Олег Филимонов - Уходя, гасите всех!
Покончив с саперными делами, я занял позицию, подготовил к выстрелу «Шмели», и настроился ждать…
Время тянулось нескончаемо медленно… Неожиданно сидящий рядом Когорша насторожился и завертел ушами.
— Шумит… — сообщил домовой. А потом добавил: — Вроде, едет сюда что‑то.
— Где шумит? Что едет? — удивился я.
— Не знаю, на поезд похоже, постукивает еще…
Слух у домового превосходный, поэтому сомневаться в его выводах не приходилось. Меня как бревном по голове шибануло. Вот зараза! Ведь и предположить не мог, что по узкоколейке можно что‑то самоходное пустить, настолько она древней казалась: со ржавыми рельсами и прогнившими, просевшими, кое‑как наваленными шпалами — даже не шпалами, а обыкновенными бревнами. Но ведь рельсы‑то целы! Видимо, и составчик пройти может — это ведь узкоколейка, и паровозики с вагончиками по ней почти игрушечные ползают — с обычной железкой никакого сравнения. Значит, я дурак, а кто‑то верно сообразил — зачем гнать бойцов пешедралом, если большую часть пути можно проехать. Дальше дорога крюк делает, и оттуда до Одрино всего километров пять будет. Это пешком далеко — кругаля здоровенного давать, а на поезде почему бы и не прокатиться. И ведь едут, суки!
Хреновый из меня партизан. Даже пути заминировать не озаботился. Ведь дофига времени было, а теперь в спешке что‑то придумывать надо! Или плюнуть? Нет, пожалуй, несколько минут еще есть. Я пока ничего не слышу, да и не летят враги на всех парах — не рискнули бы по такой железке. Цейтнот, конечно, но небольшой сюрпризец организовать успею.
Вытащив из разгрузки гранату и толовую шашку, я быстренько скрутил их изолентой — вот и готова мина! Теперь к узкоколейке. Дорогу мне минировать минуту, если ничего сложного не изобретать. А я и не собираюсь изощряться: простота — залог успеха. Главное — место для закладки подходящее найти, но тут это не сложно…
Пробежав немного по шпалам, я почти сразу отыскал очередное шатающееся бревно (они здесь почти все на соплях болтаются) — два соседних с ним тоже просели, как раз перед мостиком через ручей. То, что надо: когда состав пойдет, тут все ходуном ходить будет. Ну, мостик мы минировать не будем — не мост это, а одно название, да и времени не хватит. И под откос тут эшелон не пустишь — нет здесь откосов, чисто просека в лесу, бревна накиданы и рельсы положены. Идея попроще — с рельс паровоз снести. Ну, а при удаче, он и в ручей завалиться может. Да почти наверняка кувырнется…
Разогнув на гранате усики и выдернув чеку, я аккуратно засунул заряд между рельсом и качающейся шпалой. Нормально получилось — сейчас спусковую скобу бревно прижимает, а как паровозы пойдут, она от сотрясения выскочит, и будет бабах!.. Теперь слегка замаскировать, и можно обратно на позицию отбегать, тем более что и шум приближающегося состава мне уже слышен, и рельсы слегка вибрируют.
Поезд я увидел минуты через три — он оказался ближе, чем ожидалось, хотя и полз неторопливо — километров 20–30 в час, не больше. Просто шумел не сильно, да и лес звуки хорошо скрадывает. М–мм… да… совсем не эшелон. Небольшой состав из слабо пыхтящего тепловозика и трех маленьких вагончиков. Плюс две платформы — одна сзади, а другая перед локомотивом. Вряд ли в этот поезд весь батальон влез, хотя не знаю… Сколько народу в вагонах, мне, понятно, разглядеть не удалось. И что на последней платформе, не ясно — ракурс для наблюдения неудобный. Но вот на передней все было серьезно — десяток бойцов при двух пулеметах: «Корде» и «Печенеге», да в придачу АГС-30[100]. Этих надо в первую очередь валить! А в принципе все ожидаемо…
Немного расстроило другое обстоятельство — перед составом «лоси» пустили дрезину с железнодорожниками. Не иначе, состояние путей оценивать, или по каким другим соображениям… но парням реально не повезло…
Через несколько секунд дрезина должна оказаться у моста. Вот он — момент истины, сейчас все и завертится! Я подтянул к себе один из «Шмелей» и приготовился действовать сразу после взрыва на дороге.
Пару мгновений спустя выяснилось, что железнодорожников я хоронил рано — дрезина преспокойно проскочила через мостик, а взрыв громыхнул только перед толкаемой тепловозом платформой. Что за ерунда? Тут же пришло понимание — из‑за нервотрепки и спешки, я замедлитель не убрал, вот граната с задержкой и сработала. Косяк, на самом деле, но тут он как нельзя лучше пришелся. И такое случатся…
Пути взрывом таки разнесло. Подталкиваемая тепловозом платформа сошла с рельс, проскочив над ручьем, впилилась в противоположный берег и покосилась, но не перевернулась. Скорость состава была небольшой, и от удара с платформы снесло только пару человек… которым сильно повезло, потому что в следующую секунду я, вскочив на ноги, влепил в платформу выстрел из РПО!
Отшвырнув трубу использованного огнемета, я схватил второй «Шмель» и выпустил заряд в окошко следующего за тепловозом вагона. Надо было уходить, но, завороженный зрелищем, я промешкал еще пару мгновений — вагон вспух огнем изнутри и просто разлетелся на части! Уцелеть там ничего не могло. Загорелся и следующий вагон, ярким пламенем пылала передняя платформа…
Опомнившись, я метнулся за деревья и спрыгнул в ручей. Надо постараться свои же растяжки не зацепить. Чуть погодя от поезда раздались первые истеричные очереди — пускай воюют, придурки… Меня здесь даже случайной пулей из «крупняка» не зацепить, а с артиллерией, чтобы по квадратам накрыть, у недругов все же напряженка. А если что‑то типа минометов имеется, то просто развернуть не успеют — меня, считай, здесь уже и нет!
Пробежав метров сто по ручью, я выбрался на берег и решил пока не уходить, а еще раз глянуть, что происходит у противника. Только с другой стороны зайду. Судя по канонаде, лупят они из всех стволов и наугад — меня‑то там нет. Значит, надо паникой воспользоваться. Надрывались автоматы, колотили пулеметы, заработал АГС. Несколько раз бухнули гранаты — или сами наобум швыряют, или мои растяжки зацепили. Лучше бы последнее, естественно…
Сработали другие мины или нет, непонятно — поди тут одиночный выстрел различи! Но даже если пока нет, может, они потом настроение врагу подпортят. Вокруг места крушения их достаточно понатыкано, и ворогов там сейчас дохрена ползает — наверняка кто‑то напорется.
Заложив петлю по лесу, я вышел к «остановке последнего вагона». То есть подполз к узкоколейке уже позади поезда. Вернее того, что от него осталось — уцелели только последние вагон и платформа, ну и сам тепловоз не сильно пострадал. Враг залег у состава, стрельба уже стихала, слышались неразборчивые команды. Надо поторапливаться, пока совсем в себя не пришли и правильной обороны не организовали. Разброд и шатание недолго продлятся.
