным. Этот большой, но явно не рассчитан на все поступающие объёмы.

- Так мы только по России работаем. Тут всё, как там. Филиалы на каждую страну. Начальник один. Он одновременно везде. Ну так, ему положено, бог фактически. Вот комиссионная энергия и идёт на поддержание его многозадачности и вот таких жилых зон, где туман нас не трогает.

- Понятно. Сколько у тебя энергии выходит за месяц? – спросил я.

- По разному. Обычно, только по мелочи работаю, вот полторы тысячи в месяц и выходит. Ну там на ремонт потратишься. Порядка тысячи остаётся, на них и гульнуть можно. Но это сам узнаешь, со временем. Энергию много на что можно поменять. В том числе и на мелкие житейские радости. Пришли.

Мы действительно уже пару минут стояли и беседовали у входа в ангар. Хотя правильнее его назвать гаражным комплексом. Зайдя внутрь вслед за своим провожатым, я окунулся в рабочую гаражную атмосферу. Слышались стуки молотка, работающий компрессор, аромат топлива, витающий в воздухе. Это вызвало у меня удивление и я спросил:

- Машины же вроде не на бензине работают?

- Верно, но атмосфера тут сама собой как-то образовалась. Сами удивляемся.

В воздухе, помимо топливных паров, витал сигаретный дым. Слышалась чья-то ругань, при чём полоскали и по отцу, и по матери, и всю прочую родню не обделили.

- Пойдём, покажу твоё место, - позвал меня за собой Василий.

Мы пошли вдоль рядов машин. Кто-то уезжал, кто-то приезжал. По пути мой провожатый нередко останавливался и перекидывался несколькими словами со знакомыми. Наконец мы оказались около автомобиля, на котором я сюда попал. Около машины меня ждал Петрович.

- О, Вася, привёл моего сменщика? – протягивая руку для приветствия, сказал он.

- Петрович, да неужели решился? – вопросом на вопрос ответил тот, крепко пожав руку моем, теперь уже, первому клиенту.

- Да, хватит, устал. Пора дальше двигаться.

- И то правда. Сам иногда думаю, что меня тут держит? Но страшно пока ещё.

- Рано или поздно все туда уйдем. Моё время пришло. Бывай, Вася.

- И ты не хворай, Петрович, - сказал мой провожатый и пошёл дальше по гаражу.

Мой наставник, или пассажир? Я не знал, как мне его назвать, любовно обошёл вокруг машины, поглаживая её отливающие чёрным металликом бок, будто прощаясь.

- Ну что? Готов? Прыгай за руль. А мне пора проехать пассажиром, - его голос наполнился грустью, но в моменте там появилась строгость и он рявкнул, - Поехали, пока не передумал, а то и сам в тумане растаешь и девушку свою не спасёшь.

Я вышел из ступора, сел за руль. Повернул ключ в замке зажигания, двигатель загудел ровно и мелодично что-ли. Пару минут хватило мне на то, чтобы разобраться с внутренним устройством машины. Стандартный надёжный японский «автомат». Включив передачу, я плавно поехал к выезду из ангара на свой первый заказ, а мой пассажир в свой последний путь.

Интерлюдия 1.

Харон стоял у окна своего кабинета, наблюдая как один из лучших его сотрудников убывает в сторону моста. За тысячелетия главный перевозчик утратил практически все человеческие чувства и эмоции, но, иногда, прикипал к людям. Харон любил разговоры с Петровичем и сейчас ощущал небольшую печаль. Ему нравились эти моменты, мгновения, когда он становился чуточку человечнее. Божественная сущность и колоссальная ответственность отложили свой отпечаток на его личность. Иногда Харон жалел о том, что перейдя мост согласился на предложение Бога стать первым перевозчиком. Тогда он был один, туман не таил в себе теней и страхов. Люди ещё не заселили всю планету, Харон легко справлялся с потоком душ, шедшим из реального мира. С развитием людского общества, работы прибавилось. Он не успевал доставить всех. Тогда туман начал сгущаться, наполняясь неупокоенными. Появились чёрные перевозчики. Сначала он смотрел на них сквозь пальцы, так как ничем не мог помочь беднягам, попадавшим в их лапы. В какой-то момент, пришло осознание, что жизненное пространство, выделенное ему Богом в междумирье, начало сокращаться. Со временем туман мог поглотить и его. Тогда и пришла идея расширения. Тысячи лет прошли с тех пор. Распространение тумана удалось стабилизировать, с «чертями» достигнут паритет. Это не значит, что стычек не было, но потери несли обе стороны. Людей в компанию стало набирать тяжелее, а вот мелкие душонки шли к чёрным активно. Харон понимал, что рано или поздно наступит момент, когда в тумане останутся или легальные перевозчики, или черти. Прекращение существования его не пугало, он опасался только того, что без поступления энергии сам мир схлопнется, исчезнут люди, Боги, да и эти туманные паразиты тоже. Неужели они этого не понимают и их влечёт только неугасающий голод?