Олег Федоров - Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5
203 мм башенные установки линкоров типа Андрей Первозванный послужили прототипом для следующей разработки Металлического завода 203 мм башенных установок для крейсеров Баян и Паллада. В них удачные конструкторские решения получили дальнейшее развитие. То же самое можно сказать и о 305 мм установках.
Тактико-технические данные
двух орудийных башенных установок
Металлического завода
Калибр
12 дм (305 мм)
8 дм (203 мм)
Длина ствола
12 192 мм (40 калибров)
10 160мм (50 калибров)
Масса ствола с затвором
44 250 кг
14 380 кг
Начальная скорость снаряда
792,5 м/сек
807 м/сек
Масса снаряда
331,7 кг
112,2 кг
Масса заряда
100 кг
39 кг
Масса установок
носовых
476,5 т
236 т
Масса установок
кормовых
471,5 т
235 т
Бронирование
вертикальная стенка
254 мм
152 мм
Скорострельность
1,2 в/мин
2,8 в/мин
Дальность стрельбы
110 каб.
95 каб.
Приблизительно в 1789 году шотландский инженер и изобретатель Джеймс Уатт ввел термин «лошадиная сила», чтобы показать, работу скольких лошадей способны заменить его паровые машины[4]. В частности утверждается, что одну из первых машин Уатта купил пивовар, чтобы заменить ею лошадь, которая приводила в действие водяной насос.[5]
С тех пор в мире существует несколько единиц измерения под названием «лошадиная сила». В России, как правило, под лошадиной силой имеется в виду так называемая «метрическая лошадиная сила», равная примерно 735 ватт.
Для вычисления мощности двигателя в киловаттах следует использовать соотношение 1 кВт=1,3596 л.с.
Сто шестьдесят первая запись в дневнике ЕИВ Николая второго
С орудийными башнями ГК для «Гранита» мы всё-таки, чуть позже, но ознакомились.
Лето, как-никак, оказывается, уже наступило?! Потому свою вторую половину, Маман с эскортом фрейлин и ребятню, всех в Ливадию удалось спровадить. Туда ещё и Императрица Евгения с сыном прибудут. Так, что не заскучают!
Боборыкину, было предложено серию мультфильмов, находящихся в производстве, к этой дате приурочить, да повеселее выбрать. Первым экраном пустим их в Ливадии, а чуть позже в прокат по всей империи. Пожалуйста, смотрите, получайте положительные эмоции!
Приехали мы с дядей в Петрозаводск по железной дороге. Основная цель визита, — «Александровские пушечные заводы». По сравнению с прошлой поездкой город повеселел и вширь раздался. Новый район у него появился, так и назвали «Новозаводской». Это, наверное, потому, что завод сильно перестроен, а по большей части, отстроен заново.
Артиллерийских дел мастера, интересное нововведенение придумали. Корабельные орудийные башни унифицировали, по типоразмерам деталей и готовых изделий.
— Баши для орудий калибров 102мм., 130мм., сейчас одного размера, для них отдельный цех выстроен.
— Башни для орудий калибра 152мм., 180мм., в другом цеху производятся.
— Для «мастодонтов» калибром 203мм. и 305мм., которые существенно больший размер имеют и цех выстроен с соответствующей геометрией.
В той истории, инженер Ленинградского металлического завода А.А.Флоренский предложил существенно усилить вооружение крейсера, установив в каждой башне вместо двух по три орудия. Все три ствола башни находятся в одной люльке, то есть с одним приводом вертикального наведения. К тому же, как показали расчеты, трехорудийная башня (без учета массы самих орудий) оказалась всего на 30 т тяжелее двухорудийной. Тоже самое и мои конструктора предложили.
Теперь орудийные башни «Гранита» почти триста пятьдесят тон, каждая, весить будут. Представляют они оригинальную барбетно-башенную конструкцию. Основную защиту обеспечивает 203 мм., цилиндрический барбет, диаметром около 6000мм, высотой от 1600мм до 2700мм (в зависимости от номера башни) это неподвижная часть. В неё вставлен «стакан» поворотной платформы со стенкой дюймовой толщины, стол башни с трубой подачи, люлькой и орудиями, а сверху «толстый» 152 мм бронеколпак, увенчанный малым стереоскопическим дальномером, в противоосколочном броневом кожухе. При таком устройстве подвижная часть существенно легче получается, а это позволяет скорость горизонтальной наводки до девяти градусов в секунду увеличить.
Работу свою наши умельцы на «Волковом поле» представляли. Хорошие изделия получились, теперь они тиражированы сразу на четыре производства. Моряки хотели и Пермский завод нагрузить, но ему и челябинцам сухопутных изделий за глаза в программах достаточно.
Даже Андрей Александрович ворчать не стал, хотя, похоже, некоторый перегруз в проекте крейсера уже наметился.
Сейчас я о своём проколе доложу. Он хоть к увеличению осадки крейсера не ведёт, но кое о чём весьма важном мне лично, сообщает.
Помните, как я задание Афанасьеву и Евневичу на паротурбинные установки давал или как сам мощности для будущего «Гранита» оценивал. Если забыли, напомню в киловаттах. Попова специалисты этими самыми единицами ещё редко пользуются, они в индикаторных лошадиных силах мощности установок привыкли учитывать. Вот и получилось, что я хомутнул, а подданные об этом сказать самодержцу стесняются.
Я уже и в «блокноте» смотрел, там ещё более анекдотичные случаи описаны.
Что бы больше разночтений по этому поводу не было, сейчас мы два числа перемножим. 60х1,3596=81.576 тыс.л.с. Теперь мощность энергетических установок броненосного крейсера в и.л.с. прописана. Для моряков так привычней.
О вертолётной площадке особо говорить нечего, ангар подъёмник, полётная палуба. Александр Фёдорович, вертолётчиков тренирует, да сами машины к необычным условиям готовит.
Главным строителем корабля назначен Субботин Николай Александрович строитель клиперов уроженец Петербургской губернии. По окончании Инженерного и артиллерийского училища (ранее кондукторские роты Учебного морского рабочего экипажа) в 1857–1858 годах работал на достройке парового фрегата «Смелый», в 1859 году — фрегата «Дмитрий Донской» — участника «Американской экспедиции». В 1861–1867 годах был строителем клиперов «Жемчуг», «Алмаз».
Лучшую кандидатуру предложить нельзя было. Потому и Дядя и Краббе оба согласны и весьма этим выбором Бутакова довольны. Кандидатуру командира броненосного крейсера «Гранит» Посьет предложил. Вы уже, наверное, догадались, что это бывший капитан «Александра Невского», — Александр Николаевич Андреев.
При таком подходе и мне захотелось своего протеже на борту иметь. Заместителем командира БЧ-3 (мино-торпедная боевая часть) назначен, новоиспечённый лейтенант МакаровСтепан Осипович.
Подразделение экипажа на боевые части было введено в той истории лет на шестьдесят позже, но я добавил в устав 1720 года Петра Алексеевича необходимые изменения. Сейчас на новых кораблях им в самый раз место!
ДНЕВНИКОВЫЕ заметки капитана 1-го ранга Андреева Александра Николаевича.(фрагмент первый)
Всё началось со странного письма полученного от Константина Николаевича Посьета. В нём сообщалось, что в 1868 году в районе с координатами (х х х), во время плавания у берегов Дании в проливе Скагеррак наш фрегат сядет на мель и будет разбит волнами. Больших человеческих жертв удастся избежать, но корабль погибнет.
Почему письмо пришло мне? Судно я сдал ещё несколько лет назад капитану 1-го ранга Отто фон Кремеру. Не мог Константин Николаевич не знать об этом. Странно, очень странно!
В этот период многие в России увлекались спиритизмом и следовали самым причудливым советам, но чтобы это увлечение захватило отважного участника «Крымской войны» и покорителя Кавказа, в это было трудно поверить.
Тем не менее, я написал в Тулон Кремеру, пустое письмо, где, между прочим, указал что Скагеррак лучше и безопасней проходить под парами. Не знаю, зачем я это сделал. Наверное, просто для успокоения совести.
