Юрий Казаков - Благоустройство территории вокруг коттеджа
Если вы планируете использовать загородный дом только как сезонную дачу, строительство капитального гаража необязательно. Можно ограничиться навесом высотой 2-2,5 м с односкатной крышей. Для устройства навеса используют брусья или балки с опорой на стойки. Стойки располагают по периметру площадки на расстоянии 1,5 м друг от друга. Для балок годятся бревна диаметром 10-12 см или брусья сечением 10×10 см. Можно также использовать металлические трубы диаметром 3-4 см и асбестоцементные трубы диаметром 10-15 см. Стойки закапывают на глубину от 80 см до 1 м, землю уплотняют и бетонируют. Перед установкой концы стоек обмазывают битумом и обертывают толем. Стойки из металлических труб наиболее долговечны; для крепления в них обвязок сверлят сквозные отверстия под болты.
Если стойки обшить досками и снаружи обить листовой сталью, а из досок, обитых металлическими уголками, сделать простейшие ворота, навес превратится в подобие гаража, вполне достаточное для временной стоянки автомобиля.
Отдельно следует сказать о материалах для гаражной постройки. Несмотря на многочисленные достоинства древесины, использовать ее для гаража нежелательно: велика вероятность пожара. Металл тоже не рекомендуется, но по другим причинам: летом в металлическом гараже жарко, а во влажную погоду на стенах внутри образуется конденсат. И то и другое вредно для автомобиля. Целесообразно использовать бетон и кирпич.
Оборудование гаража включает освещение, вентиляцию, стеллажи для хранения различных деталей. По возможности в гараже оборудуют и водопровод.
Помещение должно быть сухим, с температурой от +5 до -10 °С и относительной влажностью от 60 до 70 %.
Порядок строительства гаража
После того как оптимальное место для гаража выбрано, необходимо подготовить рабочую площадку. Почву удаляют на глубину 10-20 см, затем проводят разметку так, чтобы углы были прямыми. У каждого угла вбивают колышки, натягивают разбивочные шнуры. По разметке роют котлован под фундамент (рис. 4.38). Глубину котлована устанавливают в зависимости от качества грунта: в сухом песчаном грунте достаточно 60-80 см, а в глинистом – 80-100 см. Для закладки цоколя поверх котлована снаружи и внутри укладывают доски или брусья по размеру планируемой постройки. В котлован заливают бетонную массу (можно – с добавлением битого кирпича, щебня) и хорошо утрамбовывают. Крепежные элементы устанавливают до того момента, как затвердеет бетон.
Рис. 4.38. План фундамента под гараж: 1 – деревянные колышки; 2 – разбивочный шнур; 3 – банкет
Следующий этап строительства гаража – устройство пола. Площадка засыпается 10-сантиметровым слоем песка. После его утрамбовки поверх укладывают слой толя или промасленной бумаги. Для бетонного пола необходим слой бетона толщиной 10-12 см. Добиться равномерного распределения и уклона в сторону ворот можно, если вдоль стены на расстоянии 60 см от стены уложить две деревянные планки с нужным наклоном. Доской, поставленной на ребро, по этим планкам выравнивают поверхность бетонной массы. После завершения работ планки убирают, поверхность затирают теркой.
Стены гаражной постройки лучше всего делать кирпичными. Кладку выполняют в 1/2 кирпича, с угловыми и промежуточными столбами в 1 кирпич. Такой вид кладки дает возможность использовать ниши между столбами внутри гаража для оборудования стеллажей, полок и т. д.
Крышу гаража обычно делают односкатной, пологой. Материалом могут послужить деревянные балки, поставленные на ребро, с опорой на столбы. Обшивку выполняют сплошной из досок толщиной 4-5 см. В качестве гидроизоляции применяют рубероид: материал настилают в три слоя и проливают горячим битумом, а затем обсыпают песком.
Иногда гаражи строят с двускатной крышей, что позволяет использовать чердачное помещение для хранения различных вещей.
Бывают гаражи с двумя воротами (рис. 4.39). В таком случае вторые ворота часто используются для выезда на площадку для мойки и профилактики машины, расположенную со стороны двора. Внутренние размеры гаража (9,5×5,2 м) позволяют разумно использовать пространство вдоль стен.
Рис. 4.39. Гараж с двумя воротами
Готовые гаражные ворота
Существует множество вариантов устройства гаражных ворот (рис. 4.40). И весьма важно выбрать оптимальную конструкцию, поскольку ворота – это деталь, от которой зависит и безопасность, и теплоизоляция, и удобство всей постройки. Можно остановить свой выбор на импортной модели, но и российские производители предлагают неплохие разработки, адаптированные к отечественным условиям.
Рис. 4.40. Гаражные ворота
Итак, какие же требования предъявляются к воротам гаража? Конечно, они должны быть удобными, надежными, долговечными и, наконец, красивыми.
Удобство ворот определяется следующим условием: они не должны требовать много пространства при открывании и должны занимать как можно меньше места в распахнутом положении. Что касается надежности, то здесь важны два момента: устойчивость к низким температурам и основательная защита от взломов. Кроме того, имеет значение качество привода и подвижных частей. Материалы, используемые в изготовлении гаражных ворот, должны обладать высокой степенью антикоррозийной защиты. Профессионально выполненные ворота из хороших материалов должны безотказно прослужить 5-10 лет.
Специалисты используют классификацию, в соответствии с которой ворота для гаражей относятся к одному из семи типов: подъемно-перекатывающиеся, подъемно-поворотные, раздвижные, распашные, рулонные, секционные и складывающиеся. Нельзя сказать, какая из этих категорий лучше: каждая из них обладает особыми свойствами, необходимость которых зависит от конструкции, условий местонахождения и эксплуатации гаража.
Самый привычный вариант – распашные ворота. Современные материалы и оснащение привнесли новшества в неудобную, в общем-то, конструкцию, но принцип остался прежним: створки, открываемые наружу, требуют много места, а при наличии слоя снега или каких-либо предметов перед гаражом открыть такие ворота затруднительно. Они годятся только в тех случаях, когда гараж находится непосредственно на передней границе участка.
Раздвижные ворота удобны, если гараж большой и по обеим сторонам от ворот достаточно места. Для компактных гаражей подойдут модификации раздвижных ворот, в которых вертикальные створки собираются сбоку от проема в виде гармошки, так как размещение привода и самих секций занимает гораздо меньше места.
Современный рынок предлагает большое количество моделей гаражных ворот, конструкция которых пока непривычна для россиян. Интересный и довольно удобный вариант – подъемно-поворотные ворота. Они представляют собой цельное плоское полотно, которое при необходимости поднимается и укладывается под потолком гаража с помощью специального шарнирно-рычажного механизма или вручную, для чего предусмотрены особые пружины, уравновешивающие вес полотна. Выполняются такие ворота из стали толщиной 0,8 мм, оцинкованной и окрашенной, иногда в них делаются смотровые окошки или дверцы-калитки. Есть один нюанс: машину нельзя ставить на расстоянии меньше 1 м от ворот такого типа.
Подъемно-перекатывающиеся гаражные ворота комплектуются из набора гибко соединенных между собой горизонтальных секций (ламелей). При открывании секции перемещаются по направляющим вертикально и переводятся в горизонтальное положение, а затем, передвигаясь по рельсам, размещаются под потолком. Двигаются секции достаточно легко, благодаря двум опорным роликам, установленным на каждую ламель. Для использования подобной конструкции устраивается вертикальный зазор между верхней границей проема ворот и потолком гаража. Неудобство применения подъемно-перекатывающихся ворот заключается в том, что для них требуется определенная высота гаражной постройки, но оно компенсируется легкостью открывания в снежную погоду и возможностью подъезда к гаражу вплотную.
Подобным образом устроены и так называемые секционные ворота (рис. 4.41). Они состоят из меньшего количества горизонтальных секций: двух, трех, максимум – шести. Полотно секции поднимается и убирается под потолок гаража. Конструкция секционных ворот достаточно жесткая и позволяет обеспечить необходимый уровень теплоизоляции гаража. Такие ворота изготавливаются одностенными или двустенными (утепленными) из оцинкованной листовой стали толщиной 0,8-1 мм. Утепленные ламели могут достигать толщины 4,5 см. Для надежности они соединяются между собой петлевыми шарнирами.
Рис. 4.41. Пример гаража с секционными воротами
Еще одна модель, сходная с двумя предыдущими, – рулонные (жалюзийные) ворота. Как видно из названия, их работа основывается на сворачивании поднимающегося полотна в рулон над проемом с помощью специального вала. Возможно использовать как ручной, так и электрический привод. Ворота данного типа состоят из узких ламелей (менее 15 см), холодных или утепленных. В изготовлении применяется листовая сталь. Для утепленного варианта между двумя слоями стали размещается теплоизолятор из вспененного полиуретана, но даже такие ламели остаются достаточно тонкими (до 2,5 см), и диаметр рулона, в который сматываются секции, не становится слишком большим. В качестве антикоррозийного покрытия для стали в последнее время используется не цинк, а полиэстер, а самые дорогие модели выполняются из массива дерева.
