Пабам, и вновь на БАМ (СИ) - Шарапановский Владимир

[2] — Morgen, morgen, nur nicht heute! Sprechen immer träge Leute — Завтра! Завтра! Не сегодня! Так ленивцы говорят. Начало детской песенки «Отсрочка» немецкого поэта Христиана Феликса Вейса, помещалась во всех дореволюционных гимназических хрестоматиях. Обычно цитируется на немецком языке в качестве комментария к действиям лентяев, откладывающих все «на завтра», «на потом».

Глава 10

«Вытапливай воск, но сохраняй мёд»

39 афоризм, Козьма Прутков

Утро проходило в суматошных сборах. Пришлось облачаться в новое обмундирование, и оно топорщилось на мне тысячей складок. Таков дебильный покрой этого хабэ. В рукава вполне можно поместить мои ляжки, и им там стало бы вполне комфортно.

Армейский китель также был излишне просторен, хотя и моего размера. Про большие паруса галифе даже неохота упоминать. Получился какой-то колобок, с перетяжкой по талии. Требования составляют, чтобы два пальца нельзя было протиснуть под ремень. Правда куда спрашивается убирать всю ту гармошку излишних заправленных под него тряпок?

Вспоминается бравый солдат Швейк в выданном ему обмундировании XXL размера. Но ему тогда совсем не выдали солдатского ремня, а у меня он наличествовал из дерьмонтинового кожзаменителя. Благо хоть из верхней одёжки выдали чистенький полушубок, что скрывал всё это уродство.

Короче, все эти требования к внешнему виду воина, должны превратить спортивную легкоатлетическую фигуру, в форменное «облако в штанах». Смысл такого превращения, не доходил до меня всё время воинской службы. В чём кроется сермяжная правда такого покроя, так и осталось для меня загадкой.

Про то, что всеми этими складками и оттопырками невольно цепляешься за все гвозди и сучки, даже не хочется поминать. Вся накопленная мной практическая смётка протестовала против подобной глупости, но времени на подгонку и перешивку мне не предоставили. Да и по всей части я не встречал ни одного военнослужащего, которому бы такой покрой пришёлся впору, и все перешивали форму по фигуре.

Это не запрещалось даже вновь прибывшим, хотя проблемой для них являлось совсем иное — как найти достаточно времени на эту длительную операцию. А основным признаком дедов являлся ремень на яйцах. Этого извращения я также никогда не понимал, так как, болтаясь при быстрой ходьбе и беге, тот мог пребольно бляхой заехать по хозяйству.

Наверно это и являлось чётким маркером статуса «дедушки», коему совершенно невместно ходить быстро, а тем более бегать. Но в любом случае прослеживалась четкая градация: от печального — перетянутой ремнём талии до боли на вздохе, и до смешного — с тем самым ремнём на яйцах.

И если наши «пиджаки»[1], при мне не раз цитировали армейскую присказку: — «Как надену портупею, так тупею и тупею», то с солдатами срочной службы происходили подобные трансформации — только с ремнём в области талии, он неуклонно полз всё ниже и ниже, сообразно вышесказанному. Очень немногие останавливались на золотой середине, настолько заразителен оказывался стадный инстинкт.

Так что слава богу, что полушубок благополучно скрывает всё полученное уродство. А на умудрённый жизнью взгляд — уродством является всё нерациональное, и в особенности всякие там «прет-а-порте». Я совсем не какой-нибудь Стив Великий, но джинсы с футболкой и кроссовками летом, зимой требуют только добавления свитера и куртки.

Удобно и практично, а следовательно — разумно и целесообразно. С этой точки зрения теперешнее обмундирование находится на одном уровне с тем самым «прет-а-порте» по уровню своей функциональности. И посему это армейское «прет-а порте» настолько же уродливо.

А всем окружавшим меня товарищам, отпускавшим шуточки по поводу моего внешнего вида, указывал точный пешеходный маршрут, и прибавлял, что грешно смеяться над чужой бедой. Не сам так вырядился, а токмо волею командования. Но все продолжали подтрунивать над моим внешним видом, и, проходя мимо, утешительно похлопывали по плечу.

Отобьют мне все плечи — ржущие жеребцы. Так что не стал затягивать этого представления, а поспешил в свою кинобудку, по пути прихватив на коммутаторе немного хавчика. Нужно будет в этой кинобудке предусмотреть место для хранения провизии, а то мало ли когда возвращусь из поездок, а собственный запас карман не тянет.

На месте я быстро сварганил чайку с помощью самопального кипятильника из пары лезвий и нескольких спичек, и затем проглотил парочку бутербродов с маслом, запивая их горячим чаем. Изо рта при этом валил пар, настолько будка промёрзла за ночь. Если останется немного времени, так забегу на кухню и перехвачу теплой каши, а то чёрт знает сколько буду пропадать вне части, и в дороге аппетит прекрасно нагуливается.

Благо из моей кинобудки легко просматривается выезд из автопарка. Стало быть, не смогу пропустить «козлика» заезжего майора. Мы поедем вслед за ним на своей шишиге из автороты. Так что никак не пропущу выезд этих машин на плац. Тем более, что вряд ли поедем ранее утреннего развода в части.

Так и произошло, и сам выезд состоялся позднее, а предварительно командиры нашей части некоторое время беседовали с майором из политотдела бригады. А я тем временем скромно занял своё место в крытом кузове, где и дожидался нашего отправления в дорогу. Капитан Божедомов подошёл проверить, нахожусь ли в кузове машины, и вновь отошёл к беседующим с майором командирам.

Но так свезло мне, просто неописуемо свезло. Когда начали рассаживаться по машинам, то майор пригласил замполита в свой «козлик», а я с превеликим удовольствием перебрался из кузова в кабину к водителю. Во-первых здесь значительно теплее и можно слегка рассупонить все тёплые одёжки, а во-вторых мне удастся понаблюдать за вождением, не сильно знакомой мне машины. А ведь вскоре мне предстоит пройти экзамен по её вождению на этих, так называемых, дорогах.

Посему я поближе познакомился с водителем шишиги, и попросил того объяснять мне все свои действия. Пояснил, что через месяц получу в своё распоряжение такую же, и стало быть обязан научиться её уверенно водить, а также устранять всё неполадки в пути.

Парень оказался достаточно разговорчивым, и посему показывал и пояснял свои действия. Ничего излишне непривычного я не отметил, за исключением того, что для переключения скоростей потребуется рука, растущая явно не из плеч, настолько неудобно по сравнению с прочими машинами переключать коробку передач.

Водила пояснил мне, что кабина откидывается для наилучшего доступа к самому двигателю. И тот находится прямо между нами, что не позволяет пристроить рычаг переключения скоростей на более удобное место в кабине

Да уж, постарались конструкторы. Резоны такой компоновки мне понятны, и машина стала на метр короче, а значит несущая рама легче. Что безусловно является плюсом. Но в жаркую пору на крышке мотора, вероятно можно жарить блинчики.

А вот при нашем климате, сие добавляет тепла в кабине прямо от работающего двигателя. Так что постарался выяснить у парня некоторые прочие недостатки конструкции автомобиля, ведать кои обязательно. Но тот оказался чистым водилой, отчего имел самое поверхностное представление о сбоях в её механизмах.

Да-а-а, с таким застрянешь в дороге и загорай тут при холоде, покамест не появится крайне редкая в этих местах машина. А о потрохах своего железного коня парень имел очень расплывчатое представление, никак не более того. Знал лишь парочку распространённых дефектов. Что ж, и то хлеб.

Но в целом — даже такая краткая поездка мне понравилась, так как смог наблюдать за поведением машины, и за действиями водителя, имеющего некоторый опыт вождения данного пепелаца.

Сам же парень оказался весёлым и стремился поделился немалым числом водительских баек, коим я нисколечко не верил. Звучали они абсолютно бредово, но вполне годились в качестве мифологии нового времени. Мы дружно посмеялись над ними с водителем, и я прибавил несколько своих из будущих времён, которые прозвучали не менее фантастично, чем все его байки. А тем самым имеют полное право на жизнь.