Александр Ханников - Женщине за рулем
На регулируемых перекрестках пешеходы пользуются преимуществом перед транспортными средствами, если они переходят дорогу на разрешающий сигнал светофора или регулировщика. На нерегулируемых перекрестках пешеходы пользуются преимуществом, если идут через перекресток в прямом направлении, а транспортные средства поворачивают. Автомобилистки довольно часто нарушают именно это правило дорожного движения.
На нерегулируемых пешеходных перекрестках, обозначенных разметкой или знаками, ситуация сложнее. Здесь пешеходы пользуются преимуществом всегда, и женщина за рулем не имеет права создавать им помехи. Помехой или опасностью считается такая ситуация, при которой автомобиль или иное транспортное средство вынуждает пешеходов значительно ускорить темп ходьбы или, наоборот, остановиться на переходе, чтобы освободить путь машине. Принимая во внимание эти правила, приближаясь к переходу, по которому движется поток пешеходов, следует остановиться и пропустить их. Однако если на переходе находятся один или два пешехода, иногда можно и не останавливаться, а только снизить скорость.
Действия автомобилистки будут неправильными, если перед занятым пешеходами переходом она подает звуковые и световые сигналы, требуя освободить дорогу
На дорогах многополосных с многорядовым движением опасно двигаться через казалось бы пустой переход одновременно двум-трем автомобилям, так как порой пешеходу за транспортным средством, движущимся в первом правом ряду, не видны машины, движущиеся во втором и третьем рядах. Он перебегает дорогу перед ближним к нему автомобилем, неожиданно появляясь перед движущимися во втором и третьем рядах автомобилями. Неопределенная ситуация создается, когда транспортное средство, двигавшееся впереди в соседнем ряду, вдруг остановилось перед нерегулируемым пешеходным переходом, однако на нем не видно ни одного человека. В этом случае следует снизить скорость, а если нужно – остановиться и внимательно осмотреться. Продолжить движение можно, лишь убедившись, что на переходе нет пешеходов.
При запрещающем сигнале светофора или регулировщика необходимо остановиться перед стоп-линией, а если ее нет, то перед пересекаемой дорогой, и не создавать помех пешеходам. Кроме этого, пешеходы имеют преимущество, если они идут по тротуару или по обочине дороги, а транспортные средства выезжают на дорогу с прилегающей территории, например с места стоянки, со двора, с автозаправочной станции и др.
У остановок автобуса, троллейбуса, такси пешеходы преимущества не имеют, однако они стремятся перейти дорогу тут же. Наиболее вероятны наезды, когда пешеходы выходят на дорогу впереди остановившегося автобуса или троллейбуса. Эту ситуацию необходимо предвидеть и, объезжая автобус или троллейбус, внимательно просматривать дорогу перед ними и быть готовой к торможению.
Здесь можно допустить следующую ошибку: сосредоточив внимание на передней части автобуса, можно забыть о левой стороне дороги, а между тем бывают такие пешеходы, которые бегут к отъезжающему транспорту и кроме него ничего не видят.
Вероятность наезда на пешеходов имеется при обгоне и объезде в населенных пунктах на улицах с одной полосой движения в каждом направлении, когда автомобилистка выезжает на полосу встречного движения. Для пешеходов движение автомобиля по левой стороне дороги необычно, так как они привыкли перед выходом на дорогу смотреть налево, а дойдя до середины – направо. Пешеход может выйти на проезжую часть, не подозревая, что по левой стороне дороги движется автомобиль.
При обгоне может возникнуть и другая опасная ситуация: из-за обгоняемого транспортного средства внезапно появляется пешеход, решивший перебежать дорогу, при этом он не замечает, что и левая полоса занята автомобилем, двигающемся с еще большей скоростью.
При движении по городским улицам следует учитывать, что внутриквартальные проезды в жилых микрорайонах пролегают рядом с детскими учреждениями, площадками, подъездами жилых домов. Днем на этих территориях чаще всего находятся дети, которые не всегда осознают опасность, которая исходит от едущего автомобиля, и пожилые люди, которые уже не в состоянии своевременно заметить ее и правильно отреагировать. Поэтому в жилых зонах по внутриквартальным дорогам следует ездить со скоростью не более 10 км/ч, даже если на них нет людей. Взрослый, а чаще ребенок может оказаться здесь в любой момент. Зеленые насаждения или сугробы зимой, припаркованные машины, хозяйственные постройки создают непросматриваемые участки и таят много неожиданностей. Если автомобиль вы трогаете с места, которое находится рядом с детской площадкой, перед тем как сесть за руль, следует посмотреть под автомобиль, нет ли под ним детей. Особенно тщательно нужно просматривать пространство под машиной и за машиной, если предстоит движение задним ходом.
Предупредительные сигналы
Для того чтобы не допустить аварии, а также чтобы обеспечить безопасность движения, следует правильно применять предупредительные сигналы, предупреждающие водителей других транспортных средств и пешеходов о начале движения автомобиля, его остановке, маневрировании. Такие сигналы позволяют им понять ваши намерения и правильного на них среагировать. Так, например, звуковой сигнал необходимо использовать для предупреждения пешеходов и водителей других транспортных средств о своем приближении, о начале обгона, в других случаях, когда необходимо привлечь внимание. В населенных пунктах звуковые сигналы запрещены, однако в виде исключения для предупреждения ДТП подача звукового сигнала Правилами дорожного движения разрешается. Но не все этим разрешением пользуются. Результаты анализа ДТП свидетельствуют о том, что немало наездов произошло лишь потому, что автомобилист своевременно не подал звуковой сигнал неосмотрительному пешеходу, не предостерег его от поспешного выхода на проезжую часть.
В городах в ряде случаев, особенно для предупреждения пешеходов, короткий звуковой сигнал просто необходим. Вне населенных пунктов звуковой сигнал не запрещен, однако и здесь им нужно пользоваться умело. Сигнал, поданный неожиданно при движении автомобиля с большой скоростью, испугает пешеходов, и они, растерявшись, могут потерять контроль над собой. Особенно опасен неожиданный сигнал для детей, пожилых людей, велосипедистов и животных. Испугавшаяся лошадь может броситься под автомобиль.
Световая сигнализация
В соответствии с обстоятельствами (на закате, ночью, на рассвете, днем) для обеспечения безопасного движения, а также для обозначения автомобиля на нем должна быть включена внешняя световая сигнализация: дальний или ближний свет, габаритные огни, в случае необходимости – противотуманные фары. Дальний свет должен быть выключен, а ближний включен:
при встречном разъезде с другим транспортным средством;
на расстоянии, необходимом для нормального и безопасного продолжения движения;
когда одно транспортное средство движется за другим на близкой дистанции.
Дальний свет необходимо выключить, а включить ближний либо габаритные огни в населенных пунктах, если освещение дороги позволяет хорошо видеть проезжую часть на достаточном расстоянии. Ближний свет должен быть обязательно включен, вместо дальнего и не может быть заменен только габаритными огнями в условиях значительного ухудшения видимости, особенно в условиях тумана или снегопада. Противотуманные фары можно использовать в снегопад и туман, тогда они могут заменить ближний свет. Противотуманные фары можно также использовать вне населенных пунктов на узких дорогах с многочисленными поворотами.
Дальний и ближний свет может быть включен одновременно при обстоятельствах, когда разрешается пользоваться дальним светом.
Эффективным средством предупреждения ДТП являются предупредительные сигналы световыми указателями поворотов. Они предупреждают участников движения о намерении водителя начать движение, остановиться, совершить маневр. Их следует подавать до начала маневра. Однако нередко этими требованиями либо пренебрегают, либо пользуются неправильно указателями поворотов. Самой грубой ошибкой является выполнение маневра без подачи предупредительного сигнала. Например, на дороге с двумя полосами движения в заданном направлении автомобилистка, управляющая автомобилем 1 (рис. 25) заблаговременно перестроилась в левый ряд и остановилась перед перекрестком, чтобы пропустить транспортные средства, двигающиеся во встречном направлении. Только после остановки она включила левый указатель поворотов. Следовавший за ней на малой дистанции автомобиль 2, а за ним и другие вынуждены были остановиться. Чтобы продолжить движение они должны перестроиться в первый ряд, а для этого они должны пропустить все транспортные средства, двигающиеся в этом ряду. В этих условиях нетерпеливые водители из второго ряда начнут втискиваться в первый ряд, не ожидая разрыва в транспортном потоке, создавая тем самым аварийную ситуацию. Этого могло бы не быть, если бы они заранее видели включенный на автомобиле 1 сигнал левого поворота.
