Владислав Савин - Белая субмарина
Да, тридцатилетние мужики, да еще воевавшие - это не пацаны в восемнадцать, тут и ответственность другая совсем, и тараканы в голове уже не ползают. По борьбе за живучесть с водой натаскивать не пришлось - раздвижной упор поставили, глазом моргнуть не успел. У наших-то морды повытягивались...
Потом, правда с "новичками" занятие по РБЖ провел, особенности корабля объяснил, да и сами увидели - на нашем корабле раздвижной упор почти не пригодится - упирать некуда, подпирать нечего. Основа борьбы с водой - ход и рули, да воздух в отсек. Про ЛОХ и ВПЛ рассказал и потренировал, ИДА, ПДУ и ИП изучили и потренировались. По устройству отсека их свои старшины отсеков гоняли.
А то смешно - сначала они нужное по "вводной" место даже найти не могли. На лодках этих времен, даже на самых крупных, все отсеки в один ряд, как комнаты анфиладой - вдоль корпуса, во всю его ширину и высоту, ну еще внизу аккумуляторные ямы, артпогреб, цистерна быстрого погружения - ориентироваться легко, в отсек войдешь, сразу все видно. А у нас несколько палуб, и еще переборки поперек, трапы и переходы, заблудиться в отсеке можно, если не привык. Ну, освоили...
Бытовые условия их, конечно, потрясли. Своя койка в каюте, чистое белье, душ, баня. Прием пищи в столовой, а не на торпеде из бачка. А уж мини-бассейн (два на два метра всего, но все ж бассейн!) с сауной! Беговая дорожка в комнате отдыха! Кстати, это не роскошь, а необходимость - при нашей автономности, чтобы гиподинамии не было, и связанных с ней проблем со здоровьем, как еще норму физнагрузки выбрать?
А по специальности оказалось даже легче, чем опасался.
Аккумуляторщику только систему и порядок вентиляции уяснить, применение систем СВО и МПЭ - дал ему РЭАБ почитать, на следующее утро не то, что вызубрил - с пониманием процесса отвечал. Ну, пульт управления вентиляцией вызвал получасовой затык - рвался вручную захлопки открывать и вентиляторы пускать. Зато с завязанными глазами через два дня - ни одной ошибки и всего две шишки на голове!
С дизелистом тоже все в порядке. Только он очень удивился порядку использования дизеля - в базе на перешвартовках и вводах-выводах. В остальном учил отсек, системы.
Ребята, которые в турбинный и электротехнический отсеки попали, учили дольше. У них из знакомого - только гребной. Но, оказалось, оба после техникума, о переменном токе понятие имеют и банку сгущенки в щит турбогенератора прятать не будут. Удивление вызвали только выпрямители, ПНП (преобразователь непрерывного питания) да мощные диоды в ЗУКе.
По внутреннему распорядку с ними вообще проблем нет - приборки, тревоги, занятия - люди воюют уже не первый год (один и финскую застал, тогда наши ПЛ в районы боевого патрулирования выходили). В подкорку вбито уже, что разгильдяйство - это песец, и себе, и товарищам по экипажу.
В третьем дивизионе все прошло еще легче - насос он и в Африке насос. ДУК - маленький торпедный аппарат, только дерьмом стреляет. Компрессоры электрические побольше (а дизель-компрессоры еще не выпускают, их у немцев после войны скопировали, ну а те еще только чертежи чертят).
Проблемы возникли только в первом дивизионе, но методика обучения плюс опыт комдива (не один десяток школьников в чувство и специальность привел - а тут взрослые, ПОНИМАЮЩИЕ, мужчины) свое дело сделали.
По железу, тьфу три раза, - все нормально. Смазку где надо заменили, щетки в запасе пока есть - работать будет. По лампочкам вопросы были, но успокоили, дескать решим, не волнуйтесь. Обещали к возвращению с морей привезти.
А помните, трюмные загадочные ходили, когда мы катер купили?
Они все-таки самолет купили - бомбардировщик. Пе-2. две штуки.
А день-то сегодня какой? В том, прежнем мире - сегодня закончилась Сталинградская битва. Здесь же, и не без нашей помощи, наши уже на Днепре! Интересно, День Победы тут зимой сорок четвертого будет?
Хотелось бы войну в чине кап-два закончить, высший предел для моей должности. А что, сумел же наш Гаврилов, из приданных подводных диверсов, скакнуть от старлеев аж в подполковники, и Герои Советского Союза - ну, за то что они под Ленинградом сделали, честно заслужили! Впрочем, лично у меня перспективы хорошие - если флот советских атомарин появится гораздо раньше, чем в той, прежней истории. Хотя я и мех, а не штурман, ну так стать командиром БЧ-5 новой лодки, затем флагмехом дивизии, это для меня вполне реально, лет через десять.
А вот кого топить сейчас идем, что нас так внезапно из Полярного сдернули?
Вице-адмирал Август Тиле. "Адмирал Арктики", Нарвик. 11 февраля 1943 года.
Сегодня важный день. Гавань Нарвика забита судами, гружёными рудой. Тянуть больше нельзя, поэтому, сегодня выпускаем первый конвой. Операция готовилась очень тщательно, поэтому, кажется, предусмотрено всё. Сначала по маршруту конвоя пройдёт поисково-ударная группа из четырёх тральщиков и такого же количества противолодочных кораблей. Сам конвой проследует с задержкой в два часа, в его состав войдут четыре транспорта в охранении четыре тральщика, восемь охотников, четыре десантные баржи с усиленным зенитным вооружением. Мористее пойдёт дозор из четырёх торпедных катеров, контактные мины им не страшны.
Штаб участка береговой обороны приведён в полную боевую готовность и связан проводной линией с моим штабом на "Шарнхорсте", который, вместе с эсминцами, готов выйти в море. Взаимодействие с Люфтваффе налажено аналогично, и мы регулярно получаем свежие данные от дозорных самолётов-разведчиков. Чего ещё ждать? Погоды у моря? Последние два дня задул сильный северный ветер и температура упала сразу на десять градусов, но небо чистое, пришёл арктический антициклон. Это вам не солнечное Средиземноморье и даже не Бискайский залив, но маршрут конвоя проходит большей частью по шхерному фарватеру, так что страдать от шторма придётся болтающимся в море русским подводникам. Так что - пора!
Прошедшие полгода многому нас научили, и в первую очередь тому, что радиосвязи доверять нельзя. Русские очень сильно продвинулись за последнее время в этой области, в том числе и расшифровке сообщений. Это стало понятно после двух характерных случаев, когда реакция противника на переданную информацию произошла раньше, чем кто-либо успел покинуть пункт связи и физически мог бы предупредить русских.
Поэтому теперь, поисковая группа осторожно выходила из Вест-фьорда перемигиваясь ратьерами и соблюдая строгое радиомолчание, нарушить которое разрешалось только при обнаружении противника. На маршруте текущая связь, как поисковой группы, так и самого конвоя была организована аналогично, только световыми сигналами, которые, через береговые репетичные посты и проводные линии передавались в штаб.
Как медленно тянется время! Экипаж флагманского корабля сейчас работает по распорядку, а офицеры штабов все уже извелись в напряжённом ожидании вестей с моря. Конвой вышел уже пятнадцать часов назад и, двигаясь со скоростью десять узлов, подходит к траверзу Гломфьорда, пока всё идёт по плану.
Внезапно с моря пришёл обрывок радиосообщения с позывными "шнелльбота", больше ничего разобрать не удалось, так как тут же весь эфир был забит помехами. И события понеслись вскачь.
Конвой доложил о стрельбе с моря, а спустя минуту, о том, что сам находится под огнём линкора и отходит в Гломфьорд под прикрытием дымовой завесы. С этого момента я получал достоверную информацию о бое лишь с береговых постов и батарей, так как дым сильно мешал световой связи.
Береговые батареи вступили в бой и, в свою очередь, подвесив люстры, доложили об интенсивно маневрирующем линкоре в сопровождении эсминцев. Корабли противника ведут частую стрельбу из всех стволов, главным калибром линкора по береговым батареям, шести- и пятидюймовым по конвою. В линкоре опознан "Шеер". Это русские!
С постов радиопеленгации доложили о засечке источника радиопомех. Он медленно перемещается со скоростью семь узлов в зоне досягаемости береговой артиллерии! Ближайшая батарея получила задачу на уничтожение постановщика помех. Доклад с батареи обескуражил. После залпа осветительными снарядами противник не обнаружен!
Прикомандированный офицер Люфтваффе предположил подводную лодку и направил в район новый самолёт-искатель с магнитометром. Береговая батарея получила задачу обеспечить целеуказание.
