Итоги Итоги - Итоги № 16 (2013)
Главная интрига развернулась вокруг матчасти. DS Wild Rubis дебютирует в Шанхае с гибридной силовой установкой, но какой именно — к моменту написания этой заметки озвучено не было. По слухам, передние 21-дюймовые колеса будет вращать 1,6-литровый бензиновый турбодвигатель, задние — электромотор. При резком ускорении они станут работать вместе, выдавая на-гора 243 «лошадки».
Когда зажигательный кроссовер пойдет в серию, пока неясно. Если руководство компании примет такое решение и Citroen DS Wild Rubis доберется до конвейера в неогрубленном виде, есть шанс, что машина станет популярной не только в Китае и в Европе, но и в России. У нас любят все яркое и нестандартное.
Копия верна / Автомобили / Новости
Копия верна
/ Автомобили / Новости
В 60—70-х годах прошлого века купе или родстер Maserati Ghibli был желанным гостем в гараже каждого уважающего себя ценителя спорткаров. Быстрый автомобиль, не лишенный внешнего лоска, моментально распробовали. Второе поколение, выпускавшееся с 1992 по 1997 год, хоть и не отличалось выразительным экстерьером, также прокатало колею в сердцах поклонников марки. И вот спустя 16 лет итальянцы решили, что пора бы выпустить на арену нового гладиатора с трезубцем. Правда, поскупились на подробности.
То, что новый Ghibli — уменьшенная копия старшего седана Quattroporte, видно невооруженным глазом. Тот же стремительный силуэт с ярко выраженными спортивными акцентами, огромный овал радиаторной решетки с фирменной эмблемой, прищуренные фары. Несмотря на фамильное сходство, изнутри четырехдверка кажется вполне самостоятельным существом. Передняя панель обыграна по-другому: она плавнее и интереснее, чем у модели-донора, за счет алых вставок. Складывается впечатление, что у водителя и пассажира отдельные зоны, как в кабине самолета.
Ghibli пойдет в бой с тремя турбированными моторами. Все скомпонованы V-образно и имеют «водоизмещение» три литра. Примечательно, что один из них работает на тяжелом топливе — впервые в истории Maserati! В роли посредника между мотором и колесами (задними или всеми четырьмя — полный привод тоже будет доступен) выступает восьмидиапазонный автомат.
Ценник не разглашают, но, вероятнее всего, новинка окажется дешевле Quattroporte. Ghibli ждут у европейских дилеров в начале 2014-го, и, по расчетам компании, он поможет увеличить ежегодный тираж Maserati до 50 тысяч машин в год.
Чисто и со вкусом / Автомобили / Новости
Чисто и со вкусом
/ Автомобили / Новости
Как бы самозабвенно ни игрались автогиганты в «чистые» автомобили, отказываться от бензиновых и дизельных моделей никто не собирается. Инфраструктура до сих пор хромает, машины на электротяге получаются дорогими — рентабельность их сомнительна. Вот и Mitsubishi не складывает все яйца в одну корзину: на Шанхайском автосалоне японцы показали и силу тока, и крепость традиций.
Небольшой хетчбэк Mitsubishi CA-MiEV — стопроцентный электромобиль: на одном заряде аккумулятора он способен пробежать до 300 километров. В реальности, конечно же, меньше, хотя «офисному планктону» и такого запаса хватит на несколько дней. Выглядит пятидверка авангардно, мастера стилуса потрудились на славу. Здесь не только игра на публику: разработчики стремились улучшить коэффициент аэродинамического сопротивления. Скошенная крыша, плоское днище, практически полное отсутствие выступающих элементов... Вместо дверных ручек — кнопки, даже боковые зеркала, похоже, заменены камерами.
Длина, ширина и высота концепта — 4050, 1775 и 1550 миллиметров соответственно, между осями без малого 2550 миллиметров (не выдающийся, но все-таки неплохой для таких габаритов показатель). Салон рассчитан на пятерых, привод передний — все, что полагается приличному городскому авто, при нем. Этот аппарат так и метит в кумиры молодежи: управлять климатом и следить за зарядкой аккумулятора можно через смартфон или планшетник. А если электромобиль приглянется ворам, поможет GPS-трекинг: в машину встроен маячок.
Силовая установка Mitsubishi CA-MiEV состоит из электромотора мощностью 80 кВт (109 л. с.), инвертора и модуля, который заведует пополнением и распределением электронного «пайка». Литий-ионная батарея емкостью 28 кВт/ч поправляет здоровье из двух источников: за счет рекуперации, когда автомобиль тормозит, и на специальных электрозаправках. Видели когда-нибудь беспроводную зарядку для телефона? Положил девайс на подставку — и готово. Ни проводов, ни проблем с совместимостью. Что-то в этом духе придумали специалисты Mitsubishi: подключать CA-MiEV к розетке не нужно.
Второй шанхайский сюрприз от «трех бриллиантов» — легкий седан G4, который станет глобальной моделью. Амбициозный «азиат» намеревается попортить кровь производителям Hyundai Solaris, Renault Logan и Chevrolet Aveo. Дутый, испещренный выпуклостями кузов с коротким «носом» (передний свес минимизировали на пользу обзорности и маневренности), задние комбинированные фонари — вот таким видится представителям Mitsubishi будущий хит продаж. Похоже, японцы не рассчитывают, что электромобили завоюют Землю в обозримом будущем. Но верят: те, кто не сможет купить себе дорогостоящий электрокар, обязательно приобретут седан с маленьким, но эффективным ДВС — вот почему под капотом G4 красуется связка из 1,2-литрового бензинового движка и вариатора. Сколько потребляет машина с таким агрегатом, в компании не распространяются, но обещают, что Mitsubishi G4 запомнится хорошей управляемостью, динамикой и внушительным внутренним пространством.
Без вины виноватые / Автомобили / Новости / Честно говоря
Без вины виноватые
/ Автомобили / Новости / Честно говоря
Общественный совет ГУ МВД по Москве выступил с предложением разрешить водителям ездить без номеров. Правда, такую «льготу» получат лишь те, чьи регистрационные знаки украдены злоумышленниками, а по факту хищения заведено уголовное дело. Если безномерной автомобиль остановит инспектор, водитель сможет просто показать справку из полиции и ехать дальше. По действующему законодательству нельзя передвигаться на машине без знаков, даже если лишился их не по своей вине. Нарушителей поневоле ждет штраф в пять тысяч рублей или лишение права управления на 1—3 месяца. Координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов видит решение вопроса в другом:
— То, что предлагается, — полумера, не более того. Понятно, что главная проблема для автомобилистов, попавших в подобную передрягу, — невозможность тронуться с места без помощи эвакуатора. Казалось бы, почему не разрешить? Тут есть опасность. Например, хочет человек ездить без номерных знаков. Берет отвертку, свинчивает их, а затем идет с заявлением о краже в полицию и получает справку с номером уголовного дела. Далее полиция безуспешно занимается поисками, а «потерпевший» продолжает раскатывать по городу — в том числе выезжать на полосы для общественного транспорта, обгонять по встречной, превышать скорость. Ведь системы видеофиксации не смогут идентифицировать автомобиль и выслать лихачу штраф. Парковаться в неположенных местах тоже станет легко и просто, а главное — без убытка для кошелька. Никакой «Паркон» не страшен. Так что давайте признаем: разрешать ездить без номеров нельзя. Это порочная практика.
Некоторые автомобилисты после утери или хищения номеров не хотят идти в полицию и перерегистрировать машину, а предпочитают заказывать дубликаты на стороне. Способ абсолютно незаконный, но вы быстро и за относительно небольшие деньги решаете свою проблему. Так поступают и представители сопредельных государств, которых у нас «обидели» любители легкой наживы. На мой взгляд, нет необходимости заводить уголовные дела и выдавать справки-индульгенции. Надо лишь упростить порядок выдачи номерных знаков взамен украденных для россиян и сделать возможным получение их копий для иностранцев. Подал утром электронное заявление, днем распечатал квитанцию, вечером заехал в ГИБДД, где зафиксировали, что номера украдены, — получай новые таблички. Главное, чтобы стоили они недорого, максимум пятьсот или тысячу рублей за пару. Если поменять их будет проще простого, то и воровство прекратится.
Мелочь по карманам / Hi-tech / Бизнес
