Владимир Жуматий - Морские десантные операции Вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918–1945
В течение первой ночи операции в районе Эльтиген – коммуна «Инициатива» было высажено 2964 десантника, 18 противотанковых пушек, 15 минометов и 19,5 тонны боеприпасов.[753] В связи с тем что 7-й и 5-й отряды не выгрузили 12 76-мм орудий и 35 тонн боеприпасов, их отсутствие ослабило десантные войска и оказало отрицательное влияние на последующий ход боевых действий.[754] Из-за не состоявшейся вследствие тяжелых штормовых условий одновременной высадки десантных войск всех трех десантных групп противник перебросил все наличные резервы своих войск и предпринял ряд ожесточенных атак пехотой и танками. Десант стойко удерживал захваченный плацдарм.
К 23 часам 2 ноября отряды высадочных средств высадили штурмовые отряды 56-й армии (командующий генерал-лейтенант К. С. Мельник) в районе Глейки – Жуковка на главном (Керченском) направлении. К 0 часам 30 минутам 3 ноября высадка передового отряда 1-й десантной группы была закончена. Всего было высажено 2274 десантника и доставлено 9 орудий.[755] В 4 часа 35 минут была закончена высадка передового отряда 2-й десантной группы на участке Опасная – Рыбный Промысел. Корабли обоих отрядов, возвратившись к причалам косы Чушка, приняли оставшиеся войска 2-й десантной группы и к 7 часам 30 минутам вторично произвели успешную высадку его на том же участке. Этим завершилась высадка второго эшелона войск 56-й армии (55-я гв. сд).[756] Успешно преодолев сопротивление противника, десант 56-й армии (командующий генерал-лейтенант К. С. Мельник) к 8 часам захватил плацдарм. Высаженный ранее десант 18-й армии (командующий генерал-лейтенант К. Н. Леселидзе) отвлек значительную часть резервных сил противника и облегчил этим действия десантных войск 56-й армии.
В лучшую сторону выделялась организация и осуществление поддержки десанта на берегу. Отработанная система взаимодействия с кораблями, артиллерией и авиацией обеспечивала успешное ведение боя на плацдарме. Для поддержки десанта в Новороссийской десантной операции только береговая артиллерия провела 747 стрельб с общим расходом 19 594 снаряда (76–152 миллиметра), в результате которых была уничтожена значительная часть бронетехники противника, 309 раз подавлялись его батареи. Не без помощи артиллерии десант отразил 14 контратак.[757] Авиация в ходе операции произвела 1600 самолето-вылетов.[758]
Следовательно, во втором и третьем периодах войны бой за высадку десанта стал проводиться более организованно и успешно, несмотря на возросшее противодействие противника. Уже в Новороссийской десантной операции более тщательно была проведена артиллерийская и авиационная подготовка и поддержка десанта, умело уничтожено боно-тросовое заграждение при входе в гавань. Для уничтожения огневых точек, расположенных у берега и причалов, использовались торпеды с торпедных катеров.
Высадка десантных войск на всех трех участках осуществлялась одновременно, в высоких темпах, что обеспечило быстрый захват запланированных плацдармов. Успех боя за высадку десанта в порт Новороссийск был обеспечен также одновременным и успешным переходом в наступление войск 18-й армии (командующий генерал-лейтенант К. Н. Леселидзе). Однако и этому бою присущи серьезные недостатки, а именно: потеря ориентировки и высадка отдельных десантных подразделений на других участках, стремление продвигаться в глубину обороны противника без закрепления базы высадки; отсутствие дублирующих средств связи десантных войск с командованием.[759]
Эти недостатки были устранены в ходе Тулоксинской десантной операции. Строго по плану в 6 часов 23 июня 1944 г. высадочные средства после артиллерийской и авиационной подготовки под прикрытием дымовых завес начали высадку передового отряда, которая была проведена в высоких темпах (в течение 25 минут), организованно и без потерь. С передовым отрядом высадились командир базы высадки, ее личный состав и два корректировочных поста. Передовой отряд десанта захватил небольшой плацдарм, наладил связь с поддерживающими кораблями, создал базу высадки. В 6 часов 45 минут начал высадку первый эшелон главных сил десанта. Закончив к 9 часам 25 минутам высадку, он овладел намеченным плацдармом, перерезал железнодорожную и шоссейную дороги и перешел к обороне. Фактически уже первый эшелон десанта выполнил ближайшую задачу.[760]
Успех десантной операции во многом зависел от своевременного развертывания базы высадки на плацдарме. Отработке именно этого вопроса уделялось пристальное внимание уже в период планирования и подготовки любой десантной операции. Сказался критический анализ предшествующего опыта. Как видим, по опыту ведения боя за высадку десанта в Новороссийской, Аккерманской и Тулоксинской десантных операциях была практически отработана организация базы высадки. Под базой высадки понимался участок берега, который в ходе боя за высадку оборудовался причалами, складами, пунктами связи и т. д. Руководство базой высадки осуществлял специально назначенный командир, имевший в своем подчинении группы: инженерную, гидрографическую, связи, комендантские (по числу участков или пунктов высадки), аварийно-спасательную и др. Личный состав базы высадки, высаживаясь с передовым отрядом, обеспечивал планомерную и быструю высадку главных сил десанта, хранение и распределение грузов, доставляемых для десанта, а также оборону базы высадки, для чего командиру базы придавались подразделения морской пехоты.
Так, в Тулоксинской десантной операции с первым броском высадился командир базы высадки, в распоряжении которого имелись три комендантских пункта, пост радиосвязи, два пункта медпомощи. Личный состав базы высадки, высадившись в 6 часов 15 минут 23 июня 1944 г., через 10 минут установил связь между командиром базы высадки, командующим операцией, командиром десантных войск и командиром высадки. Сразу же была организована комендантская служба, началось оборудование причалов и эвакуация раненых. Установив два временных причала для приема техники и грузов, личный состав базы высадки за период с 24 по 26 июня принял 4534 человека, 72 орудия, 135 тракторов и автомашин, около 600 тонн боеприпасов и различных грузов.[761]
В зависимости от наличия причалов в пунктах высадки, навигационной и гидрографической обстановки, а также от привлекаемых кораблей и высадочных средств высадка десантов осуществлялась следующими способами: «берег– берег», «берег – корабль – берег» и комбинированным способом.
Наиболее удобным был первый способ. Он не требовал пересадки частей десанта с транспортных судов и кораблей на высадочные средства. Десантники с берега садились на корабль и высаживались прямо на берег. Из-за отсутствия на флоте десантных судов специальной постройки он применялся, если в районе высадки имелись причалы, при высадке десанта в порт. При благоприятных условиях подхода к местам высадки десанты с катеров также высаживались этим способом. Поэтому, несмотря на отсутствие в ВМФ СССР в годы войны десантных судов специальной постройки, в большинстве десантных операций высадка десантов была осуществлена способом «берег – берег». В Керченско-Феодосийской, Южно-Озерейской и Тулоксинской десантных операциях способом «берег – берег» высаживался первый бросок, а основные силы десанта с кораблей и транспортов свозились на берег высадочными средствами, то есть высадка десанта осуществлялась комбинированным способом.
Отсутствие специальных десантных и высадочных средств создавало значительные трудности при высадке десантов на необорудованное побережье. Ограниченным был темп высадки десанта в районе мыса Пикшуев[762] Баренцева моря. 12-я брмп (командир полковник В. В. Рассохин) высаживалась в течение 3 часов (повышение темпа высадки в этой операции было достигнуто за счет высадки в нескольких пунктах и использования в качестве высадочных средств боевых катеров).
Даже в Феодосии, в условиях порта, высадка десантников прошла быстро, а выгрузка боевой техники и материальных средств, производившаяся вручную, продолжалась длительное время. Выгрузка первого эшелона заняла почти сутки, а второго эшелона – 12 часов и проходила в тяжелых условиях из-за обледенения палуб и причалов.[763] Возникли серьезные трудности в ходе выгрузки лошадей. Их заводили в деревянные клети и при помощи грузовых стрел выгружали на пирс. Всего было выгружено 1550 лошадей. Очень медленно вывозились грузы с причалов за пределы порта, и поэтому часть боеприпаса была уничтожена на причалах бомбами, сброшенными авиацией противника. Транспорты, корабли и причалы порта подвергались ее ударам из-за слабого прикрытия района высадки истребителями и недостаточной противовоздушной обороны, которая осуществлялась практически только зенитной артиллерией отряда корабельной поддержки. Авиации противника удалось потопить два советских транспорта и повредить ряд кораблей и судов.[764]
