Константин Туманов - Запасный выход
Порадовала хорошими новостями и Светлана. Когда я, наконец, появился в Долине Свободы, меня ждали две старомодные картонные папочки с надписями, сделанными ровным и округлым девчоночьим почерком: "Геологи" и "Врачи". Не забыв похвалить Лешкину сестру, я тут же озадачил ее новой работой – поручил распечатать крупномасштабную карту Москвы и отметить на ней все ломбарды, которые она сможет найти. С точными адресами и графиками работы. Она понадобится при реализации еще не добытого золота. Надеюсь. Поиски покупателей на экзотическую древесину тоже поручил ей. Ну и поиск людей, само собой. От этой обязанности я ее и не освобождал. На сей раз о необходимости еще одной службы я вспомнил не сам, подсказали компетентные товарищи. Так что ей искать еще и специалиста по разведению лошадей. Ну, и тренера по верховой езде. Причем, желательно, "в одном флаконе". Закатив глаза к потолку в показном страдании, Света пообещала "посмотреть, что тут можно сделать".
Латыпин тоже большую часть времени последние пару дней проводил за монитором. Наш теперь уже состоявшийся пилот набрал часов десять налета в окрестностях, а потом слетал вдоль берега океана практически на полный радиус – пятьсот километров туда и столько же обратно. Причем один раз пришлось сесть в море: не подумали, что за столько часов утренний чай вместе с бутербродами "попросятся" наружу. Так что теперь перед дальними полетами нужно не забывать об этом свойстве организма. По дороге в глубь континента возможности сесть где попало не будет…
За пассажира с ним отправился Ваня Вахрамеев, долженствующий изображать охрану на случай поломки и незапланированного приводнения. Хотя, как они бы добирались обратно, сразу скажу, имею весьма смутное представление. Именно поэтому сухпай брали из расчета двухнедельной автономки. Но обошлось, а Сергей Александрович приобрел навыки дальнего перелета и ориентировки в незнакомой местности. Хотя вдоль побережья – еще бы потеряться. Теперь он старательно изучал все карты местности между нами и Йоханнесбургом, чтобы не заблудиться и не высадить нас где-нибудь в Зимбабве вместо ЮАР. Городов, понятно, там еще нет на всем протяжении маршрута, обычных и железных дорог тоже, но зато остались горы и реки, по которым можно ориентироваться, хоть и сложно.
В итоге снаряжением экспедиции занимался я сам, выгадывая каждый килограмм веса – все-таки летательный аппарат называется "Пеликан", а не "Руслан". В первый рейс я отправлялся со Славиком-снайпером. В качестве груза были подготовлены радиостанция, старая советская "Багульник", и десятиметровая антенна. Кроме того, еще одна стойка была под пеленгатор для облегчения поиска нашего самолета. Достаточно мощная рабиостанция позволяла связываться с Латыпиным за несколько десятков километров и напрвлять его к лагерю. Так было, все-таки надежнее, чем гадать: найдет он нас или нет…
Брал я и миноискатель, но его вес мало на что влиял – полтора килограмма с запасом батареек. Позаботился о подарках для аборигенов. Рулон ситца, китайские ножи, котелки, бусы для местных "красавиц". Ну и, конечно, запас боеприпасов и провизии, палатку. Промывочное оборудование, кроме пары лотков, осталось дожидаться следующего рейса. Для нас сейчас самое главное найти подходящее место для добычи и водяную "ВПП" неподалеку. А в первый рейс садиться придется с риском налететь на камень или какой топляк. Но… Приходилось на это идти – БАО нас там не встречает. Следующими рейсами доставят и пополнение экспедиции – еще двух человек. Вот тогда работа должна пойти бодрее – одна пара работает, вторая отогревается от холодной воды и караулит.
Вылетать собрались рано утром, так что через "проем" я отправился с вечера. Латыпин уехал накануне: хотел провести полный предполетный осмотр "Пеликана" еще раз. Все-таки вглубь континента, да еще через горы это совсем не то, что вдоль побережья. Страшновато. Меня же задержали дела. Славик тоже находился в Долине, только вернулся с сопровождения наших ученых, проводивших обследование старой аппаратуры на предмет синхронизации. Я беспокоился, что от частого использования настройки могли нарушиться во время чьего-то перехода. Вообще, большую часть работы с новыми людьми вроде Волосюка и Колонникова, нагло сбагрил отцу. После разговора с батей я окончательно решил оставить Андрея Константиновича комендантом в Лоренсу-Маркиш и окрестностях. В его же ведение определить и построенную нами башню.
Так что поехали с Васиным вместе. Ночевать остановились в "блок-посту" – переносить нашу ВПП на побережье я пока не стал. Все же около трех десятков километров можно сэкономить при полете в окрестности будущего Йоханнесбурга только в одну сторону, еще столько при возвращении. Да и топливо возить из нашего времени быстрее и ближе. Еще одной причиной, которую я высказал Латыпину при планировании нашей экспедиции, стало нежелание лишний раз нервировать простых португальцев. Это падре теперь гидросамолетом удивить сложно, после его путешествия почти на триста лет вперед.
Радиостанция в фортеции уже имелась, и наш штатный связист наладил сообщение с фортом Лоренсы еще пару дней назад. Так что перед сном мне пришла в голову блажь пообщаться. Тем более, как я помнил, в ночное время связь лучше. Сразу скажу, никаких неприятных предчувствий не было. И интуиция, вроде, молчала. Я даже после неудачной первой попытки поговорить с поселком хотел отправляться спать. Но тут как будто прорвало невидимую завесу, и я услышал голос Волосюка:
– Хант, Хант, это Алый. Как слышно? Прием.
– Хант Алому. Слышу пять из пяти. Как у вас там дела?
– А дела у нас не очень, то лапы ломит, то хвост отваливается… Проблемы, похоже.
– Алый, что случилось?
– Перед темнотой наблюдатель засек с севера парус. Довольно далеко, на пределе видимости. Размер корабля установить не удалось, стемнело быстро. Если это португальцы, то ночью будут стоять на якоре. В бухту пойдут с утра и в первой половине дня будут здесь. Но падре говорит, он, кстати, тоже здесь, что могут быть пираты. Свой корабль так близко от поселка ночевать бы вряд ли стал, и уже был бы здесь. Тогда возможно ночное нападение. Сколько человек с вами?
– Только я и Глаз. Уже были здесь летчик и связист, то есть Латыпин и Иконников. Ну и рабочие местные в палатке ночуют.
– Сейчас приехать сможете? Все-таки десять стволов лучше, чем шесть…
– Девять. Пилота оставлю здесь, он в армии еще в прошлом тысячелетии служил, боец из него… В общем, никакой. А летчик единственный. Пусть тут сидит, а мы выезжаем. Связь по рации, как подъедем на радиус.
– Принял, ждем…
– Конец связи.
Вот не было печали. С другой стороны, хорошо, что часть людей, вместе со мной, еще не успела отправиться в вельд. На сутки бы позже… Оставив Латыпина – в традицию это уже входит, что ли – в башне, мы прыгнули в еще не успевшую остыть после поездки "буханку" и рванули по уже накатанной колее в поселок. Ну, рванули, это конечно слишком сильно сказано. Но и не плелись, благо путь видно было хорошо. Временами я даже до "полтинника" разгонялся, но тогда трясти начинало неимоверно и приходилось скорость сбавлять. В итоге минут через сорок форт появился в УКВ станции и подтвердил, что у них пока тихо. Впрочем, надвигался ежевечерний ливень, и луны уже было не видно. Так что темнота стояла – хоть глаз коли.
Разглядеть что-то в сгустившейся мгле не могли не только со стен, но и мы при погашенных огнях, так что пришлось рисковать. Ощетинившись в обе стороны автоматами, мы поехали до ворот. Если там кто-то и есть чужой, надеюсь, яркий свет фар станет для него неприятным сюрпризом. Но "инфильтрация" во двор форта прошла благополучно. По крайней мере, я никого так и не увидел. И створки за нами закрыли спокойно.
Как оказалось, большая часть жителей уже перебралась под защиту стен. Как пояснил майор, пока мы с ним поднимались на стену, в последние годы пиратов в этих водах почти вывели, падре просветил, но нет-нет вдоль всего побережья пошаливали арабы из района будущего Персидского залива. Ловили корабли, идущие из Индии в Европу и обратно, но больше грабили негритянские поселения на реках. И было у него подозрение, что это они и есть. Наблюдателю показалось, что паруса были с острыми верхушками, а не плоскими. То есть можно предположить, что у корабля латинское парусное вооружение с косым парусом. Европейцы же, любые, в здешних водах давно используют в основном прямое. С ним быстрее и удобнее плыть через океан.
Был и еще один нюанс. Если это шебека, падре сказал "хебек", то у корабля еще и весла имеются. Так что вполне может осторожно, не торопясь подойти и ночью. А уж утром – так наверняка. Так что будем ждать. В принципе, в отличие от местных, нам все равно – португальцы это или нет. Среди гражданских-то наверняка бродит мысля, что на горизонте появятся корабли его португальского величества и нас вышвырнут отсюда. Тем более, что местные уже знают, как тут мало чужаков. Только страх перед нашим оружием мешает сделать попытку самим вернуть поселение под руку короля. Да отсутствие командира. Дон Женя помер, а падре до сих пор в трансе. Вон, какой потерянный бродит. Нужно будет все-таки с ним поговорить, прежде чем улетать. Солдаты, правда, большей частью за нас уже. По сути в этом времени такое чувство как патриотизм простому люду присуще редко. Особенно европейцам, чьи границы постоянно изменяются в ходе множества маленьких войн. Кто-то где-то воюет постоянно.
