Иосиф Вихнин - Люди, которым мы обязаны
А в целом этот российский лифт обладает двадцатикратным запасом надежности. Но ведь самая совершенная техника может стать опасной, если смонтирована небрежными руками. Почему он должен доверять человеку, который озабочен не столько качеством монтажа, сколько стремлением как можно больше заработать? Старков считает это проявлением душевной подлости. А подленькому человеку нельзя доверять жизнь людей…
Зато Старков вполне доверяет своему напарнику по бригаде Алексею Чирикову. Когда вводили в эксплуатацию многоэтажный дом в Закамске, Старков и Чириков здорово удивили многоопытных специалистов независимой экспертизы. Порядок тут известный: прежде чем предъявлять готовые лифты инспекторам государственного технического надзора, нужно получить положительное заключение независимых экспертов. А они в силу своей профессии, умеют быть настырными и дотошными. Разделят между собой сложное лифтовое хозяйство и начинают обследовать его по частям: один в машинном отделении испытания проводит, другой шахту изучает. Самое ничтожное отступление от технической документации не пропустят — обязательно в своих замечаниях отметят. Обнаружили однажды, что болт заземления завинчен с плоской шайбой, а не с гроверной. Практического значения такая деталь не имеет. Но пришлось немедленно устранять замечание. А на этот раз, сколько ни проверяют, — нечего записать в акте.
— Ну, что? — интересуется один эксперт из машинного отделения.
— Никаких замечаний, — растерянно отвечает другой.
— Не переживай, — успокоил более опытный. — Я обязательно найду. Чтобы ни одного замечания — такого не было.
Да, не было. Но это у других. А от Старкова эксперты ушли ни с чем. Говорят, когда прощались, один из проверяющих тоже сказал что-то об аристократах стройки.
Уважительно сказал…
А недавно Алексей Чириков привел в бригаду своего племянника Сергея. Присматривался к нему Старков, пока не пришел к выводу: ученик, кажется, толковый.
Значит, вполне вероятно, что воспитают в пермском «Союзлифтмонтаже» новых аристократов.
БЫЛО время, когда Пермское управление московского треста «Союзлифтмонтаж» было единственным на весь Западный Урал предприятием, имевшим право монтировать лифтовое оборудование. А нынче в одной только Перми полтора десятка фирм имеют лицензию на этот вид деятельности. Выбирай — не хочу. Почему же многие выбирают именно «Союзлифтмонтаж»? Почему самые крупные застройщики Прикамья поручают этому предприятию не только сборку, но и дальнейшую эксплуатацию лифтов, эскалаторов и другой техники подобного рода?
С этими вопросами я пришел на седьмой этаж торгово-офисного центра «Алмаз», где располагается дирекция многоотраслевой компании «Сатурн» — одной из самых влиятельных на Урале корпораций.
А пока доберешься в «Алмазе» до седьмого этажа, невольно обращаешь внимание на особенность пассажирских лифтов — они здесь отличаются «задумчивостью». Нажмешь кнопку своего этажа и ждешь несколько секунд, пока кабина двинется вверх. А когда лифт остановится на нужном этаже, снова ждешь, когда откроются двери.
Но это сейчас такое. А поначалу периоды «раздумий» электроники всех шести пассажирских лифтов были куда продолжительнее. Мне рассказывал об этом директор компании «Сатурн-Р» по строительству Николай Кирюхин.
Когда выбирали лифты для торгового и делового центра «Алмаз», предпочтение отдали продукции Могилевского завода. Потому что его лифты известны хорошим дизайном и высокой надежностью. Понятно, что эти достоинства стали решающими для службы заказчика.
Но как же быть с проблемой «задумчивости»? Ведь одно дело — жилой дом, где воспользуются лифтом несколько человек, а потом в течение часа нет ни одного пассажира. И совсем другое дело — громадное торгово-офисное здание, по всем этажам которого с утра до вечера движется в разных направлениях практически нескончаемый людской поток. Тут замедленные «рефлексы» техники могут обернуться самыми настоящими заторами, осложнить жизнь великого множества людей.
— Пришлось, — вспоминает Николай Кирюхин, — частично перенастраивать электронное оборудование лифтов, чтобы ускорить их работу. А это не только очень ответственное дело. Тут ещё хлопот не оберешься.
Ещё бы. Специально вызвали из Белоруссии в Пермь работников завода, чтобы с ними решить на месте целый ряд вопросов. Тем более что речь шла вовсе не об устранении каких-то недоработок машиностроителей. А об усовершенствовании достаточно хорошей техники. Пришлось машиностроителям кроме электроники заняться еще канатоведущими шкивами лифтов. И редукторами. И другими узлами и устройствами. При этом руководители компании-застройщика были избавлены от лишних забот. Всю работу с машиностроителями взяли на себя специалисты предприятия «Союзлифтмонтаж», которые устанавливали на этажах здания все лифты и эскалаторы. Они, собственно, и вызвали в Пермь представителей Могилевского завода. А машиностроители без лишних споров занялись усовершенствованием техники. Потому что у пермского «Союзлифтмонтажа» репутация известная. Не станут беспокоить из-за пустяков специалисты экстра-класса вроде бригадиров Владимира Старкова и Юрия Николаева. Или начальника производственно-комплектовочной базы Анатолия Бердникова и главного инженера предприятия Виктора Такаева. Или прораба Сергея Морозова и начальника производственно-технического отдела Андрея Шаламова.
Так монтажники вместе с машиностроителями сделали лифты известной серии более эффективными.
— Строго говоря, подрядчики из пермского «Союзлифтмонтажа» взяли на себя больше хлопот, чем было предусмотрено нашим с ними договором. И с такой основательностью и надежностью они работают на всех объектах, — рассказывает «строительный» директор компании «Сатурн» Николай Кирюхин.
В таком случае неудивительно, что строители «Сатурна» с завидным постоянством предпочитают иметь дело с монтажниками этого предприятия. Именно им доверили сборку и оснащение специальным оборудованием таких значительных пермских новостроек последних лет, как жилые высотные здания на улицах Лебедева, Плеханова и Пономарёва. Или знаменитый двадцатипятиэтажный дом у Камского моста, ставший своеобразной визитной карточкой Перми. Или крупный многофункциональный общественно-деловой и торговый центр «Лайнер» на бульваре Гагарина, где, в частности, выполнен монтаж восьми эскалаторов и четырех пассажирских и грузовых лифтов.
На всех этих новостройках повторялась ситуация, которая стала в Прикамье уже почти что привычной. Сначала специалисты «Союзлифтмонтажа» выполнили все порученные им работы по комплектации, сборке и пусконаладке специального оборудования. А после этого им же и поручили дальнейшее обслуживание этого большого и сложного хозяйства. Да и кому ещё, если они с такой предусмотрительностью и надежностью это оборудование своими руками собирали и проводили испытания и наладку?
Но тут есть одна очень любопытная деталь. Бригадир монтажников Владимир Старков одно время работал на участке, который обслуживает действующие лифты. И в жизни бригадира Юрия Николаева тоже был такой период. Когда-то он монтировал и запускал в эксплуатацию лифты многоэтажного дома в поселке Пролетарский. А потом получил в этом доме новую квартиру. И уговорили его поработать на участке по обслуживанию лифтов. Потому что мастера высокого класса нужны там не меньше, чем на стройке. Но через какое-то время он заскучал на этой работе. И, несмотря на уговоры, вернулся на монтаж.
И Владимир Старков причину возвращения назвал такую же: скучать по монтажу стал. Вообще у этих внешне непохожих друг на друга людей очень много общего. Оба считают спиртное лишним. Оба профессионально эрудированны и пунктуальны в работе. Оба любят сложные «головоломки» по сборке импортных лифтов. Оба считаются виртуозами монтажа специальной техники, производимой известными фирмами Кореи, Германии и других стран. Оба терпеливо работают с учениками. У них даже методика этой работы схожая — так другие говорят.
— И совершенно правильно говорят, — уверен главный инженер Виктор Такаев. — В Перми сложилась своя профессиональная школа монтажа. Я считаю, это школа Юрия Ворохобова. Я тоже в ней вырос…
В сущности, они все в этой школе выросли: другой не было в Пермском монтажном управлении, когда сорок с лишним лет назад Юрий Ворохобов пришел сюда работать. Да и самого управления тогда не существовало. Его создали на базе прорабского участка, которым руководил Ворохобов. Это было тридцать один год назад.
С той поры они работают все вместе.
Уроки Юрия Ворохобова
МЫ сидели со Старковым и Чириковым в бригадном вагончике. Я специально так подгадал, чтобы застать монтажников в обеденный перерыв, когда у них будет время для разговора. Но Старков вдруг глянул на часы и заторопился: у строителей начинается обед, значит, пора им с Алексеем браться за дело.
