Пол Кемп - Подводные лодки Его Величества
12 марта 1918 г.
Потоплена по ошибке возле Фекама.
7 марта D-3 вышла из Госпорта, чтобы патрулировать в Ла-Манше. О деталях противолодочного патрулирования ничего не известно, но считается, что 11 марта лодка была замечена самолетами британской морской авиации. 12 марта французский дирижабль АТ-0 в 14.20 заметил на северо-востоке неизвестную подводную лодку. Он пошел к ней, и лодка выпустила несколько сигнальных ракет. Однако дирижабль сбросил 4 бомбы. Лодка исчезла, но через несколько минут в воде появилась горстка людей. Дирижабль попытался их подобрать, но это не удалось. Дирижабль улетел, чтобы вызвать помощь, но когда она прибыла, все моряки уже погибли. Было ясно, что жертвой дирижабля стала именно D-3, а сигнальные ракеты французы приняли за артогонь.
Е-13 апреля 1918 г.
Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.
Е-1 была исключена из списков в декабре 1917 г. Экипаж вернулся в Англию в январе 1918 г. Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира.
Е-83 апреля 1918 г.
Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.
Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира.
Е-93 апреля 1918 г.
Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.
Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира.
Е-193 апреля 1918 г.
Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.
Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира.
С-264 апреля 1918 г.
Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.
Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира. В августе 1953 г. поднята и разобрана финнами.
С-354 апреля 1918 г.
Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.
Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира.
С-275 апреля 1918 г.
Затоплена в бухте Гельсингфорс, Финляндия, чтобы избежать захвата.
Затоплена в 1,5 милях от маяка Грохар, чтобы избежать захвата немцами, оккупировавшими Финляндию после подписания Брест-Литовского мира. Разные источники указывают различные даты затопления. Эти взяты из книги М. Wilson «Baltic assignment», посвященной действиям британских лодок на Балтике.
С-323 апреля 1918 г.
Использована в качестве брандера при рейде на Зеебрюгге.
Планом набега на Зеебрюгге предусматривалось уничтожение виадука, связывающего мол гавани с берегом. Это должно было помешать немцам подбросить подкрепления. Для этого было решено начинить взрывчаткой пару малых подводных лодок. В качестве брандеров выбрали устаревшие С-1 и С-3. Лодки были отбуксированы в исходную точку эсминцами. С-1 осталась в резерве, а С-3 двинулась к цели. Она врезалась в виадук, после чего экипаж привел в действие взрыватель с часовым механизмом. Людей сняли катера. Когда они отошли на 200 ярдов, лодка взорвалась.
D-628 июня 1918 г.
Потоплена подводной лодкой UB-73.
Патрулируя у северного побережья Ирландии, лодка была торпедирована UB-73.
Е-3420 июля 1918 г.
Погибла в Северном море (причина неизвестна).
Утром 14 июля лодка вышла из Гарвича, чтобы поставить мины возле Влиланда. Погибла со всем экипажем.
L-103 октября 1918 г.
Потоплена к северу от Тершеллинга немецкими кораблями.
Утром 3 октября L-10 заметила немецкую эскадру, прошлой ночью атакованную английскими эсминцами. Лодка радировала, что намерена их атаковать. Это были эсминцы S-33 и S-34, а также 2 миноносца, возвращающиеся из Зеебрюгге в Германию. S-34 подорвался на мине, и остальные корабли начали спасать экипаж. В этот момент L-10 атаковала S-33 и тяжело повредила его торпедой, при этом лодка выскочила на поверхность. S-33 успел обстрелять ее и потопил артогнем.
С-12октябрь 1918 г.
Затонула в Иммингхэме при столкновении с эсминцем.
На лодке отказали двигатели, и ее приливом бросило на эсминец, стоящий у Восточного причала в Иммингхэме. Она получила пробоину и затонула, но позднее была поднята.
J-615 октября 1918 г.
Потоплена по ошибке в районе Блайта судном-ловушкой «Кимрик»
Подводная лодка J-6 патрулировала в районе Блайта. Судно-ловушка «Кимрик» также находилось в этом районе и в этот день уже встретило 2 британские лодки. В 16.00 была замечена третья лодка, которая шла навстречу «Кимрику», как бы намереваясь атаковать его. На «Кимрике» приняли лодку за немецкую и сыграли боевую тревогу. Когда на лодку обрушились снаряды, сигнальщик попытался поднять опознавательные, но был убит. J-6 попыталась скрыться в тумане, но «Кимрик» последовал за ней. Лишь когда были подобраны спасшиеся моряки, ошибка выяснилась.
G-71 ноября 1918 г.
Погибла в Северном море (причина неизвестна).
Связь с лодкой была потеряна 23 октября, о гибели было объявлено неделю спустя. Могла подорваться на мине.
G-1122 ноября 1918 г.
Вылетела на берег возле Гарвича.
Возвращаясь после патрулирования на Доггер-банке, G-11 в густом тумане выскочила на берег. Снять лодку с мели не удалось.
L-554 июня 1919 г.
Затонула возле Кронштадта, подорвавшись на мине.
Патрулируя в Финском заливе, была атакована советскими эсминцами. Получила попаданием снарядом с «Азарда», уклоняясь от атаки, попала на минное заграждение и затонула. В августе 1928 г. была поднята, отремонтирована и вошла в состав советского ВМФ под прежним названием L-55. Останки английских моряков были возвращены на родину и 7 сентября 1928 г. захоронены на морском кладбище в Хасларе.
Н-4118 октября 1919 г.
Затонула в гавани Блайта.
Лодка затонула прямо в порту, после того как ее корпус был пропорот винтом плавучей базы «Вулкан».
К-520 января 1921 г.
Затонула возле островов Силли (причина неизвестна).
20 января лодка покинула Торбей в составе флота, направляющегося в Испанию. По пути было решено провести учения. От К-5 была получена радиограмма, что лодка погружается, после чего она пропала. Было обнаружено лишь небольшое количество обломков и личных вещей экипажа.
К-1525 июня 1921 г.
Затонула в гавани Портсмута.
К-21 стояла у борта легкого крейсера «Кентербери» в приливном бассейне Портсмута. Большая часть экипажа находилась в увольнении. Внезапно часовой заметил, что лодка погружается кормой. Вахта быстро выбежала на палубу и перебралась на крейсер. Лодка затонула. Выяснилось, что от высокой температуры потекла гидравлическая система, давление в ней упало, и открылись клапана балластных цистерн.
Н-4223 марта 1922 г.
Затонула в районе Гибралтара после столкновения с эсминцем «Версатиль».
В составе 3-й флотилии подводных лодок Н-42 провела Рождество в Портсмуте, а в январе 1922 г. отправилась на учения в Средиземное море. Всплыв на поверхность возле Гибралтара, лодка оказалась в 120 ярдах перед носом эсминца «Версатиль», который следовал со скоростью 20 узлов. Эсминец не успел сманеврировать и врезался в лодку, разрезав ее почти пополам.
L-918 января 1923 г.
Выброшена на берег в Гонконге во время тайфуна.
L-9 во время тайфуна сорвало с бочки. Подводная лодка налетела на торговое судно, а потом врезалась в стену дока, после чего была выброшена на берег.
L-2410 января 1924 г.
Затонула возле Портленда после столкновения с линкором «Резолюшн».
В ходе учений L-24 должна была провести атаку эскадры линкоров. 10 января линкоры вышли в море. «Резолюшн» замыкал колонну, и его наблюдатели увидели в воде какой-то предмет. В 11.13 линкор слегка вздрогнул, на что-то натолкнувшись. Так как L-24 не вышла на связь, в этот район были направлены спасательные суда. Ухудшение погоды помешало поискам, и 12 января было объявлено о гибели лодки. «Резолюшн» был поставлен в док, и на днище были обнаружены следы столкновения. Судя по всему, L-24 намеревалась атаковать какой-то из линкоров, но не заметила «Резолюшн».
М-112 ноября 1925 г.
Затонула в Ла-Манше в результате столкновения.
М-1 вышла из Плимута, чтобы принять участие в учениях. Лодка обменялась сигналами с тральщиком «Ньюарк», после чего погрузилась и пропала без вести. Кое-что прояснилось, когда в Киль пришел шведский пароход «Видар», следующий из Кардиффа в Стокгольм. Капитан «Видара» сообщил, что в Ла-Манше в 7.45 натолкнулся на какой-то подводный объект. Капитан решил, что налетел на учебную мину, но так как пароход не пострадал, он продолжил путь. Только 16 ноября «Видар» прибыл в Киль, где стало известно об исчезновении М-1. Водолазы обследовали «Видар» и обнаружили погнутый форштевень и вылетевшие заклепки. Поиски продолжались до 2 декабря. М-1 была случайно обнаружена в 1990 г.
