Кеннет Макси - Вторжение, которого не было
251
Из авторского текста создается впечатление, что Варлимонт, во-первых, не присутствовал при проведении кампаний 1939 и 1940 годов и, во-вторых, абсолютно безграмотен как штабной офицер.
252
160
253
161
254
Соотношение по потерям “спитфайр” против Bf.109 до октября ни разу не было хуже для “мессершмитта”, нежели 1:1,2 в пользу немцев. Потери “харрикейнов” относились к потерям Bf.109, как 1,8:1 (данные английские; см.: Peter G. Cooksley. The Battle of Britain. 1990).
255
162
256
163
257
См. примечание №88.
258
164
259
165
260
166
261
Дорожные сети значительно более устойчивы, чем хотелось бы автору. Перел вторжением в Нормандию французские коммуникации разрушали сотни, даже тысячи тяжелых бомбардировщиков. Тем не менее, дороги функционировали (хотя и со скрипом), немцы смогли снабжать свою группировку в Нормандии и лучше усиливать ее свежими частями.
262
167
263
168
264
169
265
Вопреки распространенному мнению, внезапность представляет собой не объективный, а субъективный фактор. Да, голландские и бельгийские солдаты знали, что в предстоящей войне будут использоваться воздушно-десантные войска, — эту возможность обсуждали в парламенте, о ней писали газеты. После “маахстритского инцидента” стало известно, что вторжение во Францию (а оно было неминуемо) будет сопровождаться ударами по Голландии и Бельгии. Но это сугубо теоретическое “знание вообще” никак не соотносилось с конкретными немецкими парашютистами, захватывающими мосты и тоннели, приземляющимися на территориях фортов, выводящими из строя линии связи. Поэтому, хотя объективно внезапности не было, субъективно немцы достигли ее в полной мере.
266
170
267
171
268
172
269
Может быть, это проистекало от недостатка воображения, но из всех сражающихся во Второй Мировой войне наций.англичане были наименее склонны к панике.
270
173
271
174
272
175
273
Ни при каких обстоятельствах немцы не могли допустить разрушение этих двух аэродромов, жизненно необходимых им в первый же день вторжения. Разумеется, и речи не могло идти о том, чтобы они сами их бомбили.
274
Ju.52 разрабатывался и какое-то время использовался, как бомбардировщик. Однако трехмоторная схема, по которой он был построен, полностью вышла из употребления как аэродинамически невыгодная. (Уже при конструировании He.111 была поставлена задача продемонстрировать, насколько она уступает классической компоновке с двумя двигателями на крыле.) В результате на вооружении “Люфтваффе” оказались сотни очень прочных и надежных, но совершенно неконкурентоспособных бомберов. Использовать их было нельзя, списывать жалко — так и появился один из самых знаменитых транспортных самолетов Второй Мировой войны. Он, впрочем, сохранил все недостатки первоначального проекта: высокое аэродинамическое сопротивление (то есть низкую скорость и недостаточную дальность) и малую вместимость.
275
176
276
Скорость движения транспортного самолета примерно 50 м/с. На таких скоростях доля секунды не могла привести к серьезной путанице (размер зоны высадки 400 на 400 метров).
277
177
278
178
279
179
280
180
281
181
282
Скорее всего, десантники не обратили бы на эвакуирующихся жителей внимания. В определенной ситуации парашютисты могли убить их — чтобы расчистить дорогу, например. Но ни при каких обстоятельствах они не тратили бы время на то, чтобы захватить обывателей в плен.
283
Есть такое понятие, как национальный характер. Получив распоряжение правительства оставаться на местах и не препятствовать передвижениям войск, англичанин сочтет делом своей чести выполнить его. Проще поверить, что он будет с оружием в руках защищать свой дом.
284
182
285
Это высказывание автора трудно комментировать. У Британской империи было много эсминцев, но только одна Англия. Из азбуки военно-морского искусства известно, что нет и не может быть момента более благоприятного, чем выход боевых кораблей на еле ползущее “стадо” десантных судов. Даже подорвавшись на мине, миноносец успел бы дать торпедный залп, а при плотных боевых порядках, характерных для вторжения на узком фронте, любая торпеда отыскала бы цель. Чувство долга, морской инстинкт, наконец, традиции Нельсона и Битти заставили бы британских моряков выйти в атаку.
286
183
287
“Шлезиен” и “Шлезвиг-Гольштейн”.
288
Так как броненосцы еще не подошли, “крупные корабли” — это, по-видимому, эсминцы, которых в германском флоте было в тот момент на ходу что-то около десяти. Дуэль с береговыми батареями — лучший способ напрасно потерять их, о чем написано в любом учебнике по морскому делу.
289
184
290
Данное утверждение остается на совести автора.
291
185
292
Интересно, какие задачи имеются в виду? Кажется, у береговой артиллерии не может быть цели более серьезной, нежели вражеский флот вторжения. Может быть, английские артиллеристы берегли снаряды для своих немецких “сменщиков”?
293
В практике стратегических ролевых игр существует формула: приказы, начинающиеся со слов “усилить”, “углубить”, “обеспечить максимальную поддержку”, “оказать всяческое содействие” и т.п., — виртуальными войсками не выполняются, в реестр не записываются, и претензии Посредником не принимаются.
294
186
295
То есть основная боевая задача забыта, стреляем в линкор? Впрочем, если задача действительно была поставлена в форме “обеспечить максимальную поддержку”, в это можно поверить.
296
Опыт сражений в мелководных проливах Индонезии показал, что торпедным катерам очень трудно выйти на цель (особенно в ночных условиях). Но, если, как в данном случае, торпедные катера выходят на дистанцию торпедного залпа, они почти наверняка потопят несколько транспортов противника (хотя, возможно, не вернутся из этой атаки).
297
Автор слишком серьезно относится к морской болезни. Десантники рисковали жизнью, уровень адреналина у них в крови должен быть очень высок. Как правило, это достаточно действенное средство против укачивания.
298
187
299
Немецкие торпедные катера были вооружены одним (редко — двумя) зенитными автоматами калибра от 20 до 40 мм. О какой борьбе с береговой артиллерией идет речь?
300
Все описание борьбы с английской береговой артиллерией относится к жанру ненаучной фантастики. Старые броненосцы не имели ни одного шанса против современных 234-мм орудий, стреляющих с закрытых позиций. Попадание с разрушением башни стало бы для “Шлезиена” фатальным. И, конечно, никакие минометы не могут вывести из строя батарею крупнокалиберных орудий — в Дарданелльской операции 1915 года англичане на горьком опыте убедились, сколь устойчива береговая оборона.
301
188
302
189
303
190
304
Имеется в виду танковый “шноркель”, позволяющий преодолевать по дну водные преграды глубиной до восьми (по другим данным, до десяти) метров. Было изготовлено (к осени 1940 года) около 100 Pz.III и 20 Pz.IV амфибийных модификаций. См. также Дополнение 2. (Ф.Гальдер. Военный дневник. М., 1969. Т.2.).
