Игорь Сикорский - Воздушный путь
85
Вторым членом экипажа был лейтенант А. Браун. (Прим. ред.)
86
Этот перелет был совершен на аэроплане Вими-Виккерс. (Прим. авт.)
87
На аэроплане Кертисса. (Прим. авт.)
88
На аэроплане Формана. (Прим. авт.)
89
На аэроплане Ньюпора. (Прим. авт.)
90
Первый кругосветный авиационный перелет был совершен в 1924 г. на двух американских бипланах фирмы Дуглас. Он сопровождался множеством трудностей и занял 176 дней. (Прим. ред.)
91
Два десятилетия спустя Сикорский изменил свое мнение, активно занялся строительством вертолетов и добился на этом поприще больших успехов. (Прим. ред.)
92
Под этим термином автор подразумевает турбореактивный двигатель, который, как известно, нашел самое широкое применение в современной авиации. (Прим. ред.)
93
Действительно, в 30-е годы в различных странах велись работы по применению паровой турбины на самолетах. Из-за большого веса и размеров парогенератора и конденсатора пара эти усилия не дали практических, результатов. (Прим. ред.)
94
Эти, как и многие другие предвидения И. И. Сикорского, оказались верны. Незадолго до начала Второй мировой войны на самолетах начали применять герметичные кабины и нагнетатели воздуха в двигатели, что позволило увеличить высоту полета и обеспечить комфортные условия для экипажа и пассажиров. (Прим. ред.)
95
Тихого — ред.
96
Около 100 лет тому назад. (Прим. авт.)
