Алескандер Зайцев - А-прогрессор
Увеличить население. Заманчивая перспектива. О которой я думал постоянно.
Это многоплановая проблема. Её решение это комплексная задача. Во первых мотивация населения, для как можно большей рождаемости. Тоже, не из одного пункта состоит вопрос. Религиозная мотивация, урбанизация, уровень образованности и так далее. Затем следуют экономические факторы, их так же великое число. Не стоит забывать и о социальных векторах. Технический прогресс, в который входит тысячи пунктов… Рога сломать можно было бы, если бы перед моими глазами не стоял пример моей родной Земли. Мне, благодаря последней жизни, было понятно примерное направление, в котором следует двигаться.
Хорошо, что о религиозной мотивации рождаемости думать было не надо. Что пантеон, что вера в Единого, твердили примерно одинаково: «плодитесь и размножайтесь». О урбанизации, которая в начале дает мощный толчок роста, а затем сменяет тенденцию, думать было еще рано. Экономика, первые шаги сделанные Кагром, начали свою постепенную работу. Социальные вопросы, сперва надо объединить остров, а затем выстраивать четкую социальную структуру. Так же вопрос, что называется – на потом. Технологии, медицина, четырехполье, строительство, судостроение. Это могло увеличить численность населения, почти мгновенно, по историческим меркам.
Как всегда, стопором всех начинаний и планов, выполняли весы. Я не мог выйти в мир и начать рассказывать людям, как плавить сталь, как строить ветряные, водяные мельницы, что отдых даваемый земле при посевах, идет на пользу урожайности, что гигиена это хорошо, что большинство болезней от грязи, а не от бесов. Не мог выйти и «состругать» корабль…
Стоп. Корабль! Арках же остров! Судостроение – это путь к возможному величию. Рыболовство, торговля, связь. Морские коммуникации – это самые высокообъемные «дороги», по которым идет основной грузопоток даже на Земле. Что же говорить о Принцисе, в котором океаны занимают гораздо большую площадь.
Компас, который я показал тин Каеру. Это первый шаг, который так и завис в своем исполнении. Ламир уже давно заметил, что иголка все время ориентируется на линию, север-юг, правда до сих пор не он не понял, почему так происходит. Бедняжка, он и не мог понять, и не важно насколько умен святой, у него банально не хватает базовых знаний, что бы придти к правильным выводам. Мне и не нужно было его понимание процесса, мне нужен был рабочий инструмент – компас! И всё. Но увы, Ламир не сдавался в своем упортстве. Прогресс мореходства стоял на месте из-за чрезмерной святости лучшего ума Аркаха. И я ничего, ничегошеньки не мог сделать! Ладно, с компасом может, что и выгорит, тину еще предстоит долгая жизнь, надеюсь, что-нибудь придумаю или произойдет что-то другое, что толкнет его в мои когти. Дьяволы умеют ждать…
Судостроение. Больной вопрос. Я привыкший к судам которые могут вместить, все население Горага и переплыть с ним весь океан. Больно было смотреть, на чем тут плавают…
На морях омывающих Арках, плавало всего три типа судов. Если не брать в расчет лодки, плоты и плоды верфей Винилюдса, о них речь попозже. Первые два, это ладьи, почти такие же как я помню были у новогородцев и балтов, и всех прочих. Только ладьи эти были в начале своего становления. По большому счету лодки переростки, с десятью рядами весел в максимуме и тринадцатью метрами длины. Ладьи были боевые и торговые, первые отличалась более узким корпусом и меньшей грузоподемностью. Третьим видом, были зарождающиеся на востоке, в подконтрольных Самианту территориях, драккары. Кто-то скажет, что ладья и драккар – одно и тоже, но будет не прав. Драккар более совершенная конструкция. Он мог переплыть море, он мог пройти по самой мелкой реке. Дракарры столь мало весили, что дружина, могла перенести его на своих плечах, из реки в реку или минуя броды и пороги. Совершенство их конструкции это плод тысячелетней истории судов северных морей. При попутном ветре и хорошей погоде, они могли развивать до двенадцати, а то и тринадцати узлов. По моей памяти, «переплюнуть» этот скоростной показатель, смогли только парусники созданные уже после ренессанса! Огромный задел, вылизанная веками совершенная конструкция. Да пока они не намного превышали по размерам ладьи других земель, имея не более пятнадцати метров длины, но это только начало. Я был уверен, пройдет несколько десятков лет и воины Самиантра приплывут на Арках, на монстрах аналогичных гокстадскому кораблю. На подобных судах в десятом веке, викинги, как я помню были подтвержденные эксперименты, доплывали аж до Америки, на сотни лет опередив Колумба на его каравеллах.
На Аркахе, же строили ладьи, которые возможно по грузоподъемности и соперничали с драккарами, но вот при встрече уйти от них не могли никак. Да и воинов, корабли востока несли больше. Всё чаще и чаще торговцы острова, не возвращались домой. Перехваченные на восточных морских путях. Может показаться, что перекрыть морские просторы, без радаров и прочих совершенных прибамбасов, сверх трудная задача. В открытом море да, встреча двух таких утлых, с точки зрения современного мне человека, лодочках – нечто мало реальное. Но, несовершенство местных навигационных приборов, все эти приборы, это опыт капитана и кормчего, заставляли плавать вдоль берегов. А это, увы, всего навсего узкая полоса моря, пока с корабля виден берег.
Географическое положение Аркаха, представлялось мне чрезвычайно выгодным. Остров находился фактически на пересечении всех морских путей с запада на восток и обратно, что шли вдоль северного побережья континента. А из-за того, что пролив отделяющий остров от «большой земли» был мягко говоря сложен для мореходства, судам приходилось огибать Арках с севера. И если кто-то еще рисковал пройти по проливу с запада на восток, попутное течение и ветер, делали эту авантюру, опасной, но возможной. То путь с востока на запад, по проливу был не преодолим, океаническое течение несло массу воды по этой узости со скоростью больше шести узлов, а роза ветров, была почти постоянна, ветра следовали за течением.
По большому счету, стать мировым лидером по морским перевозкам, в этой области мирового океана, Аркаху мешало всего три препятствия. Над первым, разрозненностью острова, я вел самую плотную работу. Второе – пираты, в основном восточные, которые все больше и больше превращались в таких знакомых по истории земли викингов. Третье – судоходство по проливу. Кстати, главной мечтой любого корабела Аркха, было создать корабль способный ходить прямым путем. Эдакий священный грааль местных мастеров, корабль плывущий с востока на запад, по проливу…
6-е октября 607г от Р.А. Бельгран. Окрестности Горага.
