Коллектив авторов - Буденновск: семь дней ада
Еще год назад «челночные» вояжи считались выгодным бизнесом среди местных жителей России. Сегодня этим промыслом стало заниматься опасно, поэтому охотников идти «на дело» с российской стороны становится все меньше и меньше. Курьеров вербуют на эстонской территории. Для того, чтобы «гонец» не смог выдать своих хозяев, он, как правило, человек новый, которого сумели подставить или на денежном долге, или на простой угрозе жизни самого курьера или его семьи. Обычно — это русские в Эстонии. Их шантажируют и отправляют в путь. Каждый курьер получает сумку с пистолетами. В ней может быть от двадцати до ста стволов. Каждый пистолет при оптовой покупке стоит эстонским группировкам около ста долларов США. В России новый ТТ с боезапасом уходит за полторы тысячи.
Второй способ переправки оружия — через контрольно-пропускные пункты на границе. Обычно для этой цели используют автомобильные транспортные средства. В легковых автомобилях, а тем более в большегрузных трейлерах, всегда найдется немало потаенных мест, куда можно спрятать ходовой товар. Хотя и этот путь в последнее время осложнился для криминальных структур. На территории Псковской области имеются два автомобильных перехода. Строительство одного — в Печорах — уже завершено. Здесь зоны пограничного контроля и таможенного досмотра оборудованы по последнему слову науки и техники. Это позволяет быстро и качественно обрабатывать автомобили любых марок. Строительство второго перехода на шоссе Псков — Рига, через Эстонию, вступило в завершающую стадию.
Наблюдатели считают, что эти два способа переправки оружия для криминальных структур малодоходны, а потому бесперспективны. Они нашли третий, наиболее эффективный, канал. Контрабандный товар переправляется большими партиями в запломбированных контейнерах по железной дороге. Через пограничную станцию Печоры-Псковские проходят десятки большегрузных морских контейнеров в Россию. Они опечатаны пломбами эстонских таможен. Весь груз российские таможенники проверить не могут. Здесь нет элементарного оборудования для досмотра тяжелых контейнеров. Строительство такой площадки поручено МПС, но железнодорожники не торопятся выполнить это поручение. Криминальные группировки активно пользуются этим.
К сожалению, между Эстонией и Россией все еще не подписан договор о совместной борьбе с преступным миром. Взаимодействие оперативных работников Псковского управления с сотрудниками полиции Эстонии, в основном, идет на личных контактах. Зачастую этим эстонцы ставят себя под угрозу увольнения; им на государственном уровне запрещено общаться с российскими коллегами. Но преступность не знает границ, и жизнь заставляет их налаживать профессиональные контакты. К сожалению, задержать всех преступников невозможно. Причин много. В их числе и нехватка средств, кадров. Ведь Печорский РОВД из некогда заштатного отдела милиции превратился в важный приграничный орган МВД. И здесь должны быть люди, профессионально работающие с контрабандистами-иностранцами, специалисты, умеющие взаимодействовать с криминальной полицией соседнего государства. Таких, к сожалению, здесь пока единицы.
Я уезжал из Печор на следующий день утром. Западный ветер принес с Балтики свинцовые тучи. Весь городок словно плыл в тумане между небом и землей, проступая очертаниями куполов монастыря. Мы медленно проехали мимо церкви. Двери ее были настежь открыты. Там тепло и желто горели свечи, шла служба, стояли прихожане. А мне подумалось: сколько еще свечей поставят матери за своих погибших сыновей из-за того оружия, что идет через границу? Если вовремя не остановить этот поток…
Евгений МАТВЕЕВ, редактор отдела социальных проблем и права газеты «Щит и меч» (спец. вып.). Псков-Печоры-Москва
