Андрей Величко - Кавказский принц
Глава 17
Решение об организации нового летного центра сразу потянуло за собой много проблем, главной из которых были горюче-смазочные материалы. Пока у нас летало несколько «Святогоров», вполне обходились покупкой трех-пяти бочек бензина в месяц, но теперь стало ясно, что без собственной нефти нам дальше никак нельзя. Вопрос, где брать, решился быстро – в Грозном (до покупки Баку мы еще не доросли, с сожалением констатировал Гоша; да и нефть там похуже, согласился я). Оставался вопрос – КАК брать. Оказалось, что я прилично недооценивал высочество.
– Я тут прикинул, – сказал мне Гоша, – и вижу, что затевать нефтедобычу на каком-то незанятом месте мало того что дорого, так еще и довольно долго. К весне точно не успеем, значит надо присосаться к чему-то готовому. Можно, в принципе, войти в долю…
– Нельзя, – сказал я. – Это нефть, а не фанера. Если возникнут разногласия с компаньоном…
– Вот-вот, и я тоже так думаю. Самым крупным и технически оснащенным нефтекомплексом в Грозном является компания Ахвердова. Но тут вот в чем дело, выкупить ее за реальную стоимость, это не меньше четырех миллионов, мы не можем. Нет у нас таких свободных средств. Так что, несмотря на возможные возражения с твоей стороны, я вынужден предложить не совсем этичные методы.
– Замочить все руководство и по подложному завещанию приобрести имущество? – с интересом спросил я.
– Как говорил один весьма неглупый человек, «Киса, я чту уголовный кодекс». У Ахвердова сейчас не то чтобы серьезные финансовые трудности, но недостаток оборотных средств ощущается. Мы с Машей уже прикинули, как это усугубить…
– Вот те раз, и чего же здесь неэтичного? – изумился я. – Вы же потом этого фабриканта не без штанов оставите! И потом, вы в своем плане твое положение учли?
– Какое отношение оно имеет к нефтедобыче?
– Блин, да самое непосредственное. Является к какому-то средней паршивости фабриканту сам великий князь, атаман и наследник престола, и чисто по-атамански говорит – нравится мне твой прииск… а нефтезавод там есть? Вот, значит, и нефтезавод тоже. И перед тобой, уважаемый, два пути. Или продать мне все это за весьма символическую сумму, а в обмен получить мою полную поддержку в любых начинаниях, не идущих поперек моих интересов, для умного человека тут открываются такие возможности… Или упереться рогом в землю, ненадолго. Потому что надолго не получится. Вот только не знаю, нужно перед этим его финансовые трудности усугубить и если да, то до какой степени.
– Это надо сначала лично о нем справки навести. Значит, пусть СБ срочно займется.
– Сделаем, – пометил я в склерознике. – И надо заранее где-то железнодорожные цистерны надыбать, а то вон к нам бензин приходил в бочках.
– Это я уже думал, – кивнул Гоша. – Но все же, возвращаясь назад, хотелось уточнить твои позиции – ты считашь, что нефтекомплекс доложен стать полностью моим, или допустимо участие старых владельцев в качестве акционеров?
– Может, мое мнение и неправильное, не экономист я, но мне кажется так. Участие в прибылях вполне даже допустимо. Участие в принятии стратегических решений – нет. Есть же какие-то неголосующие акции? Вот их им и впарить.
– Прибыли-то будут хорошие, – заметил Гоша. – Поставка авиабензина казне, да плюс еще ты мотоциклы уже почти до серии довел, а там и до автомобилей недалеко. Ты не думай, мне не жалко… я им, пожалуй, в качестве компенсации это и предложу. Правда, тут сразу Нобели со своей бакинской нефтью влезут конкурировать…
– А мы с Густавом так подберем степень сжатия движков, поставляемых армии и флоту, чтобы они на бакинском бензине детонировали, а на нашем – нет, – предложил я. – Ну а уж визг поднять о поставке недоброкачественной продукции – это дело техники.
– Ладно, кроме нефти есть еще один вопрос. Я, когда в последний раз был в твоем мире, много чего про технику скачал из интернета и теперь читаю. Вот нашел очень интересный материал, – Гоша протянул мне флешку, – вечером почитай, мне интересно твое мнение.
Вечером я почитал. Потом не поверил своим глазам и перечитал еще раз. После этого я некоторое время сидел и тупо сображал – что лучше, выдрать остатки волос на своей пустой башке или сразу начать колотиться ей о стену?
Представте себе, что вы инженер по ремонту подвижного состава в каком-нибудь московском депо. Сможете ли вы, если вдруг понадобится, построить на собственные средства небольшую подводную лодку – минный заградитель? Это при том, что в интернете полно соответствующих материалов, движки совершенно не проблема и сварочные аппараты продаются на каждом хозяйственном рынке. И чтоб эта лодка нормально плавала хотя бы по Москве-реке, исправно доныривала до дна и оставляла там метровые железные шары? Не факт, что такое у вас получится, далеко не факт.
Железнодорожный техник Михаил Налетов сделал это в 1904-м году. За восемь месяцев. В… осажденном Порт-Артуре!
Я ведь довольно обстоятельно интересовался историей техники – и не слышал о нем ничего. Да почему же именами каких только козлов не называют улицы и города, памятники ставят иногда таким уродам, а тут…
Дальнейшее чтение меня совсем расстроило. Налетов таки сумел пробить проект и довести дело до постройки минного заградителя «Краб». Но его кинули с вознаграждением, потом объявили, что разработанные им мины нулевой плавучести вовсе не его и под конец отстранили от доводки лодки… Я с мстительным удовольствием выписал имена всех, причастных к этому свинству. Не будем ждать, пока им представится практическая возможность нагадить. Уже сейчас нетрудно сделать их жизнь весьма насыщенной – всякими неприятностями, разумеется, а ее конец перенести на поближе и оформить с фантазией. Вот пусть на этом наш шестой отдел СБ и потренируется, с пользой для человечества.
Утром я не утерпел и заявился к Гоше на завтрак, что делал крайне редко из-за своей совиной сущности.
– Он правда гений или я чего-то не понимаю? – поприветствовал меня Гоша. – А то как-то непонятно, почему о нем почти ничего не известно. О Можайском вон всего сколько…
– Похоже, да. Надо срочно его разыскать – скорее всего, он сейчас в Дальнем.
– Найдем. А что он у нас строить будет – все те же минзаги?
– Вопрос «что» зависит от ответа на другой – «где». В Питере от английских и французких агентов не продохнуть. В Николаеве немцы сидят давно и прочно, маскируясь под бельгийцев. Во Владике японских шпионов едва ли не больше, чем русских моряков.
– Думаешь, в Царицыне или Георгиевске? А зачем оно нам нужно на Каспии?
– Есть такая вешь, чугункой называется. Последнее время ее стали именовать железной дорогой.
– И по ней перевозить подводные лодки?!
– Был прецендент во второй мировой, проект «Малютка». В почти собранном виде перевозились по ЖД и оказались довольно эффективны, между прочим. Так что срочно его разыскать и звать сюда. Тут дело, мне кажется, настолько важное – я даже подумываю сам к нему съездить.
– Жора, ну ты что – это месяц как минимум, когда и тут дел невпроворот. Я думаю, что мое официальное приглашение, подкрепленное соответствующей суммой, сработает не хуже. Ты, кстати, заметил, что он даже образование не закончил, так как надо было кормить мать и брата?
– Да уж такое трудно не заметить. В общем, пишем письмо вместе – думаю, про меня он тоже слышал.
Гоша достал свой фирменный бланк с титулами, взял паркер начал быстро писать. Потом подвинул бумагу мне:
– От себя добавь, что считашь нужным.
Еще до обеда шестой отдел получил это письмо с наказом – сверхсрочно найти адресата и вручить. О результатах немедленно телеграфировать. А мы с высочеством продолжали обуждение вопроса «где».
– Я бы все-таки предпочел Владивосток, – заявил Гоша. – В любом случае там нужен нормальный судоремонтный завод, это ясно.
– Где деньги, Зин? На паршивый нефтепромысел и то не хватает.
– Во-первых, на завод надо меньше. И частями. Кстати, которое по счету тебе приглашение пришло устроить авиашоу в Штатах? Не отвечай им пока ничего.
– Хочешь по возможности оставить биржевые колебания как они у нас были?
– Разумеется, пока отличия несущественные. А там скоро нечто вроде небольшой лихорадки приключится, если не прощелкаем, на три завода хватит.
– Если деньги будут, я тоже за Владик. Неподалеку построить городок, обнести колючей проволокой, вход только через КПП по пропускам… – размечтался я. – Желтых на работу не брать. О любых контактах с ними жители обязаны будут немедленно доложить в шестой отдел.
– Ты серьезно?
– Вполне, иначе японцы о всем происходящем там будут знать лучше тебя. А тут по приему на работу каждый подписывает бумагу, что с режимом секретности ознакомлен и с санкциями за его нарушение тоже. Придется еще асфальтовый заводик построить… хотя что это я, там же море рядом.
