Вадим Денисов - Возвращение
В общем-то это хорошо. Эту проблему надо решить как можно быстрей.
Оставшись один, я сам откинул цепь, вышел с территории охраняемой стоянки, расположенной перед въездными воротами изгороди, и остановился, чтобы осмотреться, — так положено поступать человеку, впервые прибывшему сюда. Через дорогу-проезд — еще одна стоянка, раза в два шире. Там паркуются люди попроще: владельцы велосипедов, скутеров и почему-то телег с испуганными осликами… Сохранность техники и груза гарантируется властями анклава, на каждой площадке работает охранник с большим блестящим револьвером на поясе. Рядом, перед въездом в городок, стоит будка, там уже дядьки посерьезней, в брониках, с винтовками, моментально на помощь придут.
Вот и мой ненаглядный мотовелосипед Presto-98 француз поставит здесь, в самом дальнем углу. Жан уже подъезжал, достаточно ловко удерживая с левой стороны веломот. До сих пор готов убить Гоблина за предложение продать это детище сумрачного немецко-фашистского, но все-таки гения!
Скутер — на продажу, вот так я решил.
Времена наступают сложные, военные, и после короткого совещания пилот все понял, недолго он сопротивлялся… Что-то из техники все равно придется продавать, ведь другого способа получить требуемое у меня нет, тут Гоблин прав. Но своего трофея я на заклание не отдал, жаба квакает оглушительно. Да, признаюсь, командир группы самым наглым образом использовал служебное положение. Имею право.
Особо изощренных аргументов и психологического давления на хозяина локалки не потребовалось. В конце концов, главное сейчас — вытащить вертушку, и бог с ним, со скутером, не последний. Сложно было доставить его сюда, на ярмарку… Я хотел обстряпать все так, чтобы не показать явной связи бойцов Ордена Вольных Рейнджеров и невзрачного пилота-траппера, живущего черт знает где. Дескать, мы не знакомы, друг о друге ничего не знаем, пусть только на данный момент. А дальше будет видно.
Лишь бы рацию купить, мощную, дальнобойную! Штатная, что установлена на вертушке, до Берлина не добивает, хоть какую антенну поставь, а Каир будоражить нашей историей не стоит — миссия засекречена, и не мне снимать гриф. Аппарат уже присмотрен — дорогой, собака!
Вот такой обмен. На всякий случай сталкеры теперь еще и мясом приторговывают…
Решение задачи по транспортировке в Канони «продажного» скутера, причем без нашей помощи, превратилось в настоящую спецоперацию. Мы долго ехали тесной колонной, джип тащил веломот вместе с тушами, а чуть позади расстроенный Ренггли ехал на скутере, попутно прощаясь с верным железным конем. На выходе из небольшой рощицы, от которой до Канони всего-то километр, мы расстались, отсюда Жану нужно было добираться самостоятельно.
Весело было, та еще клоунада! И в ней поучаствовали все. Я вспомнил, как Мишка, неуклюже сидя на скутере, пытался удерживать катящийся сбоку веломот… И никак иначе — ведь, выгодно продав своего красавца, француз должен уехать домой на моем трофее, то есть на Presto! После успешной тренировки на поляне я ему сказал:
— Нам нужны твои навыки убийцы, Жан! Вот твой транспорт, но помни, цель хитра и опасна…
— Какие еще навыки, я мирный летчик! Мне рассказывали о коварстве русских, — уныло пробубнил он. — Но вы ведь мне поможете с продажей и покупкой?
— Рядом будем, — успокоил его Сомов. — А про русских ты зря, это цыгане коварные.
— Я знаю, какие цыгане. Вы коварнее.
Так, компаньон уже вкатывается на площадку, в мою сторону, как и было уговорено, не смотрит. Устал мужик, понимаю…
«Виллис» спецгруппы, не загони его Сомов внутрь, должен был бы стоять по-виповски, в отдельном автомобильном загоне. Я немало удивился, увидев на автостоянке сразу семь машин, — наша была восьмой. Нормально тут богатеют ушлые люди, быстренько!
Обязательный маленький проходимец «Джимни», любят их Смотрящие, частенько попадается. Этот автодруг человека сразу бросается в глаза — ухоженный, отполированный, видно, что принадлежит он человеку богатому, уступи дорогу, крестьянин!
Два покоцанных темно-синих «Логана», которые и на Платформе честно служат владельцам проверенными рабочими лошадками. Интересно, чьи это? Вся техника Канони стоит внутри.
Напротив, в белом прямоугольнике разметки, ожидает возвращения хозяев чистая экзотика, у меня аж слюни потекли! Лопни мои глаза, это же «Механический мул», проект WAC 1942 г. с мотором Harley-Davidson! Чей — тоже неизвестно: не будешь же выспрашивать у охраны в лоб.
Рядом пристроились не менее экзотический испанский Jeep Viasa, принадлежащий португальцам, и битопливный Ford F-75, это чудо техники может работать не только на бензине, но и на этиловом спирте. Плеснул в бак крепкого самогончику, остаток в горло — и погнали, дорожного патруля в этих краях в глаза не видели.
И пяток разномастных квадроциклов.
Я немного позавидовал: все путные локалки здешние искатели ништяка выгребли, в радиусе пятидесяти километров вольным рейнджерам ловить нечего… На «фордике» приехали приднестровские, их кластер спрятался в могучих лесах между Львовом и Донецком, ближе к Канони. Если верить схеме, проселки этого анклава соединяют Тирасполь не только с дорогой на Львов, но и с окружной-главной, связывающей Мадрид с Донецком. Португальцы живут где-то рядом, на океанском берегу. Чувствую, открытая нами магистраль может преподнести немало сюрпризов: побережье к северу от Мадрида явно заселено. Где-то там живут гагаузы и молдаване.
После слияния львовской дороги и верхней «мадридской» вдоль трассы начинается самый опасный, как считалось раньше, участок Гуляйполя с быкующими албанцами и поляками, относительно мирными румынами, косовскими цыганами и русинами. Магистраль заканчивается за Березовым, почти у Сены.
В общем, набросали тут монокластеров…
Что я знаю о Приднестровье? Маловато, только по слухам.
Крепкий анклав трудяг. У них есть серьезная пилорама с водяным приводом, вокруг Тирасполя — огромный массив строевого леса… На обработку хлыстов и раскрой пиломатериала по заявкам приезжают бригады командированных из Мадрида и Донецка. Тирасполь обладает четырьмя тракторами, донецкие договариваются с приднестровцами об их сезонном использовании. Большая роща грецких орехов рядом. Еще кластер знаменит бортничеством, развит кожевенный промысел, но только первичная переработка, полуфабрикат гонят в Канони и в Мадрид, по заказам.
Хотелось бы пообщаться с ними — ведь инерционно представляется, что жители Тирасполя уж точно будут на нашей стороне! Но все не так просто. Приходится исходить из разумной установки, что в этих краях гарантированно дружелюбны к Союзу всего два поселения: Березовое и Евлаши, — со всеми остальными могут быть проблемы.
Конечно, поначалу в мои планы входила тщательная прокачка этого гадюшника. Жаль, что теперь все придется отменить, карты спутаны. Вертолет спасать надо, не до прокачек!
Седьмая машина заботит больше всего.
Это УАЗ-469 в старой военной окраске «Горчичная-66», джип простой, незаряженный. Экипирован уже по-летнему — верхние половинки дверей сняты. Тент самопальный, линялый, штопаный. Задний мост военный, фары обычные, обе с трещинами, как и ветровое стекло с водительской стороны. Стоит кривовато, подвеска разбита, рессоры просажены, да и с рамой что-то не в порядке. Машину гоняют в хвост и в гриву, не заботясь о своевременном ремонте и полноценном обслуживании, такое впечатление, что добивают.
Тачанка махновская. Дикий экипаж, молодой еще, глупый.
Разукрашен советский джип по максимуму! На борту яркой краской намалеван кривоватый желтый тризуб и черно-красные руны. Это львовские… Щирi украïнцi, западенцы, бандеровцы. Мы крепко удивились их виду — с первых же минут, как подъехали: яркие ребятки. Излишне яркие.
Чуть ниже тризуба красным выведена непонятная надпись: «Первая сотня». Что еще за бред, какая, к лешему, может быть сотня, если по аналитике Штаба западенцы способны выставить не более двадцати бойцов, — о каких сотнях идет речь? Сомов тоже не смог выдвинуть годной версии.
В любом случае, львовские — самые тревожные посетители ярмарки. И не для нас, а для француза: за Жаном следят, давно. Бодрячков четверо, всем под двадцать пять максимум, практичное камуфло, руки в наколках напоказ, вроде бы тоже что-то нацистское. Двое делают вид, что возятся с багажом, еще двое пасут товарища нашего Ренггли. С оружием у них весьма неплохо: те, что следят за пилотом, вооружены испанскими пистолет-пулеметами Star SI-35 образца 1935 года — стволы достаточно редкие. У остальных гладкоствольные полуавтоматы. И у всех четверых на ремнях пистолеты «Форт-15» калибра 9 mm Para в открытых кобурах, это ожидаемо. Не исключаю, что в багаже лежит что-нибудь длинноствольное.
Очень хорошо, что на корме нет пулемета.
Неприятные зверьки.
