Андрей Круз - Я Еду Домой 3
На озерах в Мекленбурге видел людей - там была какая-то большая промзона на самом настоящем острове, где, естественно, люди и расположились. Подозреваю, что острова теперь специально выискивают. Видел их издалека, с моста, по которому проехал, разглядел только то, что у них водный транспорт тоже доминирует.
После моста был довольно неприятный и трудный прорыв через забитый машинами и мертвыми людьми город. Как назывался сам город я даже не понял, навигатор одновременно выдавал целую кучу накладывающихся друг на друга надписей, а специально я не всматривался. В какой-то момент мне показалось, что я в ловушке этот район города был с двух сторон ограничен реками, из него вели всего лишь два моста в противоположных направлениях, поэтому все попытки проехать оказались напрасны, без БАТа тут было не прорваться, или без какого-нибудь особо гигантского бульдозера.
В одном месте уже возбужденные мертвецы начали кидаться на машину, "унимог" сбивал их на асфальт тупым лбом, ехал, переваливаясь, по сбитым телам, а я радовался и радовался броне вокруг себя, потому что досталось по окнам и железной трубой, и камнем, и какими-то палками.
Пришлось вернуться обратно, а затем остановиться за мостом, чтобы поискать по карте другой проезд. В результате пришлось сделать огромный крюк, объехав все озера южнее, потеряв на этом и попытке прорваться через город часа два, наверное, да и вообще в маршрут внеслись коррективы - река оттеснила меня к югу и пришлось ехать в направлении на Потсдам, чего раньше я не планировал.
Мост через озеро Швилов оказался разрушенным, путь к Потсдаму тоже перекрыт. Пришлось забирать еще южнее, причем намного, заметно удлиняя маршрут. Вся земля к северу была пересечена реками, озерами, сливавшимися друг с другом, так что проблем там ожидалось много. Заодно я для себя уяснил, что небольшое количество мостов гарантирует автомобильные заторы с мертвецами, через которые мне точно не проехать. Нужны новые маршруты.
Выбранная мной дорога вела между озерами, но для нее хватало и перешейков, так что мосты не требовались. Судя по всему, судьба гнала в эту сторону не только меня, потому что несколько раз видел машины, встречные в основном, но однажды меня обогнали два грузовика с вооруженными людьми, заставив здорово напрячься и чуть ли не схватиться за оружие, но ничего не произошло, они ехали впереди какое-то время, а потом свернули с дороги.
Затем я уже с радостью обнаружил, что навигатор пересчитал мой маршрут и провел меня заметно южнее Берлина, наверняка гиблого места, куда совсем не хотелось соваться. И на обед, а заодно и заправку, я остановился за городком Зеелов, тем самым, на высотах, немного не доезжая польской границы. Городок впечатлил наличием музея Зееловских высот, возле которого в рядок выстроились "тридцатьчетверка", послевоенного выпуска "катюша", две пушки и миномет. Подумал даже, не подцепить ли миномет на буксир, благо он на колесах был, и не привезти ли его в Москву с чужбины, но потом решил что глупость это, пусть стоит где стоял, место им заслужено.
Пройдено было почти триста километров, результат неплохой, в сущности, хотя и несколько медленно получилось. Нашел место за строениями брошенной фермы, дозаправился под пробку, не изменяя еще в Америке введенному правилу "до лампочки" не доводить никогда, мало ли что, вдруг смываться придется и будет неприятно, если кончится горючее. Тигр караулил, я заправлял машину, все прошло без приключений. И это немного напрягало, было такое ощущение, что я опять расходую безвозмездно мне выданный запас везения, а когда он иссякнет, то на мою голову посыплются неприятности. По-крайней мере до сих пор это правило работало почти безотказно.
- По коням, - скомандовал я коту после того, как заправочный шланг был смотан, стянут хомутиками и уложен в кузове, а сам я взгромоздился на водительское кресло.
Польша. Сейчас будет Польша, не такая уж и большая, до белорусского Бреста остается километров семьсот, если верить навигатору и если не менять маршрут очень уж радикально. Можно за два дня доехать, а можно, если к вечеру буду в форме, и за один добраться. Только вот торопиться не надо, торопиться не надо, как говаривал персонаж из старой комедии, товарищ Саахов.
Границу я проскочил как-то незаметно. То ли не было никаких знаков, то ли я их не заметил. Только что все указатели были на немецком языке, а тут вдруг пошли на польском. Ну, ничего, зато малость понятней стало, все родственные языки. Хотя названия городков и деревень угадывались за польскими немецкие, эта территория полякам только после окончания Великой Отечественной отошла.
Появились болота, причем немало, что не слишком радовало, потому что пространство для маневра резко сужалось. Так присмотришься - равнина и равнина, но в ней то озерцо блеснет сквозь траву, то просто воду в низине увидишь, так что не сунешься.
А вообще стало еще просторней. Как тут с плотностью населения по сравнению с Германией я не в курсе, но деревень стало заметно меньше. Появился, наконец, забытый с американской поездки и ожидаемый на родине простор. Это когда едешь, смотришь вокруг, и обнаруживаешь, что взгляд твой не каждую минуту направлен на какой-нибудь дом, сарай, деревню, город. Доеду до Белоруссии - там леса потянутся. Еще в Польше потянутся. Насколько я понимаю, но хочу белорусских, это почти дома. Так вроде не думал об этом, а вот сейчас, когда до тех мест меньше семи сотен верст, прямо как подперло. Понимаю, что там даже опасней ехать, чем здесь, но все равно хочу.
Хочу, мать его, домой. К семье. Так хочу, что дыхание спирает, мысли путаются, хочется втопить педаль газа в пол и гнать насколько сил в машине хватает. Специально за стрелкой спидометра слежу постоянно, чтобы выше семидесяти не поднималась. Но поднимается, кто-то внутри меня, стоит отвлечься, начинает командовать, мол: "Притопи газок, притопи, быстрее доедешь!"
Нельзя, вляпаться можно. Надо только так как я сейчас еду - и никак иначе, проверено, не первый день в пути, и не первую тысячу километров размениваю.
После городка Сквержина, а может большой деревни, увидел людей. Несколько грузовиков, груженые всяким добром, катили передо мной, сопровождаемые старым добрым "бардаком" в полицейской окраске, то есть БРДМ-2. Катили неторопливо, так что я вскоре уперся в хвост колонны, разглядывая крестьянского вида мужиков, сидящих в кузове идущей в хвосте машины. Вид крестьянский, а вот в руках калаши. Ага. Те самые, правда не наши еще, но родным уже повело, славяне-братья, блин.
Мое появление обнаружилось, колонна вдруг встала, "бардак" выдвинулся из-за нее, направив на меня ствол КПВТ. Действовали они явно не по-военному, дилетанты, может полиция, но пулемет такого калибра все равно уважение внушает. Я встал.
Ко мне подошли трое, двое в темно-синей полицейской форме, "тактической", с берцами и разгрузками, один гражданский. Гражданский и один из полицейских, пожилой лысоватый дядька, легко перешли на вполне беглый русский.
- Я бы с вами на восток проехал сколько получится, - честно сказал я. - Не знаю, как там дальше, страшновато одному.
- А ты до России? - уточнил полицейский.
- Да, до самой Москвы.
- Мы до Познани поедем, - сказал гражданский. - С Познани на север.
- А что по дороге дальше?
- А кто его знает? - пожал он плечами. - Все меняется. Бывает тихо, бывает что бандиты нападают. Всякое бывает. За Познань не ездим теперь, не знаем. До нее с нами спокойно будет, я думаю. Если ночлег ищешь, то тоже с нами можно, это еще километров пятьдесят.
- Нет, на ночлег рано будет, - ответил я, глянув на часы.
До ночлега далеко, еще весь день, можно сказать, впереди. Не весь, конечно, но ехать пока и ехать. Пока едется.
На этом разговор и закончился. Полицейский направил меня на тридцать восьмой канал, на котором общалась колонна, и мы поехали дальше. Уже "мы", я сзади пристроился.
А ничего так, можно даже перекусить на ходу, очень уж темп у них спокойный и несуетливый. Может и правильно, топливо экономится, опять же. Хотя на ближайшие годы топлива хватит, наверное, вон сколько брошенных машин везде осталось, там еще сливать и сливать. Кстати, что-то я манкировать стал этим благородным занятием, словно меня у Москвы полные заправки ждут не дождутся. А не ждут ведь ни разу вообще, так что расслабился я рано. Надо поглядывать по сторонам на предмет грузовиков с не опустошенными баками, признаки таковых я уже на ходу научился определять. Как? Да очень просто, если не пробит, то крышка отвинчена. Кто же, солярку слив до дна, будет ее обратно закручивать?
Сотню километров до Познани колонна шла почти два часа, встретив за это время несколько встречных машин - и грузовики были, и джипы, и даже проскочила вполне современного вида бронемашина незнакомой мне марки, из тех, что стали делать в последние годы для Ирака с Афганистаном, чтобы личный состав не истреблялся в засадах и на фугасах.
