Влад Савин - Морской Волк, том 1
Вот это – уже невесело. И странно. Что особисту – делать в боевом походе? Задача поставлена – найдем этот "Шеер", если повезет, утопим. НКВД тут – с какой стороны?
– Вы не поняли, Федор Алексеевич. Ваша задача формулируется – не найти и утопить "Шеер" – а идти в Карское Море, для особо секретного задания. Под руководством товарища старшего майора.
Так. Приплыли. И кто же на борту старшим будет – я, или этот "старший майор"?
– Разрешите, Павел Анатольевич? Хотел бы прояснить. Вы, Федор Алексеевич, командир – и в ваши, сугубо корабельные дела, я не вмешиваюсь, как человек сухопутный. Но у меня свое задание, особой государственной важности – которое должно быть выполнено, любой ценой. Потому, я указываю, что делать – а вы решаете, как делать. Это – обсуждению не подлежит. Что до моих полномочий – то вот, взгляните.
Ну и бумага! Всем.. Оказывать содействие.. Исполнять.. Поступить в подчинение.. и так далее. Короче – этот старший майор, по своему усмотрению, может потребовать у флота абсолютно все, что можно взять! И подпись – даже не самого наркома, Берии. А – И.Ст…!
Господи, это во что же я влип?
Вышли. Бежим вдоль берега, на дизелях – на восток, что непривычно. Всем хороша "Щука" – вот только, нетороплива. Пожалуй, Котельников, выйдя даже на двое суток позже – и догонит, и обгонит, еще до Карских Ворот. Вот и старший майор, вылез на мостик – да, вид у него, явно укачало, сухопутного.
– На "раумботе" хуже было, Федор Алексеевич. Маленький он, да и волна.
Так это, орлы из НКВД тот катер в море взяли? Ясно тогда, где экипаж – за борт весь, кроме одного "языка", Морской Осназ? Скорее, обычный – моряк бы качку лучше переносил.
– У вас ко мне вопросы есть, Федор Алексеевич?
А как же – не быть? Простите, товарищ старший майор, я понимаю, что дела ваши секретные – но должен же я, хотя бы в общем, знать? Чтобы тоже, придумать лучше – как, куда, что? Если вы, как сами признались – сухопутный?
– Что ж, Федор Алексеевич – подписку с вас уже взяли, о неразглашении. Но для себя – вы понимаете, что узнав, вы обязаны будете, ни при каких обстоятельствах, в плен живым не попасть?
Напугал – ежа, большой ж..! Кто-нибудь, пленных подводников, видел? Вот без вести пропавших – сколько угодно. М-175, командир Мелкадзе не вернулась в январе, Щ-401, Моисеев – в апреле, Д-3, Бибеев – в июне. К-23, Гаджиев погибла, в бою со сторожевиками, радиограмма последняя, погибаю но не сдаюсь, место также неизвестно. Моя Щ-421 на мине подорвалась, там хоть всех спасли, "двадцать вторая" успела снять, которая сейчас за нами идет. Нет у подводников плена – и нет у них могил. Срок автономности вышел, на связь не выходит – ну значит, все..
Так что, давай, старший майор, свои государственные секреты! Если что – со мной, и лодкой, на дно уйдут.
– Дело, в общем, простое. Встретиться с "К-25". И совместно поохотиться на "Шеер". После "Лютцова", "Кельна", и всех прочих – подозреваю, что охотиться будут они, ну а мы – лишь смотреть. Но может, и подсобим в чем.
Ничего себе!! Так значит, это все ж товарищи чекисты постарались? Лодку построили – только вот не верю, что хошь со мной делай, что одна лодка могла такое натворить! Просто – торпед бы в залпе не хватило. А после пуска из носовых, разворачиваться кормой, перископ поднимать, прицеливаться – это лишь при полном отсутствии противодействия возможно. Как например, в Атлантике – неохраняемый конвой.
– Нет, Федор Александрович, тут вы ошибаетесь. Лодка эта, намного наши превосходящая – не миф, а реальность. Вот только, не наша она совсем – вернее, не совсем наша, пока. И задание, с которым мы идем, секретное и особой важности – в том, чтобы она стала нашей, без всяких оговорок. А "Шеер" – это так, побоку. Или, скажем точнее, необходимый этап. Яснее не могу – поскольку сам не уверен. Но очень надеюсь, что я прав.
Ну и загадки! Что ж – будем ждать ответов. Идем на восток – и слушаем эфир.
Интересные однако дела – творятся, на нашей волне!
– Потоплена подводная лодка U-209. Морской Волк.
– Потоплена подводная лодка U-456. Морской Волк.
Что любопытно – после, уже из Полярного, оповещение по флоту, о потоплении этих двух фрицев. Две штуки – за полсуток: похоже, после крейсеров и эсминцев, падеж напал и на их лодки. Морской Волк – это случайно, не позывные той самой, К-25?
Старший майор лишь ухмыльнулся – похоже, я прав!
Сразу после второй радиограммы, мы встретили караван, идущий в Нарьян-Мар. Те сначала шарахнулись было от нас – но затем опознали. А на наш запрос передали, что сегодня утром были атакованы немецкой лодкой – которая вдруг сама взорвалась и утонула. Причем с лодки той подобрали двоих фрицев, один из которых – командир U-209 (а номер-то знакомый). Услышав такое, старший майор сначала выразительно покосился в мою сторону – вспомнив мои недавние слова – а затем потребовал немедленно передать пленных ему.
Вид у немцев был самый жалкий – в каких-то драных штанах и телогрейках не по размеру. Как объяснил сержант-нквдшник с баржи, переодели в сухое, какое нашлось. Мне же – теперь думать, куда их деть. Не придумали ничего лучше, как сунуть в кубрик – связав руки, на всякий случай. Старший майор спустился вниз, и как мне сказали, долго выпытывал у фрицев обстоятельства потопления их лодки, причем записывал все на бумагу. Остался очень довольный.
Затем долго ничего не происходило – пока мы шли к Карским Воротам. Девятнадцатого днем пришло сообщение, об утоплении U-601. И я уже всерьез думал, что "Шеер" утопят без нас. Майор очевидно, тоже – потому, послал радиограмму. Пришел ответ – встреча с точке с координатами, время. Майор заметно повеселел. Доставляли беспокойство лишь пленные фрицы, которые мало того, что жрали в три горла, так еще и вели себя предельно нагло. Лишь угрозы выкинуть их за борт, и мой категорический приказ кормить их по минимуму, возымели действие. Постараюсь избавиться от них, при первом заходе в порт, хоть бы это был Диксон. Оттуда, между прочим, до Норильска недалеко!
Двадцать первого утром пришло сообщение, от Морского Волка – лодка U-251 торпедирована, дрейфует без хода, полностью потеряла боеспособность, координаты.. Северная часть Карского моря – можно заняться ей после?
Мы – в назначенной точке. Море – на удивление спокойное, отличная видимость. И – тишина. Даже акустики – не слышат ничего. Старший майор вылез на мостик, то и дело осматривается, в настроении приподнято-возбужденном.
– Ну, Федор Александрович, будет сейчас у нас, или грудь в крестах, или голова в кустах. Если не обманут.
Время! Смотрим во всех секторах. Небо синее, чайки летают. Прямо юг – только вода не синяя, а серо-стальная.
И вдруг у нас на левой раковине (для сухопутных – слева и позади), кабельтовых в пяти, вспучивается море. Вода взлетает фонтаном, расступается. И появляется.. Ну ни фига себе!!!
Подводная лодка – но размером наверное, с линкор "Марат". Раза в три длиннее, и аж всемеро шире, нашей "Щуки". Причем формы очень странные, скругленные, как капля, и нос, и борта – нет таких, ни у наших лодок, ни у немцев, ни у англичан! И если над водой видна лишь малая часть – то выходит, диаметр "капли", больше двадцати метров?? Это, если даже считать, что сколько-то занимают цистерны балласта, выходит, четыре или даже пять ярусов палуб внутри??!! А в носу, наверное, целая батарея аппаратов, тут вполне можно, хоть десять на десять поставить – сто торпед в одном залпе!? Это же, целую эскадру накроет, одним ударом, как тогда у Нарвика.
И корпус – как резиновый, на вид. Может, как "Пионер" в романе Адамова, не из стали сделан, а из какого-то сверхматериала? А вот пушек на палубе нет – ничего, кроме рубки. Хотя – такая форма, у самых первых лодок была, на надводную мореходность не рассчитанная – значит, и эта тоже, всплывает редко, а так все из-под воды? Тяжело с такими размерами на мелководье, и в шхерах – это явно, корабль для открытого океана. А вот интересно, как легко она погружается, и маневрирует?
Нас догоняет – довольно быстро. Для таких размеров – ход отличный. Это какие должны быть машины? Под водой – насколько аккумуляторов хватает? Или, как в романе Беляева, про подводный совхоз – аккумулятор с пачку папирос, может сутки автомобиль двигать?
Руль вертикальный в корме, как у торпеды, но громадный – торчит вверх, плавником. Ну да, чтоб такой массой управлять – площадь рулей нужна, большая. Похоже, что у нее кормовые рули, как стабилизатор у авиабомбы, второй вертикальный вниз торчит, горизонтальные под водой в стороны – не напороться бы нам, когда подходить будем? – пожалуй, нет, если они по оси "капли", на половине ее осадки – то мы над ними пройдем, не заметив.
Рубка на палубе, таких размеров, кажется маленькой. Хотя она длиной с половину нас целиком, а высотой как трехэтажный дом – судя по фигуркам людей. И над ней, кроме перископов, антенны торчат – вон та, явно, радиолокатор, у англичан видел на эсминцах, что в Полярный заходили. То есть, они антенну могут выставлять над водой, как перископ?
