Анатолий Беляков - Россия и Китай. Две твердыни. Прошлое, настоящее, перспективы.
С 1991 по 2010 г. 90 % от всего китайского импорта обычных вооружений приходилось на Россию. Однако с 2005 г. Китай не размещал в нашей стране крупных заказов. Перелом в этом отношении наступил также в последние два года.
В мае 2015 г. власти КНР презентовали обновленную военную доктрину, так называемую «Белую книгу», в которой, в частности, отмечается высокая важность будущего тесного и всестороннего сотрудничества с вооруженными силами Российской Федерации.
Среди вооружений, которое Россия будет поставлять Китаю – новейшие истребители Су-35, до этого использовавшиеся лишь Военно-воздушными силами России. По контракту с госкорпорацией «Ростех» КНР получит 24 российских военных самолета. Цена вопроса – $2 млрд.
В номенклатуре российского экспорта вооружения в Китай также новейшие ракетные системы «Оникс», С-400 «Триумф» и др.
Военное сотрудничество между Россией и Китаем налаживается не только в сфере импорта вооружений. В конце мая 2015 г. состоялись крупные военно-морские учения России и Китая в Средиземном море под кодовым названием «Морское взаимодействие-2015», в которых приняли участие около десяти российских и китайских боевых кораблей различных классов. «У нас никогда не было таких доверительных отношений в военной сфере – мы начали проводить совместные учения и на море, и на суше, и в Китае, и в Российской Федерации». «Все это дает нам основание полагать, что российско-китайские отношения будут существенным фактором в мировой политике и существенным образом будут влиять на современную архитектуру международных отношений», – выразил уверенность Владимир Путин.
Россия остается единственной страной, с которой Китай поддерживает контакты в космической сфере, даже несмотря на то, что сделал ставку на самостоятельное покорение космоса, в частности, отказавшись участвовать в проекте МКС. Китайцы не скрывают, что их путь в космос начинался в СССР. В 1990-х гг. в Звездном городке учились инструкторы Центра подготовки тайкунавтов, многие специалисты работали в нашей стране. Главный конструктор пилотируемых программ Ван Юнчжи – выпускник МАИ.
Пекин работает над своей ракетной программой с 1950-х, а первый китайский спутник «Алеет восток» был выведен на орбиту в 1970-м. Новая фаза в китайской космонавтике началась 20 ноября 1999 г. с запуском первого, пока еще беспилотного китайского космического корабля серии «Шэньчжоу» («Священный челн»), в производстве которого использовались российские технологии.
В 2001–2002 гг. в небо поднялись еще три корабля этого типа. А 15 октября 2003 г. Китай обогатил словарь журналистов новым термином – «тайкунавт» (от китайского тайкун – «небеса, космос»). С космодрома Цзюцюань стартовал «Шэньчжоу-5» с первым китайским космонавтом на борту – 38-летним подполковником НОАКЯн Ливеем. Стоимость всего проекта, включая предполетную подготовку, составила 18 млрд. юаней (около 2,2 млрд. долларов). Таким образом, Китай стал третьей после России и Соединенных Штатов страной, обладающей современной космической техникой, способной запустить человека в космос.
С выходом Китая в космос, которым США и Россия владели практически безраздельно, начался новый виток космической эры. Для того чтобы стать космической державой, Китаю понадобилось значительно меньше беспилотных попыток, чем США и даже СССР. Как изменит космические трассы тандем Россия-Китай, не предскажет ни один звездочет.
На запуске в космос тайкунавтов Китай останавливаться не собирается. В 2007 г. Китай третьим в мире продемонстрировал обладание технологией противоспутниковых ракет. В 2011 г. на околоземную орбиту была выведена китайская космическая станция. В том же году КНР стала второй страной по количеству выполненных космических запусков, превзойдя США и уступив только России. Наряду с США, Россией и Европой, Китай имеет национальную глобальную спутниковую систему навигации («Бэйдоу»).
В сентябре 2006 г. Россия и Китай приняли программу сотрудничества в области космоса на 2007–2009 гг. из 38 проектов. Но аппетиты разгорелись, и теперь речь об общем наступлении на Луну. Специалисты сразу выразили сомнение в том, что китайская космическая индустрия и наука в состоянии самостоятельно вытянуть эти проекты. Но финансовые возможности Китая и технический потенциал России, которая располагает проектами корабля «Клипер» и семейством надежных тяжелых ракет, в том числе не вошедшей в серию «Энергией», а также готовым лунным модулем для несостоявшегося советского десанта на Луну, могут обеспечить новому космическому тандему светлое будущее.
На фоне общего позитивного фона, стоит признать, что у структуры взаимного товарооборота между Россией и Китае есть определенный недостаток, а именно сосредоточенность на сырье, технологиях, машиностроении, товарах народного потребления, в конце концов. Но в нем отсутствует постмодернистская гуманитарная составляющая. И, если мы обратим внимание именно на нее, то тогда можно будет говорить о нахождении нового потенциала для дальнейшего роста товарооборота. Имеется в виду такая постмодернистская составляющая нынешней экономики, как туризм.
Новый потенциал для дальнейшего роста товарооборота может дать такая постмодернистская гуманитарная составляющая, как туризм.
Люди все больше путешествуют. Для этого существует вся необходимая система коммуникаций. В мире производится все больше и больше самолетов, поездов и других транспортных средств. Мировые границы стираются, становятся все более прозрачными. На руку играет и взаимная народная дипломатия, а также реклама жизни в других станах в сети интернет и СМИ. Все это в совокупности способствует взаимному интересу народов друг к другу.
Интересно, что остановить путешественников не в состоянии ни финансовые кризисы, ни рецессии, ни политические перевороты, ни гражданские беспорядки и даже войны. Сегодня путешествует одна треть мирового населения. А движущими силами роста туризма в ближайшие годы, эксперты называют туристов из Китая, России и Бразилии.
Не секрет, что очень многие страны уже ориентируются на туризм как на одну из главных отраслей своей экономики. Ведь туристический бизнес приносит доход не только самим владельцам бизнеса, но и государству. Это многоотраслевая система, которая занимается производством услуг для отдыха и путешествий. Для некоторых стран туризм является главной прибыльной отраслью, доходы от которой составляют более 50 % ВВП этих стран. Например, это такие островные государства и территории, как Макао (89,5 %), Антигуа и Барбуда (75,8 %), Ангилья (71 %), Аруба (70 %), Мальдивы (61,3 %), Сейшельские острова (54,5 %), Багамские острова (53,6 %).
В качестве приоритета своего развития туризм выделяют и все европейские державы. Они числят его одним из главных приоритетов для своего развития. В общей мировой экономике доля туристического сектора составляет около 35 %. На мировом рынке туризм сопоставим с нефтью. Каждый год рост вложений в туристический бизнес составляет 35 %/ Сегодня туризм использует 7 % мирового капитала, и является одним из самых прибыльных бизнесов. В туристическом секторе заняты около 140 млн. человек – два процента населения Земли!
Другое дело, что мы привыкли туризм недооценивать. И делаем это совершенно напрасно. Представьте себе, что один турист в стране, где прибывает, оставляет, для простоты подсчетов, в среднем тысячу долларов. То есть миллион туристов оставляет миллиард долларов, а это уже очень существенная цифра для любой экономики любой страны. Для примера, город Рим или Венецию посещают по 15 млн. туристов в год и оставляют там значительно больше, чем даже 15 млрд. долларов. Париж посещают до 20 млн. туристов в год, а Францию в целом более 80 млн. человек. Даже маленькие, относительно небольшие памятники истории культуры, как, например, французский монастырь Мон-Сен-Мишель, посещает 3 млн. человек в год.
Россия находится на пятом месте в рейтинге Всемирной туристской организации по природному и культурному потенциалу для развития въездного туризма. При этом наша страна занимает лишь 69-е место по конкурентоспособности на мировом туристическом рынке.
Самыми популярными местами в России, разумеется, являются Москва и Санкт-Петербург, следом идут города Золотого кольца. Этот маршрут пользуется особой востребованностью среди заграничных гостей. По большому счету в свое время он и создавался для привлечения иностранных гостей, желающих в полной мере проникнуться русским колоритом. При всех благоприятных исходных условиях Россия пока так и не превратилась в Мекку для туристов. На это есть определенные причины, в т. ч. отсутствие грамотной имиджевой рекламы, недостаточное качество предоставляемых услуг, а также некоторые визовые барьеры.
В свою очередь Китай занимает лидирующие позиции в рейтинге делового туризма. Согласно исследованию организации Global Business Travel Association, КНР становится самым крупным рынком сбыта для поставщиков услуг делового туризма. Китайцы тратят более 245 млрд. долларов в год на деловые поездки.
