Александр Чернышев - Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв.
Бригантина «Килия» ЧФ (лейтенант Н. А. Фирсов). В сентябре 1818 г. вышла из Севастополя в Керчь с пассажирами. Из‑за крепкого противного ветра укрылась в Евпатории, затем две недели лавировала в море, но 13 октября была отнесена к румелийскому берегу. «Килия» пыталась войти в порт Мидия, но шквалом была выброшена на берег (три отданных якоря не удержали) и разбилась. Экипаж и пассажиры были спасены.
Транспорт «Херсон» ЧФ (лейтенант И. П. Иванов). В мае 1819 г. стоял на Днепре у Херсона, на судне кроме экипажа находились 110 рабочих. 7 мая шквалом транспорт был накренен, все находившиеся на нем бросились на противоположный борт, из‑за чего он лег на борт и затонул. Погибли 2 человека. Впоследствии «Херсон» был поднят, исправлен и введен в строй.
Транспорт «Прут» ЧФ (лейтенант Д. П. Асланов). В 1820 г. ходил с грузами между Севастополем, Николаевом и Глубокой Пристанью. 28 октября на переходе от Глубокой Пристани в Севастополь из‑за противных ветров зашел в Одессу. При выходе приблизился к Тендре, а когда по счислению подходил к Тарханкутскому маяку, повернул на другой галс. Шквалом транспорт был выброшен на камни у Ак‑Мечети и разбился. Экипаж был спасен.
Бригантина «Сухум» ЧФ (И. С. Казарский). В 1821 г. перевозила грузы между портами Черного и Азовского морей. 23 сентября 1821 г. шла с грузом из Севастополя в Николаев, из‑за противного ветра стала на якоря у Сулинского гирла Дуная, но они не удержали, и бригантину ветром выбросило на отмель. Экипаж и груз были спасены.
Бригантина «Три Святителя» ЧФ (лейтенант Н. М. Вукотич). В 1822 г. ходила между Николаевом и Дунаем. 7 октября следовала от устья Дуная в Николаев с орудиями и пассажирами. Во время шторма открылась сильная течь и, чтобы судно не затонуло, командир направил его к берегу и посадил на мель у мыса Балабан. Экипаж съехал на берег, а бригантина впоследствии была разобрана.
Бригантина «Святой Павел» ОФл (Н. О. Курицын). В 1822 г. доставляла грузы из Охотска в порты Охотского моря. 6 сентября 1822 г., следуя из Охотска в Гижигу с провизией, из‑за ошибки в счислении в тумане вошла в устье реки Германда. Командир пытался вывести судно в море лавировками, но ветром его прижимало к берегу, отданные якоря не держали, и бригантину выбросило на отмель. Экипаж был спасен.
Катер «Атис» БФ (лейтенант Н. П. Макаров). В 1823 г. выполнял опись шхер у юго‑западного побережья Финляндии. 5 октября, находясь на Гангутском рейде, усилившимся ветром был сорван с двух якорей, прижат к берегу острова Нут‑Гольм и поврежден. Экипаж перебрался на берег. 8 октября полуразбитый катер волнами был отнесен от берега и затонул.
Транспорт «Надежда» ЧФ (лейтенант И. Т. Полозов). 21 марта 1826 г. во время лавировки при выходе из Севастопольской бухты в море шквалом был выброшен на отмель и разбился. Погибли 5 человек.
Бриг «Александр» ОФл (капитан‑лейтенант В. М. Захаров). В 1825–1827 гг. доставлял пассажиров и грузы в порты Охотского моря. 9 сентября 1827 г. вышел из Охотска в Петропавловский порт, но, из‑за неисправности руля направился к Большерецку. 28 сентября сильным ветром был выброшен на берег в версте от устья реки Большая. Экипаж и груз были спасены.
Бриг «Ардебиль» КФл (лейтенант Е. В. Слепцов). В 1829 г. перевозил провиант и пополнение из Астрахани в действующую армию. 23 июня шел по Волге от устья к Астрахани под парусами. Для прохода через мели выгрузил часть балласта. Налетевшим шквалом бриг был опрокинут и затонул. Погибли 5 человек. Впоследствии поднят и исправлен.
Яхта «Марфа» КФл (И. П. Лебедев) В 1832 г. находилась в плаваниях по Волге и в Каспийском море. 2 июля, стоя на якоре у села Царево (на реке Волга), внезапным шквалом была опрокинута. Экипаж был спасен. Яхту удалось поднять, и в 1834–1835 гг. она использовалась как плавучий маяк.
Транспорт «Сухум‑Кале» ЧФ (лейтенант Я. Ф. Хомутов) В 1833 г. находился у берегов Кавказа. 13 марта, стоял на якоре у Пицунды в 1 версте от берега. Неожиданно налетевшим шквалом, был выброшен на берег (отданные последовательно 4 якоря не удержали судна) и разбился. Экипаж был спасен.
Транспорт «Чайка» ЧФ (лейтенант Н. И. Пятунин) В июне 1836 г. вышел из Севастополя с материалами для Тарханкутского маяка. 29 июня из‑за сильного противного ветра зашел в Акмечетскую бухту, где стал на два якоря, но на следующий день шквалом был выброшен на риф и разбился. Погиб 1 человек.
Фрегат «Церера» БФ (капитан‑лейтенант Ф. И. Розенмайер). 2 октября 1835 г. прибыл на Ревельский рейд в составе эскадры вице‑адмирала П. И. Рикорда с десантными войсками, привезенными из Данцига с маневров. Фрегат стал на якорь в одной миле от новой гавани. Десант еще не был свезен на берег. «Когда положили якорь – вспоминает один из участников этого крушения – офицеры по обыкновению, стали поздравлять капитана с окончанием кампании, но он отвечал: «Рано господа, когда будем в гавани, тогда поздравляйте». Загадочно сбылись его слова.
С утра дул тихий зюйдовый ветер, к вечеру он установился от норда и засвежел так, что в 9 часов П. И. Рикорд, имевший флаг на корабле «Не тронь меня» приказал спускать брам‑стеньги. Между тем ветер, постоянно усиливался, дошел, наконец, до настоящего шторма. На палубе в нескольких шагах нельзя было расслышать команду. Отдали второй якорь, но он не держал и фрегат уже дрейфовал. Его пронесло мимо гавани к Екатериненталю. Вскоре фрегат сел на мель. Были срублены все три мачты, но фрегат волнами било о дно. На нем открылась течь, и вскоре весь трюм по жилую палубу заполнился водой. Воду откачивали помпами, ведрами и артиллерийскими кадками. Так прошла ночь. Утром к фрегату пытались подойти гребные суда с кораблей эскадры, но они не могли приблизиться к аварийному судну и с трудом вернулись в гавань. Ветер стал стихать, и после полудня к фрегату были направлены гребные суда со всей эскадры. В первую очередь на берег свезли солдат десанта, а затем команду фрегата, в 8 часов вечера после приказа адмирала с фрегата съехал командир.
К 10 октября фрегат был разгружен, осушен и отведен в гавань. В следующем году он был исправлен в Кронштадтском доке и в качестве брандвахтенного служил до 1842 г.
Линейный корабль «Лефорт» БФ (капитан.1‑го ранга А. М. Кишкин). После окончания Крымской войны перевозил войска и грузы между Кронштадтом и Ревелем. 10 сентября 1857 г. на переходе в составе эскадры контр‑адмирала Ф. Д. Нордмана из Ревеля в Кронштадт попал в шторм со снегом. У острова Большой Тютерс шквалом корабль повалило на борт, он опрокинулся и затонул. Погибли все, находившиеся на борту: командир, 13 офицеров, 743 матроса, 53 матросские жены и 17 детей.
Бригантина «Наталия» ОФл 18 июня 1780 г. во время землетрясения волной[3] была выброшена на берег острова Уруп и разбилась.
52‑пушечный фрегат «Диана» – последний парусный фрегат российского флота – БФ (капитан‑лейтенант С. С. Лесовский). 4 октября 1853 г. вышел из Кронштадта и, совершив плавание мимо мыса Горн, 11 июля 1854 г. прибыл в Де‑Кастри. В сентябре 1854 г. фрегат с посольством вице‑адмирала Е. В. Путятина отправился в Японию, 22 ноября «Диана» стала на якорь в порту Симода. 11 декабря 1854 г. фрегат выдержал в бухте Симода необычайно сильное землетрясение, сопровождавшееся несколькими валами воды, смывшими весь город на берегу. В течение получаса фрегат сделал 42 полных оборота, потерял киль, руль, старнпост и часть обшивных досок и получил течь до 1,5 дюймов в час. При этом погиб матрос и трое – ранены. Корпус «Дианы» был сильно поврежден. С него сняли пушки и решили отбуксировать в бухту Хеда, где вытащить на берег для ремонта. Но фрегат получил такие повреждения, что 7 января 1855 г. во время буксировки из бухты Симода в порт Арари против горы Фудзи «Диана» затонула. Команда вся была спасена.
Крейсер «Петропавловск» ТОФ. 19 сентября 1958 г. в Охотском море крейсер оказался в зоне действия тайфуна (тайфун – разновидность тропического циклона. – Примеч. авт.). Пройдя над Японией, тайфун разрушил 30 тыс. домов, затонуло 24 судна. Сила ветра достигла 12 баллов. Волнами на крейсере были срезаны вентиляционные грибки, вода поступала в шпилевое отделение и ряд кубриков. Один матрос был смыт за борт. Двое суток противостояли моряки стихии. «Петропавловск» получил серьезные повреждения, но своим ходом прибыл в базу.
Молнии, спалившие галерный флот
Пожар на корабле – опасность не меньшая, чем вода. Корабли горели часто. В эпоху парусного флота деревянные корпуса и рангоут, просмоленные канаты такелажа, просушенные солнцем паруса – все это было отличной «пищей» для огня. Чесма, Наварин, Синоп – во время этих сражений огонь уничтожил целые флоты. Но этот огонь был результатом действия артиллерии или атак брандеров.
Однако много судов парусного флота погибло по вине своих же экипажей от пожаров в крюйт‑камерах при работе в них, при обжиге днища во время килевания судов, из‑за небрежного обращения с огнем и т. д.
