Николай Баженов - Фюрер как полководец
У РСД была масса задач, поэтому она изначально была разделена на несколько отделов. Один занимался охраной гаупт-квартир, другой – резиденций и служебных помещений, а также личного имущества. Главной же задачей службы было постоянное сопровождение Гитлера во время его перемещений. Согласно инструкции, разработанной в РСД, весь обслуживающий персонал служебных и жилых помещений Гитлера, а также все их родственники подлежали постоянной и непрерывной проверке со стороны гестапо. Багаж лиц, прибывавших к фюреру, сдавался для просмотра в помещение охраны. Прием каких-либо посторонних предметов от неизвестных лиц был категорически запрещен. В Берхтесгадене, к примеру, вся почта, поступавшая на имя фюрера, подвергалась просвечиванию через рентгеновский аппарат. Поступавшее из стирки белье Гитлера также просвечивалось.
Продукты питания для шефа поставлялись только строго определенными проверенными фирмами, служащие которых находились под тщательным контролем. При этом закупку и доставку осуществляли только сотрудники охраны и непосредственно доставляли их на кухню. При этом все полученные продукты подвергались еще и химическому анализу. Перед подачей пищи Гитлеру ее всегда лично пробовал личный врач Теодор Морелль. Тщательной проверке подвергались также и все медикаменты.
Охрану фюрера в поездках осуществляло специальное подразделение «Фюрербегляйт коммандо» («Группа сопровождения фюрера»), полностью состоявшее из эсэсовцев. С 1934 г. и по 17 декабря 1944 г. им неизменно командовал штурмбанфюрер СС Бруно Геше. В последние полгода войны подразделение возглавлял штурмбанфюрер Франц Шедле, ранее бывший заместителем Геше. Численность группы постепенно увеличивалась и в итоге достигла 143 человек, правда, туда же входили ординарцы, прислуга, водители и телефонисты. Непосредственно телохранителями Гитлера в конце 1944 г. были 27 человек.
При проведении охранных мероприятий использовался зарубежный опыт. В частности, Раттенхубер и его заместители тщательно изучили материалы покушения хорватско-македонских националистов на югославского короля Александра I и французского министра иностранных дел Жана Луи Барту [43] . Его случайно засняли на кинопленку, которую потом специально купило правительство Германии для изучения.
Важную роль играл выбор автомашины для шефа. Гитлер предпочитал «Мерседес-Бенц-770» с объемом двигателя почти восемь литров. Этот автомобиль VIP-класса выпускался с 1930 г. Он имел просторный семиместный кузов длиной шесть метров. В 1937 г. инженер Макс Зайдель модернизировал эту модель. В частности, двигатель получил компрессор, повысивший мощность до 230 л.с. На машину была установлена пятиступенчатая коробка передач и независимая подвеска всех колес. Модификация получила обозначение W150. Всего в 1938–1943 гг. фирма «Даймлер-Бенц» выпустила 88 таких «Мерседесов». Почти все они использовались различными министерствами рейха. Кроме того, была выпущена 31 машина модификации W150 II, представлявшая собой бронированную версию, в том числе – пять с кузовом типа кабриолет. Эти авто получили негласное прозвище «фюрерваген», хотя на них ездили также Геринг, Гиммлер, Риббентроп, Геббельс и другие.
«Фюрерваген» – «Мерседес-Бенц-770» W150 с кузовом кабриолет
Машина имела полностью бронированный кузов, пуленепробиваемые стекла толщиной 4 см и специальные шины. Двери, щит передка, спинка заднего сиденья и пол кузова были защищены плитами толщиной от 9 до 18 мм. Литые диски колес также изготавливались из броневой стали. Автомобиль имел и центральный электрический замок всех дверей, что в те времена было неслыханным делом. Внутри салона в специальных кобурах находились пистолеты, автоматы и даже пулемет MG34! А в 1944 г. фюрерваген снабдили даже панцерфаустами для борьбы с танками.
Если вес базовой модели составлял 3,4 тонны, то W150 II весил уже пять тонн. Двигатель бы снабжен двумя объемными нагнетателями «Рутс», увеличившими мощность до 300 л.с. Максимальная скорость «Мерседеса» составляла 180 км/ч, а расход топлива – почти 40 литров на 100 км. В силу последнего объем бронированного бензобака был увеличен до 300 литров, то есть практически как у танка! В целях повышения надежности и без того сверхнадежной машины на ней имелись две дублирующие системы зажигания и два бензонасоса.
При следовании кортежа Гитлера впереди всегда шла машина имперской безопасности, внешне ничем не отличавшаяся от «фюрервагена». За ней метрах в пятидесяти ехал автомобиль фюрера, а за ним – такие же машины охраны. Каждая из них до 1941 г. была вооружена двумя пулеметами с боезапасом 1200 патронов к каждому. Позднее на вооружении охранников появились также автоматы и панцерфаусты. Обгонять кортеж было категорически запрещено, о чем сообщали яркие надписи на задних частях машин охраны.
Во время следования через населенные пункты вдоль улиц выставлялось оцепление. Оно располагалось таким образом, чтобы каждый второй охранник стоял лицом к публике, а служащие полиции размещались в толпе и в задних рядах. Особая осторожность была необходима на поворотах в связи с замедлением скорости движения и с последующим ее нарастанием. В кабриолетах фюрер всегда ехал стоя, даже во время посещения Украины, что заставляло охрану быть еще бдительнее.
На крышах домов, по ходу движения, размещались охранники с биноклями и снайперскими винтовками. Гражданским находиться на крышах категорически запрещалось. В некоторых случаях жильцы даже получали приказ закрыть окна во всех квартирах, выходящих на улицу, как это было при проезде Гитлера по занятым областям Чехословакии. Все магазины при этом тоже закрывались.
Охрану гауптквартиры фюрера нес батальон сопровождения фюрера, который был сформирован на базе Берлинского охранного полка [44] . С 1 сентября 1939 г. им командовал генерал-майор Эрвин Роммель. Затем его сменил оберст-лейтенант Курт Томас. Последние два года войны охраной FHQ руководил оберст Штреве. При этом батальон не был какой-то там тыловой частью, как это может показаться. Наоборот, это была элитная боевая часть. Фактически это были два батальона, менявшие друг друга. Пока один охранял гауптквартиры, второй сражался на фронте, получая боевой опыт, а потом они менялись.
Батальон имел на вооружении легкое и тяжелое вооружение, в том числе танки, бронетранспортеры и легкие зенитки. Он был прекрасно экипирован и обладал высокой боеспособностью.
Газета «Националь-цайтунг» 9 января 1943 г. писала о батальоне сопровождения фюрера: «Задачей батальона личной охраны фюрера является обеспечение военной безопасности главной ставки фюрера и охрана его личности. Батальон личной охраны фюрера никогда не терял связи с фронтом, после того как он был выделен в самостоятельный батальон из пехотной дивизии «Великая Германия» и начал исполнять свою особую задачу.
Состав офицеров, унтер-офицеров и рядовых батальона постоянно менялся, получая новых людей из дивизии «Великая Германия» и отправляя людей на фронт из своего состава, тем самым давая им возможность определить свое название перед лицом врага…
В батальоне личной охраны фюрера были представлены почти все виды оружия: легкое и тяжелое оружие пехоты, разведывательные бронемашины, танки, легкие зенитные орудия, все лучшее и наиболее современное оружие, которое фюрер дал нашим вооруженным силам. Полностью моторизованный и частично снабженный специально сокращенными «народными авто», батальон личной охраны фюрера готов к бою в любое время и в любой местности, обладая необходимыми возможностями для быстрейшего передвижения .
Батальон обладает исключительной боевой мощью. Конечно, его обычную службу нельзя сравнивать с борьбой пехоты на передовой линии, но в час опасности роль каждого отдельного бойца батальона более важна, чем в каком-либо другом месте. Служба в батальоне личной охраны фюрера является поэтому величайшим почетом, какой может быть оказан солдату» .
Противовоздушную оборону гауптквартир осуществляли специальные подразделения полка «Герман Геринг».
Впрочем, система охраны Гитлера, как оказалось, при всей своей тщательно продуманной организации имела и явные недостатки. В первую очередь это чрезмерно уважительное отношение к офицерам Вермахта. Их личные портфели не досматривались, а оружие не изымалось. Именно это и позволило заговорщикам во главе со Штауфенбергом дважды преспокойно доставить в «Вольфшанце» бомбу и успешно взорвать ее в «Летнем домике» 20 июля 1944 г. Впрочем, и факт «отправки» бомбы в самолете фюрера 13 марта 1943 г. тоже выглядит вопиюще. В обоих случаях лишь чистая случайность спасла жизнь шефу. И оба этих эпизода говорят о полном провале службы охраны.
Только после июльского заговора меры безопасности были усилены, а сами портфели вообще запрещены.
