Газета Завтра Газета - Газета Завтра 877 (36 2010)
Краткое изложение выступлений дает понятие о том, в чьих интересах действуют оппозиционеры обеих стран.
Дмитрий Владыкин ПУТИН В ПУТИ...
Путин пронёсся по Дальнему Востоку, словно волшебник из арабских сказок, засеивая пустыню под собой розовыми садами и цветущими городами.
Его жёлтая "Лада-Калина" самым мистическим образом на глазах изумлённых наблюдателей превратилась в три совершенно одинаковые машины. И все три уверенно проехали по "свежеоткрытому" участку трассы Хабаровск—Чита, словно символизируя незыблемость построенного. Уже в этом году дорога будет завершена — так пообещал премьер. И когда это, наконец, случится — будет выполнена многовековая историческая задача — соединение, "стягивание" России воедино автомобильной трассой.
И пока изумлённые россияне чесали в затылках, пытаясь хоть как-то рационально объяснить чудесное "растроение" ВВП, он уже закладывал камень в основание строительства нового космодрома "Свободный", который через пять лет должен прийти на смену хотя и легендарному, но теперь уже иностранному космодрому "Байконур". Эта громадная сверхзадача, которую вполне можно назвать национальным проектом. Свершится он — и Россия сделает ещё один мощный рывок в будущее. Замерли россияне в радостном изумлении. Ведь сколько последних лет говорилось о том, что Россия всё больше уступает лидерство в освоении космоса, отступает на вторые роли. Значит, ещё поборемся, ещё полетим! И пока об этом по всем каналам радостно галдели комментаторы, премьер уже разрезал ленточку на открытии института нефти и газа в Красноярске. Тысячи студентов начали учёбу в его стенах, своим присутствием подтверждая национальный проект "Образование".
А жёлтые "Лада-Калины", унося триединство ВВП, уже скрылись за горизонтом, в той стороне, где заканчивается ещё одно масштабное строительство — нефтепровод "Россия—Китай". И там снова добрый волшебник Путин запустил невиданный ранее проект. Нефть пошла в Китай.
Что значит этот стремительный полёт Путина по Дальнему Востоку? Может быть, честолюбивое стремление увидеть творение рук своих? Жажда признания?
Аналитики и политологи ломают копья в спорах, мрачно рассуждая о начале выборной пиар-кампании, предрекают крах "тандема" и новую холодную войну между кремлёвскими башнями, или же ищут в этой поездке знаки прозрения Путина, его утверждения на пути заступника и созидателя земли русской.
Но для простого русского человека, безымянного избирателя гораздо важнее другое. Встанут ли через пять лет на Дальнем Востоке стартовые столы нового космодрома, или он так и останется несбыточным обещанием власти? Действительно ли будет доделана эта "бесконечная" по времени строительства трасса Москва—Владивосток, или это было очередным её открытием: третьим или пятым по счёту, но не последним? Станет ли проект "Образование" действительно национальным проектом, ведущим Россию в будущее, или явится страшным символом развала её школы и науки?
Со всем этим теперь прочно связано имя премьер-министра Владимира Путина. И теперь уже не важно, что двигало им в этом "открытии" Дальнего Востока, а важно то, кем он останется для русского Дальнего Востока: национальным лидером, созидателем, Путиным—Дальневосточным, или временщиком, которых за эти года дальневосточники видели без счёта?
Владислав Шурыгин
В конце августа 2010 года Владимир Путин за четыре дня преодолел более двух тысяч километров федеральной трассы М58 "Амур", от Хабаровска до Читы, на жёлтом хэтчбеке "ВАЗ1119-Калина". Этот "автопробег по бездорожью и разгильдяйству", который был составной частью поездки российского премьер-министра на Дальний Восток и в Сибирь, в силу своей необычности практически мгновенно оброс собственной мифологией: от бесед за рулём с журналистами до знаменитой любительской видеосъёмки, где фигурировало около сотни "импортных" машин эскорта и сразу три идентичных "Калины".
Последнее обстоятельство, конечно, породило немалые "волны" в информационном пространстве: мол, что это за цирк на колёсах, что за передвижная "потёмкинская деревня", которая должна демонстрировать одновременно успехи российского автомобилестроения, дорожного строительства, внимания Кремля к проблемам Зауралья, а также антикризисной и антикоррупционной борьбы?! Несомненно, доля истины в подобных утверждениях есть, но, тем не менее, это всего лишь доля истины. Попробуем хотя бы немного "расширить пространство факта".
То, что поездка Путина — вовсе не "отдых" в промежутке между работой на галерах, а вполне самостоятельная, целенаправленная, хорошо продуманная, подготовленная и реализованная политическая акция, — надеюсь, специально объяснять нашим читателям не нужно.
"Национальный лидер" наглядно показал "городу и миру", что он здоров и работоспособен, делает всё самолично, держит руль в своих руках, что к нему даже в сибирскую тайгу на вертолётах спешат засвидетельствовать своё почтение и преданность множество высокопоставленных чиновников как федерального, так и регионального ранга, что его охраняют на уровне, сопоставимом и даже превышающем уровень охраны действующего президента РФ (можно списать на усердие не по разуму со стороны "фэсэошников", а можно считать косвенным признанием того, что безопасность премьер-министра действительно находится под определенной степенью угрозы, и он сам об этом не только знает, но и действует с учётом данного фактора) — а значит, остаётся ключевой фигурой в политической жизни современной России.
И этот момент перевешивает все разговоры о том, что, мол, в "цивилизованных странах" премьер-министры или президенты не позволяют себе по отношению к своим соотечественникам и сотой доли того, что творят обитатели даже не самых высоких этажей нашей "властной вертикали", не говоря уже о тех, кому они подражают. Россия, в отличие от этих "цивилизованных" стран, государство не криптократическое, поэтому публичная власть в ней всё-таки по-прежнему больше власть, а не публичная имитация власти.
И если отвечать на вопрос, зачем всё это было сделано, и сделано именно так, а не иначе, то единственный разумный ответ на него — Путин "просто" продемонстрировал свою силу и власть. Для этого вовсе не надо "уплотнять" Ходорковского олигархами, которые перессорились между собой из-за "Норникеля", или "присылать к ним доктора", для этого не надо устраивать громкие перестановки в правительстве — достаточно сесть в новенький автомобиль отечественного производства и отправиться в путь. Заехать на открытие ветки нефтепровода "Восточная Сибирь—Тихий океан", идущей в Китай, в село Аксеново-Зиловское и поселок Ерофей Павлович, на площадку будущего космодрома "Восточный", на Нижнебурейскую ГЭС и так далее, по программе. А уж сколько там машин в эскорте и в запасе, каких стран и фирм-производителей, — об этом "национальный лидер" даже задумываться не должен: сколько надо — столько и будет...
А смысловой центр всей поездки Путина, несомненно, раскрывается в его "программном" интервью Андрею Колесникову, специальному корреспонденту газеты "КоммерсантЪ", а заодно — соавтору биографической книги действующего премьер-министра "От первого лица", нескольких "путинских" книг и главному редактору журнала "Русский пионер", где Владимир Владимирович, кстати, ведёт (или вёл?) свою колонку.
То есть в салоне "Калины", мчащейся по вылизанной к такому случаю до максимально возможного блеска трассе "Амур", говорили далеко не чужие друг другу люди. Вернее, один задавал "правильные" вопросы, а другой на них так же "правильно" отвечал.
Тезис первый — об отсутствии каких-то фундаментальных ошибок в действиях президента и правительства за последние десять лет. С этим тезисом можно (хотя и сложно) согласиться — особенно если считать тезис "не ошибается тот, кто ничего не делает", не имеющим отношения к действительности...
Но вот слова премьер-министра о том, что "нельзя вбрасывать в экономику страны деньги, которые реальным сектором страны не заработаны", что "нельзя снимать сливки с нефтегазовой отрасли целиком и вбрасывать их в экономику", — это даже не либерал-монетаризм...
Что, речь шла о зарубежных кредитах? Или о гигантской, ничем не обеспеченной эмиссии Центробанка? Нет, конечно. Речь шла о многомиллиардных валютных доходах от экспорта отечественных энергоносителей. То есть о деньгах, которые были как раз заработаны реальным сектором страны. И о том, что сначала президент Путин, а затем и президент Медведев вместе со своими правительствами на протяжении последних десяти лет фактически возвращали значительную часть этих средств обратно в западную экономику, тем самым нанося существенный ущерб собственному государству. Если я вам продал баррель нефти, скажем, за 62 доллара и тут же отдал обратно всё, что выше мною же зачем-то установленной "цены отсечения" в 27 долларов, то есть 35 из них, за символический процент, намного уступающий темпам реальной инфляции доллара, то вы фактически купили у меня нефть за полцены, а остальными средствами можете и дальше распоряжаться по своему усмотрению.
