Теодор Роско - Сильнее «божественного ветра». Эсминцы США: война на Тихом океане
Июнь 1944 года оказался тяжелым месяцем для подводного флота адмирала Мивы. Противолодочные силы союзников уничтожили 9 океанских лодок, причем на долю американских эсминцев пришлось 6 единиц.
Эсминцы и эскортные миноносцы, действовавшие у Марианских островов (перечислены только корабли, участвовавшие в десантной операции)Abbot
Albert W. Grant
Anthony
Aylwin
Bagley
Bailey
Bancroft
Bell
Bennett
Bennion
Black
Boyd
Bradford
Braine
Brown
Bullard
Burns
Callaghan
Caperton
Capps
Case
Charles Ausburne
Charrette
Chauncey
Clarence K. Bronson
Coghlan
Cogswell
Colahan
Conner
Converse
Conway
Cony
Conyngham
Cotton
Cowell
Craven
Dale
Dashiel
David T. Tailor
Dewey
Dortch
Downes
Dyson
Eaton
Edwards
Ellet
Erben
Evans
Farragut
Franks
Fullam
Gatling
Gridley
Guest
Haggard
Hailey
Hale
Halford
Hall
Halligan
Halsey Powell
Haraden
Harrison
Healy
Helm
Heywood L. Edwards
Hickox
Hudson
Hull
Hunt
Ingersoll
Izard
John D. Henley
John Rodgers
Johnston
Kidd
Knapp
Lang
Lansdowne
Lardner
Lewis Hancock
Longshaw
Macdonough
Marshall
Maury
McCall
Mccalla
McDermut
McGowan
McKee
McNair
Melvin
Mertz
Miller
Monaghan
Monssen
Mugford
Murray
Newcomb
Norman Scott
Owen
Patterson
Paul Hamilton
Phelps
Philip
Porterfield
Prichett
Pringle
Ralph Talbot
Remey
Renshaw
Ringgold
Robinson
Saufley
Schroeder
Sefridge
Shaw
Sigorney
Sigsbee
Spence
Stack
Stembel
Stephen Potter
Sterett
Stevens
Stockham
Terry
Thatcher
The Sullivans
Tingey
Twining
Wadleigh
WadsWorth
Walker
Waller
Yarnall
Эскортные миноносцы
Acree
Bangust
Baron
Canfield
Dionne
Elden
Fair
Hilbert
Lamons
Manlove
Mitchell
Riddle
Samuel S. Miles
Sederstrom
Swearer
Tisdale
Waterman
Weaver
Wesson
Whitman
Wileman
«Тэйлор» топит I-5
Эсминец «Тэйлор» (капитан 2 ранга Н.Дж. Ф. Фрэнк) входил в состав прикрытия Оперативной Группы 30.4 капитана 1 ранга У.В. Сондерса, которая была сформирована вокруг эскортного авианосца «Хоггат Бей». Группа занималась поиском японских подводных лодок к северу от островов Адмиралтейства. Во второй половине дня 10 июня 1944 года один из самолетов «авианосца-джипа» заметил длинный хвост нефти, тянущийся по морю. «Тэйлор» был отправлен проверить, что там происходит.
Эсминец прибыл в указанную точку в 13.41 и вскоре установил гидролокационный контакт с лодкой. Капитан 2 ранга Фрэнк провел 2 атаки глубинными бомбами. Маневрируя, чтобы начать третий заход, моряки «Тэйлора» увидели прямо по курсу выскочившую из воды рубку лодки, до которой было 2400 ярдов. Эсминец немедленно открыл огонь. В рубку попали несколько снарядов, из нее повалил дым, и лодка снова погрузилась. Выйдя в точку погружения, эсминец сбросил еще 3 серии глубинных бомб. Примерно через 9 минут после третьей и через 11 минут после погружения лодки, море вздыбилось от сильного подводного взрыва.
После него на поверхность всплыли соляр и обычные в таких случаях обломки — расколотые доски, куски пробки. Лодка была уничтожена в 180 милях от островов Адмиралтейства. Позднее было установлено, что это была I-5.
«Бенгаст» топит RO-111
Ночью 10/11 июня эскортный миноносец «Бенгаст» (капитан-лейтенант Ч.Ф. МакНиш) следовал самостоятельно из Пирл-Харбора на атолл Кваджеллейн. Он уже находился в 60 милях от острова Рой, когда в 23.35 его радар обнаружил подозрительную цель.
В 23.42 неизвестный корабль вышел из дождевого шквала. Силуэт был смазан темнотой и дождевыми струями, поэтому опознать его сразу не удалось. К тому времени, когда дистанция сократилась до 3000 ярдов, незнакомец начал выглядеть как маленький корабль или подводная лодка. Капитан-лейтенант МакНиш дважды запросил опознавательные. Неизвестное судно не ответило и вместо этого круто развернулось и погрузилось.
«Бенгаст» бросился за лодкой, как мангуст за коброй. Выслеживание, обнаружение, атака — процедура была давно отработана до мельчайших деталей. Эскортный миноносец дал 3 залпа из хеджехога, но успеха не добился. Зато четвертый залп дал кое-что. Под водой прогремел страшный взрыв, после чего акустик услышал бурление, свист и шипение. На воде появились пятна солярки. Миноносец прочесывал район до 17.00, однако восстановить гидроакустический контакт с лодкой так и не сумел. Лодка погрузилась слишком глубоко, чтобы ее можно было обнаружить сонаром. От нее осталось только вонючее масляное пятно на поверхности и куски пробки. После войны удалось выяснить, что «Бенгаст» потопил RO-111.
«Мелвин» топит RО-36
Крейсируя возле Сайпана, 13 июня 1944 года одна из японских подводных лодок на свое несчастье встретила эсминец «Мелвин» (капитан 2 ранга У.Р. Эдсолл). «Мелвин» входил в Оперативную Группу 52.17 адмирала Олдендорфа.
В 22.02 командир оперативной группы послал «Мелвин» уточнить принадлежность цели, обнаруженной радаром. Через 4 минуты эсминец был уже на расстоянии 6000 ярдов от неизвестного корабля. Сблизившись до 4000 ярдов, «Мелвин» открыл огонь, наводя орудия с помощью радара. Яркая вспышка показала, что второй залп попал в цель. После этого цель исчезла с экрана радара.
В 22.39 сонар обнаружил погрузившуюся лодку на расстоянии 2900 ярдов. Капитан 2 ранга Эдсолл повел «Мелвин» в атаку, и в 22.45 была сброшена полная серия глубинных бомб. Уходя от места взрывов, эсминец прошел сквозь облако паров соляра. Судя по всему, лодка получила серьезные повреждения от снарядов.
Потом эсминец еще дважды атаковал лодку глубинными бомбами. Так как контакт восстановить не удалось, в 23.31 «Мелвин» получил приказ прекратить поиски и вернуться в строй. Вся охота за лодкой продолжалась только полчаса, но RO-36 была уничтожена. А ведь «Мелвин» даже не успел взяться за дело всерьез.
«Бёрден Р. Хастингс» топит RO-44
Рано утром 16 июня 1944 года эскортный миноносец «Бёрден Р. Хастингс» следовал в одиночку в Пирл-Харбор с Эниветока. Он находился в 120 милях от атолла, когда обнаружил радаром цель на расстоянии 2000 ярдов. К 03.37 дистанция сократилась до 5000 ярдов. Так как цель не удалось опознать, командир миноносца капитан-лейтенант Э.Б. Фей приказал запросить опознавательные сигнальным прожектором. Не получив ответа, он приказал дать залп осветительными снарядами. В их пляшущем свете стал виден погружающийся силуэт.
В 03.54 миноносец установил гидролокационный контакт с вражеской лодкой. Бросившись в атаку, он открыл огонь из хеджехога. После второго залпа на малой глубине прогремел сильный взрыв и сквозь толщу воды сверкнуло что-то вроде молнии. «Хастингс» описал циркуляцию вокруг точки, где было замечено свечение, и сбросил 4 глубинные бомбы. Примерно через 5 минут после их взрывов сильный подводный взрыв подбросил миноносец. От сотрясения были выбиты все предохранители, в результате чего гирокомпас вышел из строя на 15 минут. После этого раската подводного грома контакт восстановить не удалось.
На восходе наблюдатели миноносца увидели обычные обломки, плавающие посреди пятна соляра. Спущенная шлюпка видела даже куски человеческих тел. Но самое главное — была поднята дубовая дощечка с алюминиевой пластинкой, на которой был выгравирован номер потопленной лодки — RO-44. В данном случае не возникло никаких проблем с опознанием жертвы.
«Уодли» и «Мелвин» топят RO-114
7 июня 1944 года оперативная группа Олдендорфа примерно в 100 милях к западу от Сайпана столкнулась с японской подводной лодкой. Море, конечно, большое, но для них обоих оно оказалось все-таки недостаточно большим, поэтому лодка попыталась удрать. Это произошло после того, как эсминец «Мелвин» установил радиолокационный контакт на дистанции 7400 ярдов. Как только эсминец пошел на сближение, лодка погрузилась, но сделала это недостаточно быстро.
Видимость была практически нулевой, но после того как лодка погрузилась, это уже не имело никакого значения. В 01.55 сонар «Мелвина» обнаружил лодку на дистанции 2500 ярдов. Капитан 2 ранга Эдсолл тщательно оценил ситуацию и атаковал лодку полной серией глубинных бомб. После этого эсминец сделал 2 пробных захода. На нем осталось всего 12 глубинных бомб, поэтому их следовало экономить. Командир ДЭМ-54, зная об этом, послал на помощь эсминец «Уодли» (капитан 2 ранга У.Ч. Уинн).
«Уодли» проблем с боезапасом не испытывал и сбросил 4 серии «глубинок». На последнюю серию из 4 бомб море откликнулось раскатами, которые ощутимо встряхнули оба эсминца. После этого восстановить гидролокационный контакт уже не удалось.
