Борис Царегородцев - Второй шанс адмирала Бахирева
– И как это вы хотите все организовать?
– Немцы знают, что на корабле произошел только один взрыв, да, он нанес огромные разрушения, но даже я могу с уверенностью сказать, что его можно ввести в строй, да, надо потратить немало сил и времени. Там разрушена только носовая часть, но не так сильно, как на «Магдебурге». Еще затоплена половина отсеков, но сам корабль стоит на ровном киле и на песчаной банке, а не на камнях. Так что не составит труда снять его с мели и отбуксировать в один из наших портов. Немцы это понимают и поэтому приложат максимум усилий, чтобы мы его не подняли и не отбуксировали с этой банки, а потом восстановили.
Я уверен, что не сегодня, так завтра они предпримут попытку его уничтожить. Могут послать подводные лодки или крейсера, а вероятнее всего, броненосцы, так как нескольких крупнокалиберных снарядов хватит для полного уничтожения крейсера. Я предлагаю выслать две-три подводные лодки, расположить их на удалении шести – восьми миль от крейсера и подождать гостей. Они обязательно будут. Кроме того, послать миноносцы, чтобы не допустить подводные лодки противника. Они обязательно самыми первыми попробуют добить корабль. Еще нужно вокруг крейсера выставить противоторпедные сети, да в два ряда, чтобы невозможно было торпедировать крейсер. После этого они обязательно вышлют крупные боевые корабли для уничтожения крейсера. А мы их подождем. Если повезет, кого-нибудь торпедируем или хотя бы напугаем, чтобы больше близко к крейсеру не подходили.
– Ну что ж, это дельное предложение. Я распоряжусь, чтобы направили подводные лодки в данный район. И сегодня же вышлю туда эсминцы в дозор.
– Ваше превосходительство, а противоторпедные сети выставить?
– Да-да, и их тоже. Михаил Коронатович, у вас еще есть что сказать, говорите, я слушаю.
– Я уже не раз говорил, что на островах Эзель и Даго надо организовать площадки для нашей авиации, как для разведки, так и для атаки бомбами обнаруженных кораблей противника. Для перехвата самолетов и дирижаблей противника, которые осуществляют разведывательные полеты.
– На Эзеле уже есть самолеты, но их пока мало, но больше нам не выделяет сухопутное командование, они ссылаются на то, что им самим самолетов катастрофически не хватает. Но даже эти ничтожные силы, как могут, препятствуют разведывательным полетам противника. Вот только что пришло донесение. – Канин взял один лист со стола и начал читать: – «Сегодня в 6.45 в районе маяка Церель были произведены перехваты воздушного противника. Лейтенант Лишин с наблюдателем авиационным унтер-офицером Смолиным на летающей лодке ФБА вылетели на перехват немецких самолетов, вступили в воздушный бой с двумя аэропланами противника, один из них сбили, другого вынудили отступить, хотя уже и их самолет был поврежден». Вот видите, наши авиаторы не дают противнику безнаказанно проводить разведку в районе Рижского залива.
– До этого дня я мало интересовался действиями своей морской авиации. Просто знал, что она есть, и все. Да, выполняет разведывательные полеты над противником, препятствует противнику проводить разведку наших морских сил. Так тут, оказывается, воздушные бои происходят.
– Да, у нас еще сравнительно мало аэропланов и гидропланов, – продолжал далее адмирал Канин. – Мы будем настаивать на том, чтобы ставка еще выделила нам дополнительно аэропланы. Вы знаете, что на апрель вся авиация Балтики имела в своем составе двадцать один самолет. В том числе на сухопутных шасси; пять «Фарманов» и два «Депердюссена», годных только для разведки. Из гидропланов мы имели две лодки Григоровича, шесть летающих лодок ФБА (балтийцы именовали этот аппарат «Фуки-буки»), это пока самая подходящая для нашего флота летающая лодка. У нас с началом войны был заказ на закупку таких машин во Франции и на их постройку в Петрограде на заводе господина Лебедева. Заказ-то мы сделали, вот только выполняется он очень медленно, так, что едва успеваем восполнять потери[7]. Кроме гидропланов было четыре поплавковых аэроплана Сикорского С-10 и два «М. Фарман-11».
– Но сейчас, как я знаю, стали поступать самолеты Григоровича М-5. (Или «пятак», так морские летчики прозвали М-5.)
– Да, у Григоровича вышла неплохая машина, морским летчикам она нравится, но опять же их мы получаем в очень малых количествах.
Тут в этом времени я узнал о двух воздушных хулиганах, которые будут покруче Чкалова, – это лейтенанты Грузинов и Фриде, последний из них еще и сам пытается конструировать гидросамолеты, да к тому же он испытывает все новинки авиапрома. Это он, испытывая лодку М-5, признал ее «выдающейся», хотя в скором времени появится М-9. Интересно было бы узнать, а какой он о ней оставит отзыв[8].
– Также этим летом мы пытались получить самую малость – всего два сухопутных самолета «Илья Муромец» для флота. Но переговоры с армейским командованием не дали положительного результата, хотя один из отрядов «Муромцев» – эскадры воздушных кораблей – был направлен в Зегевольд, это в пятидесяти километрах от Риги, как нас заверили, он будет действовать в интересах Северного фронта и морских сил в Рижском заливе.
– Но как мне помнится, на прошедшем совещании у морского министра был же разговор о заказе для нужд флота десяти таких самолетов, как «Илья Муромец».
– Заказ мы сделали, но вначале завод должен выполнить заказ от военного ведомства. Так что неизвестно, когда мы получим свои самолеты.
– Значит, вся надежда на сухопутное начальство, как они будут выполнять свое обещание.
– Пока будем обходиться своими силами. На сегодняшний день в распоряжении Балтийского флота числится тридцать четыре аэроплана, из них девятнадцать в районе Рижского залива и на острове Эзель.
– Но такого количества самолетов на такой большой театр боевых действий будет определенно мало. А нельзя ли попросить начальника воздухоплавательного отдела Морского генерального штаба капитана второго ранга Тучкова, чтобы он обратился к «шефу авиации» великому князю Александру Михайловичу с ходатайством о выделении нескольких дополнительных аэропланов для Балтийского флота? А пока обязать заведующего авиацией службы связи Балтийского моря капитана второго ранга Дудорова (такая была вначале должность у инициатора создания морской авиации Балтфлота) перебросить хотя бы два-три аэроплана на Даго, поближе к сидящему на мели немецкому крейсеру. Там они займутся разведкой кораблей противника и смогут вовремя предупредить наши корабли о появлении немцев.
– Сегодня же отдам такое распоряжение Дудорову.
Под конец нашей беседы адмирал Канин высказался:
– Михаил Коронатович, я был очень недоволен вашими действиями, но раз вы опять отличились и нанесли противнику урон, то я поздравляю вас и экипажи ваших кораблей с победой. И только что пришла хвалебная телеграмма от императора, он опять выражает удовольствие вашими действиями по отношению к противнику и всех благодарит за это.
Кое-что из действий морской авиации БалтфлотаПеред прорывом немецкого флота в Рижский залив активизировалась и авиация противника. Немцы стали совершать ежедневные разведывательные полеты над Церелем, Аренсбургом, акваторией Рижского залива. Систематически бомбардировать оборонительные сооружения и батареи на подступах к Риге, на островах, русские корабли и порты в Рижском заливе. Кроме аэродромов у Либавы и Виндавы по приказу германского командования была развернута авиационная станция на озере Ангерн для гидроавиации. Более интенсивно стали использоваться свои авиатранспорты «Ансвальд» и «Санта-Елена». Все это потребовало усиления активных действий русской авиации.
С июля 1915 года, не ограничиваясь проведением разведок вблизи Моонзунда, русские летчики начали совершать полеты к Виндаве, уже захваченной немцами, и далее к Либаве для разведки и бомбардировки сил германского флота. Для быстрого оперативного реагирования на действия немецкой авиации были созданы так называемые подвижные станции на нескольких грузовиках, перебрасывавших авиационное имущество в ту или иную точку острова Эзель. Потом было принято решение развернуть широкую сеть сначала временных, а затем и постоянных станций для гидроавиации и аэродромы для самолетов на Моонзундских островах, прежде всего у Цереля и Аренсбурга, а также вдоль побережья Ботнического залива и на Аландских островах.
Вернувшись к себе на «Петропавловск», я вызвал Пилкина. Через несколько минут он прибыл в адмиральский салон.
– Владимир Константинович, я только что от командующего, и знаешь что, ему не понравилось, что мы подставились под снаряды броненосцев, – полусерьезно-полушутливо начал я.
– Интересно, как можно провести бой и не получить повреждений, да хотя бы самых незначительных?
