Лич добра и поддержки (СИ) - "RedDetonator"

Никогда не видел ничего подобного. Наверное, какая-то японская разработка для внутреннего пользования. Шильдик имел пару японских иероглифов, цифру «20» перед ними, а также надпись «5.56×45 mm». А, вот, над магазином надпись «Howa. Made in Japan». Значит, точно отечественная для японцев разработка. Скорее всего, стояла на вооружении японской армии и оказалась в руках вегмов хрен его знает как.

— Как вы её нашли? — спросил я.

— Один из вожаков вегмов использовал её как дубину, — ответил Литтлджонс.

Предполагаю, что вегмы прочувствовали смертоносность штурмовой винтовки на собственных шкурах и сочли, что такая убойная штука достойна быть оружием вождя. Разум у них точно есть, но почему они постоянно нападают на нас?

Степень разумности и уровень агрессии — это взаимосвязанные вещи, поэтому меня слегка удивляет то, что они всё никак не идут с нами на контакт. Чуть появились мы, как обязательно эти идиоты собирают ватагу, чтобы об нас убиться. Возможно, надо взять хотя бы одну тварь в плен, чтобы попробовать разговорить её? А можно ли будет использовать для этого Аню? Она ведь говорила, что читает мысли даже у животных…

Когда периметр вокруг солнечной электростанции был установлен, я занялся начертанием ритуального круга в генераторной — тут сухо и достаточно просторно для небольшого кружка.

Демонтаж солнечных панелей проходил штатно — старательно выкапывали, вдумчиво раскручивали и осторожно уносили в портал. Только Смерть знает, сколько из них окажутся работоспособны, но даже одной штучки будет достаточно, чтобы запитать мой дом. Ну, теоретически. На самом деле, я в душе не ебу, какая мощность у этих батарей и как их подключать.

Радиосвязью мы не пользовались, хотя очень хотелось, поэтому приказы остальным я передавал через иной мир — с ребят, пользующихся реактивными летательными аппаратами, станется мониторить радиоэфир на предмет чьих-то переговоров. Это до Апокалипсиса радиосвязь была настолько интенсивна, что в этой мешанине нельзя было вычленить ничего толкового, а сейчас может оказаться, что мы будем единственными, кто юзает рации.

Маловероятно, конечно, что кто-то пасёт эфир по всей планете, но не исключено.

Через иной мир я вызвал два взвода из «Максиса», чтобы дополнительно ускорить разбор важных элементов электростанции.

Шли часы. Сам я тоже крутил болты и шурупы, потому что опасался, что вновь придут вегмы и испортят нам наше технократическое веселье, но вегмы всё не приходили и не приходили. Даже как-то подозрительно. Уж не надумали ли они собрать максимум сил для массированного удара?

Тем не менее, надеюсь на лучшее и всеми силами ускоряю демонтаж солнечной электростанции. Тут есть, что разбирать, но всё здесь модульное, чтобы легче было заменять выходящие из строя элементы — японцы всегда слыли продуманными ребятами.

Где-то через двенадцать часов, когда мутное Солнце вновь вышло из-за горизонта, мы забрали всё — Кумбасар оприходовал и доложил о завершении размещения грузов на складе.

— Идём дальше в город, — решил я. — Нужно пройти всего пять километров до полицейского участка.

Оборачиваюсь на опустошённую электростанцию, которая больше ничем, кроме ведущей в город линии электропередач, не напоминает о своей былой функции. Сработали на «отлично» — один хороший снегопад и ничего не будет намекать на то, что мы тут помародёрили на все деньги.

Выходим на главную городскую улицу, поворачивающей на север нитью пронизывающую город. Куча брошенных машин на улице, едва выглядывающих из-под снега, поваленные столбы, сгоревшие здания — что-то я совсем не учёл, что пожары в ходе тотальной разрухи более чем вероятны. Как бы не оказалось, что остальная часть города сгорела дотла…

Пересекаем промёрзшую реку и попадаем в зону кузовщиков и СТОшников. Тут прямо много вывесок с изображением автомобилей, гаечных ключей и шин. Перспективно.

Моё пристальное внимание привлекает двухэтажная мастерская, во дворе которой стоит двадцать с лишним машин. Не выдерживаю и сбиваюсь с пути.

Вегмы эту мастерскую не трогали, человеческому мародёрству она не подвергалась, поэтому есть внушительные шансы найти прямо очень ценные станки…

Врываемся внутрь и видим полуразобранный Мерс, движок которого висит на цепном подъёмнике.

Обхожу пространство мастерской и сразу же натыкаюсь на фрезерный станок с ЧПУ.

— Ох, сейчас сознание потеряю… — произнёс я и кинулся к станку.

Эта штука решит подавляющую часть наших производственных проблем, позволит изготавливать капсюльные замки с высочайшей точностью, а также вытачивать настолько сложные изделия, что аж дух захватывает!

Погладив пыльный станок, иду дальше и натыкаюсь на пару токарных станков, один ленточнопильный и один шлифовальный станок — зачем бывшему владельцу этой автомастерской нужно было столько станков? Наверное, шабашил изделиями из металла или даже изготавливал некоторые безответственные детали самостоятельно. Считать, что это только наши отечественные Левши находчивы и предприимчивы — это большое заблуждение. Люди — это один вид, поэтому всем им, в некоторой степени, свойственно находить необычные решения и мутить какую-то не совсем профильную фигню. Впрочем, не исключено, что это просто мастерская занималась ещё и выполнением разных задач по металлообработке, помимо автосервисной деятельности. Но полностью вариант с японским шабашем не отбрасываю, могло иметь место.

— Мётлы к бою, джентльмены!

/23 ноября 2027 года, сатрапия Сузиана, г. Душанбе, личный дворец/

— Ох-хо-хо, да, детка!!! — воскликнул я, когда фрезерный станок начал обработку первой детали.

Прежде чем ставить аппарат, я тщательно обследовал его, очистил от пыли, смазал всё, что имело следы старой смазки, проверил контакты, после чего провёл пробный запуск — всё работало, как часы. Затем я его установил на бетонное основание, чтобы не дрожал, зараза, а затем приступил к проектированию деталей. Ну, как приступил…

Пришлось отвлекать айтишника Шестопалова от его основной работы и вместе с ним осваивать АвтоКАД. Сам-то я застопорился на этапе смены языка с японского на русский, поэтому без квалифицированного специалиста проектирование пробной детали могло занять у меня несколько дней.

Сам Дмитрий с АвтоКАДом работал только на заре своей деятельности, в студенчестве, потому что кушать хотелось и он искал способы подработки. В те времена, почти двадцать лет назад, спецов, разбирающихся в АвтоКАДах, всё ещё было мало, поэтому он счёл неплохой идеей освоить программу и зарабатывать на разовых проектах, как фрилансер. Но оказалось, что большая часть средних и крупных предприятий уже имело своих спецов, а ещё они не желали работать с человеком без образования. Шестопалов признался, что это он сам нашёл для себя отмазку, а так-то на этом можно было неплохо зарабатывать. При условии, что шаришь в АвтоКАДе от и до, естественно.

В общем, я начал осваивать программу вместе с ним, его полузабытые познания оказались очень полезны и актуальны для такого профана, как я, поэтому мы тщательно спроектировали прототип стандартного штыка для новых мушкетов и пустили его в работу. Шестопалов, как и я, не шарил в станках с ЧПУ, но в электронном нутре его разобрался, поэтому я сумел избежать досадного недоразумения с почти сточенной фрезой. Оказалось, что в аппарате был предусмотрен контроль состояния расходников, но недостатком этого контроля было то, что это надо лезть в специальное меню и смотреть там. Ещё и русского языка нет, что неприятно. Английский язык — это, конечно, прикольно, но на русском было бы гораздо легче.

Фреза делает математически выверенные движения, срезая пласты стали с болванки, медленно, но верно ваяя первые очертания длинного четырёхгранного штыка. Потом мы его обточим, закалим, и можно будет смело сдавать его на склад.

— Я могу возвращаться к своей основной работе? — спросил айтишник Дмитрий. — У меня там прорыв намечается.