Анна Бялко - Блондинка за рулем
Когда мы трогаемся с места, мы должны пропустить всех, кто уже едет, даже если их много. На светофоре мы пропускаем тех, кто едет на зеленый сигнал.
— Но, товарищ регулировщик, нельзя так строго относиться к тому, что я не остановилась на красный свет! Я ведь столько раз останавливалась на зеленый!
Мы всегда и везде пропускаем машины со спецсигналом: скорую помощь, пожарных, милицию. Последнюю, впрочем, попробуй не пропусти — себе дороже. Пропуская кого-нибудь, надо снизить скорость и по возможности податься вправо, а если это необходимо, то и совсем остановиться.
Кроме спецтранспорта по улицам ездят автобусы, троллейбусы и трамваи. Они перевозят других, безмашинных, людей и их надо за это жалеть и уважать. Особенно жалко трамваи — они, бедняжки, со своих рельсов и свернуть-то никуда не могут.
Поэтому трамваю надо уступать дорогу. Почти всегда — и во время движения, и на нерегулируемых перекрестках. И только если трамваю красный свет, а вам — зеленый, преимущество ваше. И еще: если трамвай только выезжает из депо, можно его не пропускать. А если на нерегулируемом перекрестке встречаются два трамвая, то пусть они разбираются между собой. А вы ждете, пока проедут оба.
Для автобусов и троллейбусов иногда разметкой выделяется специальная полоса вдоль правого края дороги. Там они имеют абсолютное преимущество. На эту полосу вообще не нужно заезжать без необходимости. Разве что на перекрестках. На ней нельзя останавливаться, кроме как для высадки и посадки пассажиров. И мы должны уступить дорогу автобусу или троллейбусу, отъезжающему от остановки.
Еще повод уступить дорогу: наша полоса движения почему-либо перекрыта и нам нужно выезжать на встречную полосу. Пропускаем всех встречных. Согласитесь, это справедливо. Даже если мы и не виноваты в задержке, они-то тем более виноваты еще меньше.
Полагается уступать приоритет на узкой дороге, где двум машинам не разъехаться. Тут обычно присутствует знак, кто именно должен уступать. Если дорога идет под уклон, а знака нет, уступает всегда тот, кто едет вниз. Тому, кто едет вверх, тронуться на подъеме труднее.
Однако это все происходит не только на перекрестках.
Те перекрестки, на которых нет светофоров, все-таки не всегда брошены на произвол судьбы. На них могут стоять знаки, регулирующие в той или иной степени очередность проезда. Почему «в той или иной степени»? Потому, что мы живем, где живем. Не могу все время повторять одно и то же.
Женщина, проезжая перекресток, наезжает на регулировщика и кричит:
— И что вы тут стоите, в самом центре проезжей улицы?!
Если на перекрестке есть знак «Стоп», пропускает тот, у кого знак. Между прочим, если у вас знака нет, стоит посмотреть, нет ли его на пересекаемой дороге. Он отлично узнается даже сзади благодаря своей форме.
Если есть знак «Уступи дорогу», происходит все то же самое.
При повороте налево и развороте нужно пропустить всех встречных и тех, кто справа — вы преграждаете им путь. Чтобы это запомнить, существует неписаное водительское правило: «Береги правый борт». Сразу все понятно.
При движении по второстепенной дороге положено пропустить тех, кто движется по главной. Как узнать, кто главнее? Смотрите на знаки. Должен быть мой любимый знак «Пересечение с главной дорогой». Или, наоборот, «Пересечение со второстепенной». Если знака нет, а на одной из двух дорог покрытие лучше, главная — она. То есть когда одна ничем не посыпана и совсем плохая, а другая посыпана хоть щебенкой, что ее, впрочем, не украшает, главнее будет вторая. Хотя я на такой дороге не стала бы всерьез выяснять, чей будет приоритет. Пусть себе едет на своем тракторе. А то я его не пропущу, а потом застряну в ближайшей луже, а он не захочет меня вытаскивать...
А вот если перекресток состоит из двух равноценных в смысле покрытия дорог, и на нем забыли или не захотели поставить знаки? Тут-то самое веселье и начинается.
В подобном месте вступают в противоречие два существенных принципа — народный: «Кто раньше приехал, раньше и уехал» и официальный: «Пропусти помеху справа». Хорошо, когда правый приехал первым, а ну, если нет. А если несколько машин подъехали одновременно со всех сторон? Здесь даже не очень-то работает спасительное правило: «пропусти дурака». Дураков много, не целый же день там торчать!
Скорее всего, первой, увы, проедет самая дорогая машина. Но нам тоже ехать надо! Действуйте не спеша, но решительно. Отдайте всем долги, пропустите тех, кто справа, пропустите тех, кто первый, и медленно, но неуклонно выезжайте. Сигнальте. Если нужно, пугайте гудком.
Кстати, правила в подобной ситуации дают дивный рецепт. Если на перекресток выехало одновременно четыре машины со всех сторон, и правого ни в каком смысле не найдешь, один из водителей должен выйти из кабины и помочь разъехаться остальным. Прямо слезы на глазах от умиления выступают. Если вам когда-нибудь повезет увидеть такого водителя, бросьте все, поезжайте за ним, не дайте ему уйти — из него получится идеальный муж.
В законопослушной Америке существует свой рецепт на подобные случаи. Там знак «Стоп» выставляется на всех четырех ветвях перекрестка. Даже если водители и не сумеют навести очередность, по крайней мере, остановившись на знак, они с гарантией заметят друг друга и не сумеют сильно разогнаться, тронувшись с места. В наших широтах, увы, пользоваться этим рецептом — только жесть на знаки переводить.
Что может случиться
Что же получается, если не сработал никакой из принципов? Тогда возникает дорожный конфликт, столкновение или, проще говоря, авария. Чем ее участники быстрее ехали, тем она сокрушительней. Но не только от скорости все зависит. Зная места, можно и при быстрой езде отделаться если не легким испугом, то хотя бы царапинами.
Едут муж с женой на машине. Вдруг жена начинает кричать:
— Вась, тормози! Вась, тормози!
Врезались в столб, жена:
— Я ж говорила, тормози!
— Ты что, дура? Ты же сама за рулем сидишь!
Из столкновений хуже всего лобовое. В этой аварии машины бьются с наибольшей возможной силой. Ведь они едут навстречу, и когда врезаются друг в друга, их скорости складываются. Такие штуки получаются, к счастью, достаточно редко — для этого нужно поехать по односторонней дороге не в ту сторону или выехать на встречную полосу при обгоне. Впрочем, иногда подобный результат достигается при выполнении простого левого поворота.
Женщина в возрасте чуть за сорок, севшая за руль два месяца назад, поворачивает налево на дорогу без разделительной полосы. Рядом с ней сидит муж, который, в свою очередь, машину не водит. Она выезжает на перекресток, включает поворотник, смотрит, как ее учили, направо назад, одновременно переключает передачу (что тоже требует от нее усилий и затрат внимания) и строго говорит мужу: «Следи за дорогой». Муж, полный наилучших побуждений, тоже начинает внимательно смотреть направо и назад — в мертвую зону. И в результате они выезжают-таки на встречную полосу и врезаются лоб в лоб во встречный автомобиль, водитель которого не ждал ничего дурного. Хорошо хоть передачу она успела переключить на первую, так что ехала достаточно медленно, и никто, кроме двух машин, серьезно не пострадал.
Следующие по тяжести последствий — конфликты пересечения. Это когда на перекрестке один врезается другому в бок, не разобравшись заранее, кто кого должен был пропускать. Авария очень быстрая, «точечная». Последствия достаточно неприятны — сильные вмятины на боках и корпусе, разбитые фары и стекла. Могут серьезно пострадать люди. Такие аварии, хоть и полегче первых, но тоже штука противная. Виноватым обычно считается тот, у кого помят правый бок — он должен был пропустить помеху справа.
Еще один вид аварий — конфликты слияния. При них машины сцепляются или бьются бортами. Это менее опасные аварии, так как участники едут в одну сторону. Эти конфликты продолжаются дольше, чем предыдущие, и происходят на меньших скоростях. Соответственно, у вас больше времени на реакцию. Результатом могут стать слегка помятые и поцарапанные крылья и бока машин. В подавляющем большинстве случаев удается обойтись без человеческих жертв и серьезных повреждений.
На некоторых перекрестках специально выделяются отдельные ряды для правых поворотов, отделенные от основных дорог островками безопасности — так называемый «ряд, огибающий перекресток». Благодаря этому на перекрестках увеличивается расстояние между рядами, что позволяет быстрее разгрузить перекресток и избежать конфликтов при поворотах.
Деревья повреждают автомобили только при самообороне.
Из аварий нам еще остались конфликты, обратные лобовым — когда один въезжает в другого сзади. Их иногда называют конфликтами ответвления. Происходят они, как правило, на светофорах, особенно при торможениях и троганиях с места. Последствия таких ударов редко бывают тяжелыми — скорости низкие и направлены в одну сторону. Хотя иногда от неожиданного сотрясения возможны травмы шеи, вплоть до перелома. Как правило же, основной результат — два помятых бампера. Имейте в виду — в таких авариях виноватым всегда считается тот, у кого разбит нос.
