Игорь Сорокин - Флагман флотилии. Выжить вопреки
Спустя трое суток, румынская разведгруппа обнаружила в плавнях двух солдат 15-го батальона морской пехоты. Один из них ничего не видел, а второй панически боялся любого плавающего средства. Для его транспортировки в лодке на коренной берег его пришлось спеленать.
Они рассказывали всем сказку, о пришедшем с моря черном корабле, забирающем души людей и их глаза. Наверное, это 'Летучий голландец', ведь только он может быть таким - забирающий души и тела моряков корабль. Какой рыбак или моряк не знает легенды о "Летучем Голландце"? Вот и разыгралось у бывших солдатов, а до этого простых рыбаков воображение. Все легко понятно и доступно, в воображении для суеверных и верующих людей, только вчера бывших рыбаками и крестьянами, а теперь ставших солдатами.
Все равно приходится влзвращаться к событиям 24 -го июня.
Ночью с 23-го на 24-е 'Ударный' совершил свой дебют как корабль способный подавлять противодесантную оборону нестандартным вооружением. И это удалось. В реальной истории были и 20-минутная артподготовка и высадка двух волн десанта и небольшая перестрелка с известными героями и известными трофеями. Которые никуда не делись, а достались высадившимся.
В этом случае жертв со стороны атакующих вообще не было. Удалось, на практике, проверить новую экспериментальную систему вооружения. Командир монитора 'Ударный' начинает превращаться из чудака, в реального вояку. Взяв на себя планирование, и выполнение всей десантной операции, преследовал две цели - проверить прожекторные комплексы и боевых пловцов дунайской флотилии.
К большому сожалению, пришлось рисковать кораблем, а не катерами, вооруженными оптронами. Не надо думать, что не сделал как планировал - пять оптронов. Удалось сделать их аж шесть единиц. Показной опытный оптрон (оптическая мини-пушка) установленный на полуторке, сразу же после натурных испытаний, был опечатан, и оправлен под охраной в столицу. На тот момент у командующего и особистов уже в карманах приказ лежал об отправке, в случае удачных испытаний. У нас же, как - если свой, придумал, то это ерунда. А вот если то, что свой придумал, есть у врага, то тогда это надо тут же засекретить и опять решать, а что же с этим делать.
Удалось мне только забрать самое для меня ценное - батарею аккумуляторов, из кузова грузовичка с оптроном. Кто-то может посмеяться - аккумуляторы. Вот так дефицит. Да и притом огромный. В то время комплект конденсаторных батарей (каждый конденсатор - размером с небольшую бочку), чтобы на корабле они у меня пол отсека занимали, найти было невозможно. Тогда простейший конденсатор люди сами себе руками делали. Кремневые вентили и силовые тиристоры на их основе - вообще фантастика. Ламповые усилители, того времени - явно не в состоянии заменить полевой транзистор. Изоляционное резиновое покрытие.... В Советском Союзе в Хрущевские времена еще вовсю, использовали тряпичную изоляцию и изоленту, а что уж говорить о том, чтобы где-то там на границе Союза что-то найти. Одно хорошо на местном рынке все заказать можно, не без денег конечно, но вполне даже реально.
Мигание сделать можно с помощью механической передачи и расчета кинематических передач. Прерывание электротоков в обычной дуге угольных электродов - проблема, там ведь и так дуга под 150 ампер, ее просто переключателем не по управляешь. Включил и жди, пока электроды сгорят или пока в механическую, их опять не разведешь. А если электроды развели, то пока вновь сведешь и дугу запустишь. Питание электроэнергией тоже - без стартерных аккумуляторов никак не обойтись. Запитаешь, потребитель напрямую, от генераторов - корабельные генераторы от обратного тока сгорят за милую душу.
Богатенькие англичане и американцы на свои прожекторные танки и машины поставили генераторы до 10 кВт, а на некоторые конструкции и до 20 кВт. Корабельная энергетическая установка давала 6 кВт (всего два 3кВт генератора) обеспечивая работу корабельных систем и прожектора потребляющего 2 кВт электроэнергии.
Теперь мне понадобилось на четыре оптических прибора находящихся на надстройке не менее 12 кВт, из расчета в двух прожекторах по паре электродов, а в двух оптронах надстройки, шесть пар. Итого для выполнения одного суммарного светового импульса должно быть использовано не менее 1200 ампер тока (5х150=1200), то есть 12 кВт энергии на один суммарный световой импульс. Здесь не учтено, что в будущем хотелось и башни 41-К, ввести в общий комплекс. В моем понимании - в нужное время корабль, должен превратиться в сплошную электрическую вспышку нескольких сварочных аппаратов. Только тогда, когда можно будет не зависеть, от одного вида вооружения, можно будет почувствовать себя, более или менее спокойным.
В Николаеве, взял со склада несколько генераторов (каждый по 400 Вт мощностью) и приспособил их на самодельную передвижную электростанции. В виде мотоцикла, как силовой установки, для этого случайного скопления источников электроэнергии. Даже включал эту конструкцию, рядом с автомобильным оптроном на показных стрельбах. Однако надежности этой электростанции хватало максимум на час работы. Потом обязательно, что-то ломалось. Сделанное на коленках, есть сделанное на коленках.
В общем методом бартера, покупки, воровства, шантажа, угроз и даже вымогательств я смог набрать себе на корабль аккумуляторных батарей, даже еле работающих, которые я полдня заряжал, чтобы можно было поработать трем единицам приборов, на надстройке в течение часа. Далее старые батареи требовали нового заряда. Такие низковольтные токи, так же далеко не потянешь, уже на нескольких метрах начинаются большие потери энергии. Поэтому батарея аккумуляторов разместилась в надстройке возле вспомогательного котла, там же разместился, со снятыми колесами мотоцикл, который теперь стал сердцем вспомогательной электростанции. Для таких токовых нагрузок пришлось прокладывать силовые провода - десяток толщиной с указательный палец. Откуда привезли, не знаю, просто сказал, что на корабль мне надо, и кто-то организовал. Для того, чтобы протянуть силовые кабеля к башням 41-К по всему кораблю пока не может быть и речи. Нет ни энергетической установки, ни силовой проводки.
С оптикой та еще проблема - точность обработки стекла и отражающих поверхностей. Но главное - хрупкость. При стрельбе корабля или по кораблю, на корпус корабля и объекты на нем влияют динамические нагрузки. В виде гравитационной волны пробегающей по листу железа, который неграмотный человек держит рукой, а в это время по ней ударяют молотком. Ощущение еще то и кажется, все его хоть раз в жизни но ощущали. Впервые с такими видами поражения личного состава столкнулся царский флот, когда не предусматривалась ни какая амортизация приборов и защита тела. У всех это поражение называется по разному, одни говорят зубодробилка (потому, как зубам очень больно, если при попадании снаряда в корпус держишься за переборку), другие говорят спинодробилка (танкисты кучу таких повреждений имели). В общем, этот поражающий фактор надо учитывать.
