Владимир Поселягин - Освобожденный
— Что там с моими базами? — спросил я менеджера.
— Вы заказываете восемнадцать баз на сорок три кита, пилотские по мнимому, а вот три специализированных четвёртого уровня?
На лице менеджера было заметно удивление. Цены на базы знаний кусались. Первый уровень или по официальным документам ранг, стоил от трёхсот до тысячи. Второй пять-десять китов. Третий от пятнадцать до полусотни. Четвёртый от тридцати до семидесяти. Пятый от пятидесяти до ста. Шестой от ста десяти до двухсот. Всего по рангам ограничений не было, но практиковались обычно не выше десятого, но на этом ранги не заканчивались. Считалось, что изучить предмет до конца невозможно, так как знания бесконечны, и накоплены цивилизацией в огромном объёме. Практически работала параллельная система оценки специалиста. Академическая. Первый ранг это объём школы, в переводе на земной, второй-третий среднее специальное образование, четвёртый-пятый ранги равнялись высшему образованию. С шестого по десятый ранги имели уже специалисты высшего профиля, таких людей было единицы, и они, как правило, были уже учёными и двигали науку вперёд. В основном считалось, что, получив пятый ранг в специальности, ты уже грамотный и очень эрудированный с этой области специалист. В повседневности выше пятого ранга обычно базы знаний не изучали.
Я это к тому что, несмотря на выбранные ранги, сумма всего объема не превышала пятидесяти китов. Дело в том, что не все базы четвертого ранга можно было купить за реальную цену. Например, если закупается пилот по шахтерской линии, то чтобы завлечь его на некоторые базы идут существенные скидки. Причем на те базы, которые он точно не купит. Поэтому я сильно удивился, узнав, что некоторые специализированные базы четвертого ранга стоят по десять тысяч каждая, а не по тридцать или сорок китов, как должны. Вот из списка я и выбрал три очень нужных мне базы. Брал на пределе кредитов, но думаю это все быстро окупиться.
— Именно. Причем я в курсе о баллах за крупную покупку сверх тридцати китов. Что вы можете предложить мне бесплатно сверх того?
— Только базу третьего ранга по выбору.
— Хорошо, — я задумался. — Тогда — 'Кибернетика'.
Первое время мне нужно было, как можно больше заработать, поэтому боевые базы я брал по минимуму, только чтобы получить сертификат пилота, без которого не смогу пилотировать, это уж потом когда будут деньги, я решу вопрос о своей безопасности. После недолгого обдумывания я решил воспользоваться идеей Малика, и погреть руки на продаже сто процентного концентрата. Долго мне так развлекаться не дадут, но полгода, если соблюдать все меры предосторожности, думаю, у меня будет, а если совсем засекретиться, то может и больше.
Все базы были второго ранга. Я прикупил так же 'Торговлю', 'Юриста' и 'Экономика' в третьем ранге, по пять китов каждая, а вот три базы я взял четвертого ранга. Это: 'Техник малых промышленных систем', 'Технологии и производства' и 'Энергетические системы промышленных комплексов'. На первое время должно хватить.
После подтверждения уплаты за заказанные базы, менеджер с помощью стационарного считывателя загрузил мне на нейросеть все купленные базы, что заняло около часа.
— Это все или хотите что-то еще? — вежливо спросил сотрудник корпорации.
— Вчера вечером изучая ваши сайты с предложением услуг, меня заинтересовало обучение под разгоном. Не поясните что это такое?
— Это обучение баз под в медкапсулах медикаментозным разгоном. Наши медики подбирают разгон по данным клиента, и следят на все время обучения за состоянием клиента.
— Насколько повышается скорость освоения баз? — задумался я, заинтересованно подвигав бровями.
— В среднем на сорок процентов. Максимальное время обучения, десять дней. Сто кредитов в сутки.
— А если я возьму на десять дней, а закончу учить например за восемь?
— Капсула сама выведет вас из обучающего сна. Медики следят за этим. Деньги, которые вы не потратили, вам вернут.
— Хорошо, меня это устраивает. Беру на все десять… только вот куда вещи можно убрать?
— Ничего, в медбоксе за вами уже зарезервирован шкафчик, можете убрать туда.
— Тысячу снова на тот же счет кидать?
— Да, конечно.
Как только поступили деньги, меня отвели на одиннадцатый этаж в медбокс, где я, раздевшись, нырнул в капсулу на десять дней обучения.
За десять дней учебы, я выучил практически все, осталось немного. Поднять с третьего ранга 'Техник малых промышленных систем'. Я выучил его пока только до третьего и базу 'Энергетические системы промышленных комплексов'. Ее я выучил только на тринадцать процентов четвертого ранга, надо добить до конца.
После того как облачился снова в свой пилотский комбинезон, я поинтересовался у техника, когда можно продолжить обучение. Я не торопился, и время у меня было.
— Через пару дней, можно снова ложиться. Сколько вы выучили?
Отправив ему файл с данными, получил ответ:
— Думаю, четырех дней вам хватит доучить, но лучше взять пять, всё-таки четвертый ранг.
— Хорошо. Через пять дня я снова у вас, зарезервируйте за мной эту капсулу. Отправляю деньги.
— Получили. Через два дня ждем вас, — кивнул техник.
Забрав свои вещи из шкафчика я покинул здание корпорации, и вернувшись в ту же гостиницу снял номер на пару дней, после чего оставив вещи, направился в сторону терминала гражданского флота. Пакет баз для пилотирования алого корабля у меня был выучен в полной мере, поэтому я реши получить сертификат пилота.
Уплатив положенный взнос, и проведя пять часов на виртуальном тренажёре, я вышел из здания терминала сертифицированным пилотом. Следующим по ступени был сертификат 'Специалист-Пилот Малого Корабля'. Это более опытный по знаниям пилот, и нужных базы чтобы получить его, у меня пока не было, но на следующую ступень, я могу подняться только после года полетов на малом корабле на поднятии баз третьего ранга. Когда я получил пилотский сертификат дежурный диспетчер поинтересовался я не хочу ли вступить в несколько государственных программ? Такие как 'Картограф', 'Наемник', 'Спасатель' и 'Демилитаризация'.
Про подобные программы Малик мне не говорил, поэтому я расспросил диспетчера. К сожалению, по первому и третьему у меня не было нужных баз, 'Наемник' не прельщал, а вот программа 'Демилитаризация', заинтересовала, к тому же некоторые нужные технические базы у меня были. Диспетчер в красках рассказал все плюсы этой программы, зачем-то забыв про минусы, это меня впечатлило. Однако одновременно общаясь с парнем, я посмотрел в сети что это за государственная программа и многое понял. Однако согласился вступить в нее и внести вступительный взнос в два кита. У меня оставалось всего тринадцать китов. Больше всего меня заинтересовало то, что тем, кто вступил в эту программу, было разрешено иметь тяжелое вооружение на кораблях. Их еще называли 'мусорщиками', так как они чистили системы после космических боев.
После получения сертификата и вступления в государственную программу по расчистке систем от космического мусора я заехал в кафе и, поужинав, время было вечернее, вернулся в гостиницу и спокойно уснул.
На следующий день не выходя из номера я лазил в сети в разделе где продавались шахтерские корабли. Средние, а уж тем более крупные мне были не нужны и я их отсек, после чего стал бегло просматривать выставленные лоты. Все гражданские модели я пробежал не смотря, хоть и заметил, что новые стоят от тринадцати тысяч кредитов до восемнадцати, а бэушные от тридцати до ста. Причину появления таких цен пояснил Малик. Корпорация продала новые, но стандартные шахтерские корабли, и пилоты в большинстве случаев вкладывали деньги, ставя более мощные движки, Искины, вооружение и оборудование. Так как срок эксплуатации таких кораблей от трехсот до пятисот лет, то понятное дело цена на них не особо падала. Исключение были бывшие военные шахтерские корабли. Вот они как раз были не в цене. Трюм маленький, а это сразу было по карману продавца. Продать такие корабли очень трудно, хотя некоторые выставлялись и за восемь тысяч, а один вообще за шесть. Трюм был мал из-за перерабатывающего мини-комплекса который не удалишь, он встроен в сам силовой каркас. Вот такие дела.
Из более чем двух десятков объявлений нужных мне кораблей, меня заинтересовал малый шахтерский корабль типа 'Крот'. Он только недавно с консервации, и практически не использованный. Просмотрев его данные, износ оборудования, я через терминал в номере связался с владельцем. Хотя цена корабля на мой взгляд кусалась, все-таки одиннадцать тысяч.
Через минуту мне ответил явно заспанный голос:
— Да? — на меня хмуро смотрел небритый парень лет тридцати.
— Добрый де… утро. Я звоню вам по номеру лота, что вы выставили две недели назад. Шахтерский корабль 'Крот'.
