Санек 3 (СИ) - Седой Василий
Уже первые расчёты инженеров показали, что малой кровью не обойдется. По словам спецов, даже предварительные расклады показывают: в том виде, какой самолет есть сейчас, довести его до ума по-настоящему качественно невозможно. Если модернизировать самолёт так, как я того требую, это повлечет за собой его утяжеление, что в свою очередь скажется на летных характеристиках. Поэтому, если я хочу достичь результата, в первую очередь нужно использовать другой, более мощный двигатель или хотя бы полностью переделать корпус аппарата, выполнив его из алюминиевых сплавов. Я решил: раз пошла такая пьянка, надо делать все и сразу.
Пришлось мне из-за своих хотелок собирать в учебном центре ещё и всех специалистов по двигателестроению, находящихся на данный момент в Аргентине. Их, к счастью, было немало. Они прибыли из США отлаживать местное производство, ну и потом работать на строящихся здесь заводах. И этих инженеров мне пришлось сажать на казарменное положение, что тоже самым положительным образом сказалось на производительности труда.
В итоге всех этих телодвижений у меня на столе уже через месяц был полный комплект чертежей нового самолёта, только отдалённо напоминающего наш И-16. По предварительным прикидкам новый аппарат обещал выдать такие характеристики, что было бы преступлением не попробовать воплотить его в металле. Главное, что сделать это нам ничего не мешает, все необходимое для такого самолёта у нас есть. Конечно, кое-какие сложности будут, куда же без них, но их можно решить в очень короткие сроки. Теперь, чтобы побыстрее получить эти самолеты, мне пришлось распустить собранных спецов и отправить их на их рабочие места.
Чтобы были понятны масштабы затеи, обрисую некоторые сложности, которые пришлось решать в авральном режиме. Например, двигателя с нужными массогабаритными размерами у нас не оказалось. А из того, что было, ничего не подходило для этого самолета. Зато подходящий двигатель имелся у конкурентов, и мне пришлось напрягать Вяземского, буквально заставив его в срочном порядке покупать лицензию на его производство. В своем нынешнем виде этот двигатель тоже нам не подходил, но его в отличие от других подобных, можно было модернизировать в кратчайшие сроки и достичь необходимой по расчетам наших инженеров мощности.
Еще Вяземскому пришлось изрядно покрутиться чтобы максимально, насколько это сейчас возможно, заказать и получить кое-какое оборудование, необходимое для изготовления деталей из алюминиевых сплавов.
Всего с момента, когда я привлёк инженеров к работе над косяками в конструкции И-16, до получения двух готовых, считай, совершенно других по своему функционалу машин, прошло три месяца. И, скажу прямо, вся эта суета стоила затраченных усилий. Не только потому, что у нас получился действительно путевый истребитель, но и из-за побочной выгоды. Внутри концерна слухи разлетаются очень быстро, и когда до людей дошла информация, что инженеров-авиастроителов, а потом ещё и спецов по изготовлению двигателей посадили на казарменное положение, народ задумался и, похоже, решил не доводить до такого в своих сферах. По словам Вяземского, работы по проектированию заказанной мной военной техники ускорились в разы, и все идет к тому, что результаты можно будет пощупать руками уже в этом году. Вот такой вот получился неожиданный бонус благодаря моему спонтанному решению отправить людей на казарменное положение. Не зря же, наверное, есть фраза о пинке животворящем, вот и у меня вышло по классике: пнул одних, а встрепенулись другие.
Самолёт получился на загляденье и отличался от прототипа как небо от земли. Двигатель нового самолёта выдавал все тысяча двести восемьдесят лошадиных сил, что позволяло даже при увеличившейся массе развивать скорость полёта до пятисот пятидесяти километров в час. При этом свою запредельную маневренность машина не утратила. Мы вооружили этот аппарат двумя двадцатимиллиметровыми пушками и двумя крупнокалиберными пулеметами браунинга. Если учитывать ещё и бронирование примерно как на Мессершмитах моей реальности, самолёт для этого времени получился в высшей степени достойный. Ему сейчас просто нет равных. Курту этот аппарат настолько понравился, что он тут же буквально потребовал от меня обеспечить всех наших пилотов такой техникой.
На самом деле я долго сомневался, нужно ли нам везти эти аппараты с собой в Испанию. Просто у противника сейчас нет подобного. Но потом я вспомнил о Мессершмиттах начала войны, которые будут превосходить эти наши самолеты по своим характеристикам, и плюнул на сомнения. Все равно к началу будущей войны у нас тоже уже будут совершенно другие истребители, так что переживать не о чем.
В целом из боевой техники мы туда повезём только свои самолеты, автомобили с зенитными орудиями и несколько уазиков с турелями под установку крупнокалиберных пулеметов, которые тоже можно использовать для стрельбы по воздушных целям. Еще возьмём грузовики и на этом все. Остальную технику там будем использовать советскую, о чем мне в авральном режиме пришлось договариваться с Ворошиловым, что было само по себе непросто. Чего стоило только поймать его на рабочем месте и к нему дозвониться. Пусть не очень быстро, но и с этой задачей я тоже справился. Собственно, поэтому и учатся сейчас наши люди на советской технике. Конечно, не только поэтому, но и этот фактор имеет большое значение.
Так совпало, что два новых истребителя доставили, как раз когда проводили вторые учения. Поэтому их не использовали во время этих маневров. По сути, учения эти были вроде прошлых, но прошли они уже на совершенно другом уровне, и их итоги с натяжкой можно считать приемлемыми. До идеала, конечно, ещё далеко, но уже и не то позорище, что было в начале. По итогам этих маневров пришлось подумать над экипировкой штурмовиков. Всё-таки, даже по самым скромным прогнозам, они будут нести значительные потери при наступлении на подготовленного противника. Вот чтобы эти самые потери минимизировать, стоит подумать о создании чего-то вроде бронежилетов. Жалко, что титан еще никто не производит, своих инженерам я об этом поспрашивал. К сожалению, никто из них об этом металле не слышал, да и я в своей памяти не нашел информации, кем и когда он был изобретен. Но чтобы защитить ребят хотя бы от осколков, решил попробовать соорудить что-то, похожее на разгрузку с кучей кармашков, в которые мы засунем стальные пластины. Конечно, защита так себе, но хоть что-то. И, да, я помню, что советские бойцы, служащие в штурмовых подразделениях, во время Великой Отечественной войны использовали кирасы. Но я не стал заморачиваться их массовым изготовлением, слишком уж они стесняют движения, да и вес у них немалый. Решил пока обойтись разгрузками, хотя несколько кирас мы изготовили, чтобы сравнить в реальных боевых условиях эффективность разных изделий. Надо сказать, что разгрузки сами по себе, даже без металлических пластин, народу понравились и вошли в обиход одновременно с новой формой. Поэтому дополнение в виде кармашков под пластины негатива у бойцов не вызвало. А война покажет, насколько все это нужно.
Неожиданно мне пришлось — помимо всего прочего — думать над решением ещё одной проблемы. Дело в том, что уровень жизни потянувшихся в Аргентину эмигрантов благодаря высоким зарплатам на моих предприятиях неожиданно оказался в разы выше, чем у большей части местного населения. Такой перекос случился ещё и потому, что до сих пор мы не принимали на работу местных, хватало приезжих соотечественников. И вот из-за этого возникла очень нехорошая ситуация, ведь человеческая зависть зачастую не доводит до добра. Особенно если эта зависть к понаехавшим. Поэтому проблему придется каким-то образом решать. И я не вижу другого варианта кроме как строить больше предприятий и привлекать для работы на них местное население. Нет, можно, конечно, пустить все это на самотёк в надежде, что оно само рассосется. Но это неправильно, как по мне. Мне совсем не нужно в этой стране социальное напряжение, лишнее это.
В принципе, пока мы сотрудничаем с Советским Союзом, большой проблемы нарастить количество предприятий нет, но вот что будет дальше, когда мы станем не нужны Стране Советов, это большой вопрос. Как тогда быть и что делать. Опять же благодаря тому, что сейчас Аргентина преимущественно сельскохозяйственная страна, можно довольно быстро решить проблему этого перекоса уровня жизни с помощью перерабатывающих предприятий. Построить на окраинах поселений цеха или даже заводы, ориентированные конкретно на ту или иную местность, а дальше скупать у населения все излишки сельхозпродукции и перерабатывать тем или иным способом в продукцию длительного хранения. Это решит сразу несколько проблем. Уровень жизни местного населения начнет потихоньку расти, а еще можно будет накопить значительные запасы продуктов к началу будущей войны, которые потом очень пригодятся. Опять же, если подойти к этому делу грамотно, можно будет уже после войны в некоторых развитых странах умять значительный кусок пирога — торговлю так называемыми полуфабрикатами. В общем есть над чем подумать и чем заняться. Но начать нужно с создания очередного концерна, сельскохозяйственного. Костяк такого объединения уже есть, ведь свои поселения мы здесь строим как раз по принципу, очень близкому к вышеописанному, поэтому и решать проблему, наверное, надо при помощи людей, задействованных в сельском хозяйстве. Пришлось в итоге ещё и в этой сфере проводить ну очень расширенное совещание, на котором собралось чуть более двухсот человек.
