Газета Завтра Газета - Газета Завтра 351 (34 2000)
l Госприемка атомного подводного крейсера "Курск" в 1994 году, как сообщают наши информаторы из ведущих КБ, из-за резкого снижения финансирования прошла с массой нарушений, которые могли серьезно сказаться в ходе катастрофы. Режим работы в условиях мелководья при загрузке не более трети мощности двигателей требует особой выучки экипажа и предъявляет почти предельные требования к надежности всех систем подлодки, тем более — при условии комбинированной разгерметизации корпуса в результате внешнего удара и взрыва боезарядов на борту. Отдельное внимание обращается на то, что допуск к месту катастрофы "спасателей" из Великобритании и Норвегии, входящих в НАТО, позволяет специалистам этого военного блока получить чрезвычайно важную информацию даже при внешнем осмотре поврежденной подлодки, не говоря уже об их проникновении внутрь "Курска". Североморская группа глубоководных водолазов была расформирована по приказу Кремля два года назад, а обратиться за помощью к водолазам Балтийского флота почему-то "не удосужились", хотя при исследовании легендарного "Титаника" применялись именно отечественные образцы подводной техники...
l Из Лос-Анжелеса, где завершился съезд демократической партии США, сообщают, что главные медиаструктуры Америки "выразили глубокое удовлетворение" выдвинутой связкой Гор — Либерман и пообещали сделать все от них зависящее, чтобы обеспечить "триумф двум собратьям по крови и вере". В частности, "режим наибольшего благоприятствования" будет предоставлен бывшему конгрессмену П.Бьюкенену, который, выступая от третьей “реформистской” партии в качестве кандидата на президентство, способен легко отобрать у Буша около 15 — 20 миллионов голосов ультраправого спектра, который в противном случае голосовал бы за Буша. Последнее, по замыслу стратегов демократической партии, и должно обеспечить исход кампании в пользу Гора — Либермана...
l Визит в Москву главы ЦРУ Дж.Тенета, помимо полуофициального повода о "консультациях в рамках сотрудничества спецслужб двух государств", одновременно служил для зондирования готовности Кремля "сдать" договор по ограничениям ПРО 1972 года в обмен на проекты "совместной ПРО", предложение о чем было сделано делегации "Единства" во главе с Б.Грызловым, гостившей на съезде республиканцев. Но главной миссией американского "рыцаря плаща и кинжала" стало "удержание Кремля" от резких антиамериканских заявлений в связи с гибелью подводного атомного крейсера "Курск" путем "консультаций о возмещении ущерба" и "реструктуризации части внешней российской задолженности"...
АГЕНТУРНЫЕ ДОНЕСЕНИЯ СЛУЖБЫ БЕЗОПАСНОСТИ “ДЕНЬ”
Специальное предложение: шины dunlop grandtrek sj6 недорого 2 в интернет-магазине "Джокер".
АГЕНТСТВО “ДНЯ”
« Путин набрал в рот морской воды.
« Поезд реформ “Чернобыль — Курск”.
«КУРСК» БЫЛ УБИТ АМЕРИКОЙ
Во времена двух супердержав советский и американский флоты всегда находились на самом острие политического противостояния. То, что немыслимо для дипломатов, чего сложно было достичь в джунглях Вьетнама или в горах Афганистана, на океанах случалось постоянно: мы и американцы проверяли друг друга на прочность. Помимо договоров о ненападении или правил предупреждения столкновения судов, существовали нередко более важные неписаные правила взаимоотношений потенциальных противников. Наши игры с натовцами в кошки-мышки строились на постоянном прощупывании, у кого кишка тонка: адекватно ли ответит наш командир-подводник на их провокацию? Крепкие ли нервы у американского командира авианосца? Чувствует ли моряк за собой мощь державы или предоставлен самому себе?
Примеры подобных жестких отношений известны. Наши сторожевые корабли гонялись за американскими авианосцами, каждые полчаса сообщая их координаты, курс, скорость, чтобы в случае войны они были немедленно уничтожены ядерным ударом. Точно так же американцы и сегодня преследуют наши подлодки. Когда осуществлялось слежение за авианосцем "Америка" в Баренцевом море, американцы вопреки соглашениям начали боевые заходы авиации над советским сторожевым кораблем. Наш командир принял решение — непосредственно сблизиться с авианосцем, поставив корабль по корме, так чтобы наши мачты заслоняли посадочную площадку. Самолеты не могли сесть на палубу, американцы вынуждены были пойти на переговоры.
Другой наш сторожевой корабль следил в Средиземном море за авианосной группой и стал свидетелем погрузки вертолетами на авианосец с корабля снабжения контейнеров с оборудованием. Один из контейнеров сорвался и упал в воду между бортами судов. Наш корабль на полном ходу пошел на сближение с ним. Американцы подняли вертолет "Си кинг", который ветром от своих винтов должен был подогнать контейнер к борту авианосца. Тогда сторожевой корабль развернулся и пошел на таран вертолета. Лишь когда с борта вертолета спрыгнул человек с линем на поясе и обхватил контейнер, наш командир прекратил смертельную игру. Но он показал, что может действовать предельно допустимо, и это было важно в той неписаной этике.
Судно комплексной разведки "Марьята" под норвежским флагом и с американским экипажем, которое и в этот раз следило за нашими учениями в Баренцевом море, всегда занималось дешифровкой переговоров наших кораблей, записью телеметрии ракет и подводным наблюдением. Раньше давалось приказание на выдавливание "Марьяты" из района боевых стрельб и подавление ее радиоэлектронных средств. Никакие переговоры не давали результата, даже когда наши моряки орали американцам в мегафон с пятидесяти метров. Тогда следовал другой шаг: выходить в лобовую атаку этого разведчика, часто в кромешном тумане, исключительно по локации. Только тогда американец уходил.
Мы стреляли фальшфейерами в американские вертолеты, зависавшие над палубами наших кораблей, расстреливали противолодочные буи, сбрасываемые нам под борт. Не ответить на вызов означало сдаться, показать спину, опозорить страну и мундир. Важно было продемонстрировать супостату: даже наш маленький корабль — это часть великой державы, честь которой он отстаивает перед лицом авианосцев, он не забыт и не предан, и вся сила Родины — за ним.
Это была своеобразная мораль хождения по кромке. Именно благодаря подобному жесткому противодействию и не началась новая война, потому что и те, и другие знали: все предельно серьезно. Даже в разгар Карибского кризиса, когда американцы заставили подняться у берегов Кубы три из четырех наших дизельных подлодок, они не посмели открыть по ним огонь. Потому что понимали — последует адекватный ответ.
Все это было до конца восьмидесятых. А после начался обвал. В 1988 году американцы совершили две провокации на Черном море и на Камчатке, когда их ракетный крейсер и фрегат демонстративно вторглись в наши территориальные воды. Никогда до Горбачева американцы не позволяли себе подобного. На эти провокации наша страна адекватно не ответила: корабли не были ни атакованы, ни протаранены. За последние десять лет русских увели из океанов, даже на севере деятельность нашего флота ограничивается сегодня выходом в ближайшие полигоны боевой подготовки. За это время сменилось два поколения командиров американских кораблей, не проверявших силу русских моряков, выросших уверенными в собственной безнаказанности. Никто не колебал их амбиций уже десять лет.
В 1993 году в районе наших учений американская подлодка "Грейлинг" протаранила ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Борисоглебск". Часть обшивки американской лодки застряла в нашем корпусе — достаточное доказательство нацпринадлежности нарушителя,— и все равно инцидент спустили на тормозах. Надо было уже тогда трубить тревогу, что американцы создают опасность ядерной катастрофы вблизи наших берегов. Ведь психология "лишь бы не было войны" только приближает войну. Но адекватного или хотя бы информационного ответа с нашей стороны не последовало — и в результате произошла катастрофа "Курска".
Существуют веские доказательства того, что это был таран натовской подлодкой нашего подводного корабля. Об этом говорят авторитетные флотоводцы и простые моряки. Даже Илья Клебанов официально заявил, что 12 августа произошло столкновение "Курска" с "подводным динамическим объектом водоизмещением более 8 тысяч тонн". Это была подлодка класса "Лос-Анджелес" или более современная субмарина класса "Си вулф", вскоре после трагедии она срочно запросила помощи в норвежском порту — там, где натовцы никогда не базировались. Очевидно, именно этой лодке принадлежали два найденных спасательных буя с нехарактерной для наших лодок зелено-белой окраской, автоматически отстреливающихся в момент серьезной аварии.
