Геннадий Шубин - Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики
S-21 — армейская радиостанция южноафриканского производства (в диапазоне от 1,6 до 30 мГц). Оснащена 9 частотными каналами. Питание — 2,6, 27 или 100 Вт. В 1990-е годы пришла на смену радиостанциям C-28 и B-26.
S-700 — наземная метеорологическая станция, оснащённая радаром. Перевозится в прямоугольном контейнере. Обычно применяется в AS-80 — системе целеуказания и управления огнём для дальнобойной гаубицы G-5 и для дальнобойной самоходной гаубицы G-6. В состав её входит и CAS-80 — система управления огнём, куда и поступает от нее информация.
S-Darter (С-Дартер) — перспективная ракета «воздух-воздух» средней дальности — до 30 (50) км южноафриканского производства. Устанавливается на истребителе Грипен.
Sable (Сабля) — наземная перспективная система ПВО южноафриканского производства. Оснащена тремя ракетами «земля-воздух».
SAHV-3 (САХВ-3) — ракета класса «земля-воздух» южноафриканского производства. Высота поражения цели — от 30 м до 12 км. Вес (в зависимости от модификации — с пассивной или инфракрасной боеголовкой самонаведения) — от 130 до 137 кг, длина от 3,28 до 3,6 м. Ею оснащались системы ПВО ZA-SPADS (SPAAM) или Кактус.
SAHV–IR — ракета класса «земля-воздух» южноафриканского производства. Высота поражения цели — от 30 м до 12 км. Предназначена для системы ПВО Кактус (Кроталь) или ZA-SPADS (SPAAM).
Sakom-50 (Саком-50) — четырёхколёсный (2×2) неполноприводной грузовик (2×2) (четыре ведущих колеса) на базе пятитонного грузовика Самил-50 южноафриканского производства. Оснащён дизельным двигателем. Грузоподъёмность — 5 т. Предназначен для перевозки тыловых грузов.
Sakom-120 (Саком-120) — шестиколёсный (3×3) неполноприводной тяжёлый грузовик (4x2) (четыре ведущих колеса) южноафриканского производства. Оснащён дизельным двигателем с воздушным охлаждением. Вес — 22,47 т (пустого). Грузоподъёмность — 12 т. Длина — 9,88 м. Высота — 2,83 м. Экипаж — 2 человека. Скорость — до 84 км/ч. Предназначен для перевозки тяжёлых грузов. Использовался как бензовоз и тягач. В 1980-е годы был заменен на грузовик SAMAG-120.
SAM-804 — взрыватель для снаряда калибра 155 мм для дальнобойной гаубицы G-5 или дальнобойной самоходной гаубицы G-6. Имеет замедлитель от одной до 200 секунд или от 0,1 секунды (при использовании осветительного или дымового снаряда). Снаряд взрывается на высоте от четырёх до восьми метров над землей.
SAMAG (САМАГ) — немецкий грузовик Унимог южноафриканского производства, гражданский вариант военного грузовика Самил-20 (Унимог).
SAMAG-120 (SA Power) (Самаг-120) — шестиколёсный (3×3) неполноприводной тяжёлый грузовик (4x2) (четыре ведущих колеса) южноафриканского производства грузоподъёмностью 10 (12) т. Оснащён дизельным двигателем с воздушным охлаждением. Основной тяжёлый грузовик САНДФ.
Samil-20 (Самил-20) — немецкий грузовик Унимог (по лицензии западногерманской фирмы «Магирус-Дойц») южноафриканского производства грузоподъёмностью 2 т. Его гражданский вариант называется SAMAG.
Samil-20 Mark.I (Самил-20) — четырёхколёсный (2×2) грузовик высокой проходимости производства ЮАР. Оснащался кабиной с брезентовым верхом. Грузоподъёмность — 2 т. Вес — 7,7 т. Длина — 5,69 м. Высота — 2,82 м. Скорость — 90 км/ч. Преодолеваемый подъём — до 18 градусов. Преодолевает водные преграды глубиной до 1,2 м. Дальность хода без дозаправки — 800 км. Выпускался, в частности, в качестве шасси для системы залпового огня Valkiri Mk.I, в виде ремонтной машины, как жилой контейнер, в бронированном варианте и в виде бронетранспортёра Бульдог (Bulldog), а так же в виде защищённого от мин грузовика для перевозки войск Носорог (Rhino) и Ystervark (Истерварк) (скорострельного орудия на шасси Rhino). Использовался и для перевозки личного состава, военных грузов, медикаментов и как санитарный грузовик.
Samil-20 Mark.II (Samil-20 Mk.II) (Самил-20) — четырёхколёсный (2×2) грузовик высокой проходимости производства ЮАР. Грузоподъёмность — 2,2 т. Вес — 7,7 т. Скорость — 90 км/ч. Преодолеваемый подъём — до 18 градусов. Преодолевает водные преграды глубиной до 1,2 м. Пробег без дозаправки — 800 км. Главное отличие от Samil-20 Mark.I — цельнометаллическая кабина. На вооружении армии ЮАР и Мозамбика (4 единицы).
Samil-50 Mark.I (Samil-50 Mk.I) (Самил-50) — южноафриканский четырёхколёсный (2×2) грузовик высокой проходимости грузоподъёмностью 4,8 т. Оснащался защищённой от мин двухместной кабиной. Двигатель — дизельный. Длина — 7,78 м. Высота — 2,95 м. Вес — 12,4 т (18,4 т — полный). Скорость — 90 км/ч. Преодолеваемый подъём — до 18 градусов. Преодолевает водные преграды глубиной до 1,2 м. Дальность хода без дозаправки — 1000 км. Использовался, в частности, как тягач, как электростанция, как жилой контейнер, как мобильный душ, как шасси для перевозки боеприпасов для системы залпового огня Валькири и как заправщик, перевозивший до 6 т топлива, медикаментов и раненых.
Samil-50 Mark.II (Samil-50 Mk.II) (Самил-50) — южноафриканский четырёхколёсный (2×2) грузовик высокой проходимости грузоподъёмностью 4,8 т. Оснащался защищённой от мин двухместной кабиной. Длина — 7,78 м. Высота — 2,95 м. Вес — 12,4 т. Скорость — 90 км/ч. Преодолеваемый подъём — до 18 градусов, водные преграды — глубиной до 1,2 м. Дальность хода без дозаправки — 1000 км. Использовался, в частности, как шасси для установки системы залпового огня Валькири и как водовозка и заправщик, перевозивший 6 т топлива, медикаментов и раненых.
Samil-50 Kwevoel Recovery Vehicle (Квефул) — южноафриканский четырёхколёсный (2×2) грузовик высокой проходимости. Ремонтно-эвакуационный вариант грузовика Самил-50. Оснащён стрелой для перевозки неисправной техники и пулемётом калибра 7,62 мм.
Samil-100 Mk.II (Самил-100) Kwevoel (Квефул) — шестиколёсный (3×3) тяжёлый грузовик высокой проходимости с дизельным двигателем воздушного охлаждения производства ЮАР на базе западногерманского трехосного грузовика Магирус (Magirus Deutz) грузоподъёмностью 10 т, которому и пришёл на смену. Все мосты — ведущие. В бронированном варианте назывался Kwevoel. Оснащался защищённой от мин двухместной кабиной. Масса — 9–10 т. Длина — 10,27 м. Высота — 2,5 м. Скорость — 90 км/ч. Дальность хода без дозаправки — 800 км. Преодолеваемый подъём — до 18 градусов. Преодолевает водные преграды глубиной до 1,2 м. Самил-100 использовался как шасси для системы залпового огня Valkiri — 40-стволовый вариант (под названием Bateleur), как водовозка, как заправщик, как передвижная кухня, как кран, как передвижная столовая, для доставки продуктов, как рефрижератор, для доставки медикаментов, как эвакуационная машина и артиллерийский тягач. Некоторые образцы оснащались дизельным двигателем (Llama, Withings). Выпускался и с небольшим подъёмным краном (Abba), а также бронированный вариант Zumlac с зенитным скорострельным орудием Zumlac калибра 23 мм. Гражданский небронированный вариант грузовика Самил-100 использовался и используется армией ЮАР: 1) в качестве тягача — транспортёра боевой техники и артиллерийских орудий G-2 и G-5; 2) для перевозки артиллерийских снарядов в горизонтальном положении в специальных карманах, (60 штук для G-6) в этом случае оснащён просторной бронированной кабиной, где находятся 8 человек экипажа и два места про запас, и специальным хоботным краном для снарядов грузоподъёмностью до 800 кг (длина стрелы до 3,5 м), при этом перевозит 200 л воды; 3) в качестве топливозаправщика (перевозит 9100 л топлива) или в качестве платформы для установки спаренного скорострельного зенитного орудия GA-35 (Vector GA) калибра 35 мм (35×288 мм).
Samil-100 Kwevoel (Самил-100 Квефул) — шестиколёсный (3×3) южноафриканский бронетранспортёр с дизельным двигателем воздушного охлаждения на базе грузовика Самил-100, грузоподъёмностью в 10 т. Выпускался как со всеми тремя ведущими мостами, так и в варианте 6×4 (с двумя ведущими мостами). Оснащён высоким безопасным при подрыве на минах корпусом и защищённой от мин двухместной кабиной. Вес — 12 т. Перевозит до 9 т грузов. Длина — 10,27 м. Высота — 2,9 м. Скорость — 93 км/ч. Дальность хода без дозаправки — до 700 (800) км. Использовался для перевозки личного состава и как тягач. Все типы грузовиков Самил, за исключением Llama и Withings (с дизельными двигателями), предполагается заменить в вооружённых силах ЮАР после 2008 г.
