Владимир Кучеренко - Завтра была война. 22 декабря 201… года. Ахиллесова пята России
Если при Ельцине еще что-то делалось, то по пришествии «пы- терских» наступило время полной дезорганизации, некомпетентности, «пилежки» и разгона последних компетентных технократов из руководства. На пути этого «катка» оказалась и «Булава».
Развал опережает замыслы
По первоначальным замыслам «Булава» должна была успешно полететь еще в 2003-м. Однако сразу же пришлось столкнуться с ускоряющейся деградацией военно-промышленного комплекса. Все в бело-сине-красной Расее шло наперекосяк.
Правление «чекизмо-стабилизма» отличалось торжеством воровства и некомпетентности. Если при Ельцине главные сволочи, разрушители и либерало-монетаристы сидели наверху, а на пред- притиях и в среднем звене государственного руководства еще сохранялись комптентные, технократические кадры, то при «стабилидио- тах» началось их массовое вытаптывание. На смену технократам стали ставить «манагеров по пилению финансовых потоков». Выбросили последних технократов С «Радуги» (крылатые ракеты), из «Базальта» (высокоточные боеприпасы и БП объемного взрыва). Похожие истории — на «Уралвагонзаводе», в ракетостроительном центре имени Хруничева, на Казанском вертолетном заводе…
Стали развиваться откровенное разгильдяйство, безответственность плюс бесстыдный лоббизм. И все это — на фоне научно-промышленной деградации.
Сначала в проект «Булава» снова ввели ГРЦ имени Макеева — делать первую ступень (для подводного старта). Но, увы, уже сказался развал этого КБ: уже оказались потерянными технологии и технический контроль за заводами-изготовителями. А потом вообще в стране военную приемку упразднили.
Начались проблемы с первой ступенью «Булавы». Стала не срабатывать ее отсечка. Потом началось чистое раздолбайство. Однажды систему управления для «Булавы» везли из Екатеринбурга — и машина с грузом свалилась в кювет. Систему после этого особо проверять не стали, понадеялись на авось, а она-та- ки отказала при испытаниях. Потом оказались бракованными пиропатроны. В общем, развал — во всей красе. «Булаву» приходилось делать буквально с миру по нитке. Макеевцы смогли сделать жидкостную «Синеву», но она не подходит для лодок типа «Борей» — основы будущего ядерного «подплава» РФ. Носители «Синевы» — лодки проекта 667БДРМ — обречены на списание. Они вообще неудачны: одна так и стоит из-за того, что реактор «течет».
В то же время глава МИТ Юрий Соломонов столкнулся с тем, что приоритетный проект «Булава» вроде как никого в чекистском государстве не волнует. Он то к министру обороны на прием попасть не может, то к начальнику Генштаба. Про президента и премьера и говорить не приходилось.
А обсудить было что. Действительно, начались проблемы с волокном СВМ для ракеты. Выяснилось, что его производство (в Твери, Мытищах и в Каменец-Шахтинске Ростовской области) на 50–54 % принадлежит американской компании «Дюпон». И там как-то к перспективному русскому ракетному проекту относятся без энтузиазма.
(Кслову: особый дюралюминий, выпускаемый в Самаре и в Белой Калитве, теперь — вроде как собственность зарубежной «Ал- коа», и там — тоже о своем в первую очередь думают. А ведь эти производства дают металл для наших истребителей и бомбардировщиков! В кризис 2008-го производство алюминия в РФ рухнуло наполовину. А 93 % столь нужного ВПК титана теперь идет из Росфедерации за рубеж. Например, для американского авиастроения.)
Немудрено, что проект «Булава» пошел вкривь да вкось. А Юрию Соломонову пришлось написать заявление об отставке. Только он — один из последних советских технократов. Заменить-то его особо некем: у нынешней власти есть только пилящие обезьяны, враги технически сложных систем. При всех своих недостатках (генконструкторы — и при Сталине были тяжелыми людьми) Соломонов еще мог что-то сделать.
Не он главный виновник позора с «Булавой». Главные саботажники и вредители сидят в руководстве РФ. Это они довели все в стране до развала и бардака. До торжества «пилорамы» и «валового национального отката». Промышленностью и наукой они не занимались. И все это шло под сладкие пиар-песни о «подъеме России». Вот характерный пример: наш «первый лиц» в свое время отказался дать 2 миллиарда евро под проект строительства в РФ завода по производству современных микросхем (0,009—0,013 мкм), но угрохал бабки во тьму ненужной ерунды. Зато подобных заводов у Китая — шесть. И расейская АФК «Система» электронику в КНР делает.
И вот теперь РФ села в лужу. Проект «Булава» явно провален. ГРЦ имени Макеева — в развале и руинах. А это значит, что атомный подводный флот наш остается безоружным. Нет ракет для новых «бореев» — хоть ты плачь.
Стратегические воздушные корабли: что с нашей Дальней авиацией?
Осталось нам, читатель, рассмотреть третий компонент русских СЯС — Дальнюю авиацию.
Сложный, но великолепный инструмент! Дальний ракетоносец, поднятый в воздух загодя, не накроешь никаким «Томагавком». Да и сбить его, если он летит над территорией страны, очень трудно.
К 1985 году американское бряцание оружием так надоело СССР, что Кремль решил тоже подавить на мозги противника. Наши решили организовать постоянное дежурство в воздухе тяжелых воздушных кораблей с полным комплектом стратегических крылатых ракет Х-55. В ответ на боевое патрулирование самолетов стратегической авиации США вдоль северных границ СССР наши начали боевое патрулирование в четырех зонах над нейтральными водами Арктики. Все это продолжалось в течение двух лет и двух месяцев (с января 1985 г. по апрель 1987 г.). Всего на боевое патрулирование было выполнено 170 самолето-вылетов стратегических кораблей и 102 самолетовылета воздушных заправщиков с общим налетом 1979 часов.
В случае начала войны наши могли начать прорыв к рубежам пуска крылатых ракет по целям в глубине США. Идеального оружия не существует, воздушные корабли можно сбивать силами истребительной авиации. Но если советские ВВС навязывали бой американским, что базируются на Аляске, большинство бомбардировщиков выходило на рубеж пуска. Ну, а посланные вперед крылатые ракеты уничтожить трудно — они малозаметны, а при подлете к цели вообще переходят на бреющий полет.
10-2321 и
СССР в 1980-е стал быстро перевооружаться на сверхзвуковые Ту-160, перехват коих особенно труден. (Первый полет машины — 1981 г.) Но и ветераны (Ту-95 разных модификаций) продолжали нести службу. Был внушительный парк бомбардировщиков Мясищева, переоборудованных в летающие заправщики. В дополнение к ним выпускались аэротанкеры Ил-78. Разведка и системы предсказания нападения на СССР позволяли за несколько часов поднять всю эту армаду по тревоге — и тогда даже в случае ракетного разгрома уцелевшая Дальняя авиация расправлялась с Америкой.
Конечно, для таких действий на предельной дистанции воздушные корабли не брали полный запас крылатых ракет, каковой, скажем, для Ту-160 составляет 12 КР типа Х-55 (или более новых Х-555). В настоящей войне с Америкой на борт брали либо шесть «55-х», либо столько же перспективных ракет Х-101. Первые летят на 2 тысячи километров, вторые — на 4500 км.
Без дозаправки в воздухе Ту-160 с шестью Х-55 (Х-555) на борту имеет радиус действия 6600 км, а если прибавить к этому еще и дальность полета его КР ~ то досягаемость всего комплекса — 8000 тысяч километров.
Если же он дозаправлялся в полете от аэротанкера, принимая в баки 35 тонн горючего, то радиус действия вырастал до 8050 км, а глубина зоны поражения (с Х-555) дорастала до 1050 км.
С перспективными ракетами Х-101 «сто шестидесятые» имели радиус действия без дозаправки 5400 км (глубина поражения — 9900 км). С дозаправкой — уже 6850 км (глубина поражения — 11 350 км).
Корабль Ту-95МС с шестью ракетами Х-55, не дозаправляясь, обладает радиусом действия в 5 тысяч километров (глубина поражения — 7000 км). С дозаправкой эти показатели составляют 7500 км (9500). Та же машина, но уже с шестью Х-101, показывает такие характеристики:
— без дозаправки в воздухе — 3400 (7900);
— с дозаправкой — 4780 (9280).
Ну, еще есть корабли Ту-22МЗ, однако их мы в случае войны с США не считаем: их КР предназначены для ударов по Европе, ибо летят всего на 300 и 600 км. Главная задача Ту-22МЗ — удары по флотским группировкам врага, которые могут приблизиться к нашим морским рубежам и начать массированные авиаракетные удары. Здесь нужно топить и поджигать неприятельские авианосцы, крейсера УРО, эсминцы — носители крылатых ракет.
Самое привлекательное в Дальней авиации то, что ее самолеты, будучи модернизированными, могут нести бомбы и высокоточные КР в неядерном варианте. А значит, их можно применять и в неядерной войне — хоть против высокоразвитого врага, хоть против бандитов с логовами в каких-нибудь далеких горах или заморских странах. А если постараться, то можно оснастить те же дальние бомбардировщики и противокорабельными ракетами.
