Александр Ханников - Энциклопедия начинающего водителя
чрезмерный износ стержней клапанов (заменить клапаны и их резиновые уплотнения);
чрезмерный износ направляющих втулок клапанов (отремонтировать головки блока цилиндров, заменить втулки клапанов).
Недостаточное давление масла в двигателе.
Причины неисправности и их устранение:
неисправность или засорение редукционного клапана давления масла (очистить от посторонних частиц и заусенцев, при необходимости заменить клапан или пружину);
изношены или имеют дефекты шестерни масляного насоса (отремонтировать масляной насос);
чрезмерный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и соответствующими шейками коленчатого вала (прошлифовать шейки до ремонтного размера и заменить вкладыши);
неисправность электрического датчика указателя давления масла (проверить и при необходимости заменить датчик);
работа на масле несоответствующей марки (заменить масло на рекомендованное для эксплуатации автомобиля).
Перегрев двигателя.
Причины неисправности и их устранение:
слабое натяжение ремня приводов жидкостного насоса и генератора (отрегулировать натяжение ремня);
недостаточное количество жидкости в системе охлаждения (долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения);
неправильная установка начального момента зажигания (отрегулировать начальный момент зажигания);
сильное загрязнение наружного момента зажигания (очистить наружную поверхность радиатора струей воды);
неисправен термостат (заменить термостат);
не работает электродвигатель вентилятора (проверить электродвигатель, его датчик и реле, заменить неисправные узлы);
неисправен жидкостный насос (проверить работу насоса, отрегулировать его или заменить);
применен низкооктановый бензин (использовать бензин с соответствующим октановым числом).
Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Причины неисправности и их устранение:
поврежден радиатор (отремонтировать или заменить радиатор);
повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов (заменить поврежденные шланги или прокладки, подтянуть хомуты шлангов);
подтекание жидкости из крана отопителя (заменить кран);
подтекание жидкости через манжету жидкостного насоса (заменить манжету);
повреждена прокладка головки блока цилиндров (заменить прокладку).
Стуки при работе двигателя.
Стук коленчатого вала обычно бывает глухого металлического тона, частота которого увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Причины неисправности и их устранение:
слишком раннее зажигание (отрегулировать установку начального момента зажигания);
недостаточное давление масла в смазочной системе (см. неисправность «Недостаточное давление масла в двигателе»);
ослаблены болты крепления маховика (затянуть болты);
увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников (прошлифовать шейки до ремонтного размера и заменить вкладыши);
работа на масле несоответствующей марки (заменить масло на рекомендованное для эксплуатации автомобиля).
Стук поршней.
Этот стук, обычно незвонкий, приглушенный, вызывается биением поршня в цилиндре. Хорошо прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и при работе двигателя под нагрузкой. Причиной стука является увеличенный зазор между поршнями и цилиндром. Необходимо расточить поршни и цилиндры.
Стук поршневых пальцев.
Стук поршневых пальцев характеризуется двойным металлическим резким звуком, который хорошо слышен при работе двигателя на холостом ходу.
Причины неисправности и их устранение:
чрезмерный зазор между пальцем и отверстием в бобышках поршней (поставить поршневые пальцы увеличенного диаметра, расточив соответственно втулку верхней головки шатуна);
чрезмерный зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна (запрессовать в верхнюю головку шатуна новую втулку и расточить до нужного диаметра).
Стук впускных и выпускных клапанов.
Увеличение зазора в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами. Частота стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения распределительного вала.
Причины неисправности и их устранение:
увеличенный зазор в клапанном механизме (отрегулировать зазоры);
поломка клапанной пружины (заменить пружину);
износ кулачков распределительного вала (заменить распределительный вал);
большой зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана (заменить изношенные детали).
Шумы при работе двигателя.
Шум цепи привода распределительного вала появляется при возникновении зазоров между элементами зацепления. Из общего шума при работе двигателя этот шум четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала. Причиной его, как правило, является уменьшение натяжения цепи вследствие ее нормального износа. Для устранения неисправности необходимо натянуть цепь.
Неисправности трансмиссии
Неполное включение сцепления (сцепление «ведет»).
При движении автомобиля затрудняется переключение передач переднего хода, передача заднего хода включается с шумом.
Причины неисправности и их устранение:
увеличение зазоров в приводе выключения сцепления (отрегулировать привод выключения сцепления);
коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм) (отрихтовать диск или заменить его новым);
неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска (заменить накладки или ведомый диск в сборе);
ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска (заменить накладки, проверить торцевое биение диска);
заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач (очистить шлицы, смазать смазкой);
износ или смятие шлиц (заменить первичный вал или ведомый диск);
поломка пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления (заменить кожух сцепления с нажимным диском в сборе);
наличие воздуха в системе гидропривода (прокачать систему);
утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы (подтянуть соединения, заменить поврежденные детали, прокачать систему привода);
засорение отверстия в крышке бачка (прочистить отверстие в крышке, прокачать систему);
нарушение герметичности при загрязнении или износе переднего уплотнительного кольца главного цилиндра (очистить уплотнительное кольцо, при износе заменить);
ослабление заклепок нажимной пружины (заменить кожух сцепления в сборе с нажимным диском);
перекос или коробление нажимного диска (заменить кожух сцепления в сборе с нажимным диском).
Неполное включение сцепления (сцепление буксует).
Признаками неисправности являются недостаточное ускорение автомобиля при резком нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой, ощущается потеря мощности при движении на подъем, возрастает расход топлива, двигатель нагревается, ощущается запах от пригорания накладок ведомого диска.
Причины неисправности и их устранение:
повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска (заменить фрикционные накладки или ведомый диск в сборе);
отсутствие зазоров в приводе выключения (отрегулировать привод выключения сцепления);
замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска (промыть уайт-спиритом замасленные поверхности);
повреждение или заедание привода сцепления (устранить причины, вызывающие заедание);
засорение компенсационного отверстия главного цилиндра (промыть цилиндр и прочистить компенсационное отверстие).
Рывки при работе сцеплени.
Причины неисправности и их устранение:
заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала (очистить шлицы, смазать смазкой; при износе или смятии шлиц заменить при необходимости первичный или ведомый диск);
замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска (тщательно промыть уайт-спиритом замасленные поверхности и устранить причину замасливания);
недопустимый износ фрикционных накладок ведомого диска (заменить накладки новыми, проверить, нет ли повреждений дисков);
заедание в приводе выключения сцепления (устранить причины, вызывающие заедание);
ослабление накладок ведомого диска из-за неплотности клепки (заменить неисправные заклепки, при необходимости заменить накладки);
повреждение поверхностей или коробление нажимного диска (заменить кожух сцепления в сборе с нажимным диском).
