Вокруг Света - Журнал «Вокруг Света» №8 за 2003 год
Торпеда «65-76»
Комментарий Александра Коршунова
В «цифровом имени» торпеды «65» означает ее калибр в сантиметрах (650 мм – в более привычных данных измерения калибров), «76» – год принятия на вооружение. Торпеда этого типа заслуженно считается самой мощной в своем классе. Даже внешне она отличается от торпед подводных лодок ведущих морских держав. Ее длина 11 м против 5—7 у «конкурентов», калибр которых также значительно меньше и варьируется в пределах 400—533 мм. Подобные габариты и, следовательно, огромный внутренний объем торпеды «65-76» позволили насытить ее такими системами управления, приборами и энергетической установкой, которые превратили это сооружение, по сути – мини-подлодку, в боевой комплекс с выдающимися характеристиками. «65-76» оснащена совершенным акустическим блоком самонаведения, позволяющим самостоятельно, устойчиво выходить на цель и уничтожать ее. Выдающаяся энергетическая система, основой которой стала турбинная установка, обеспечивает торпеде подводную скорость до 55 км/ч (по некоторым данным, больше) и возможность преследовать даже быстроходного противника в течение почти 2 часов. Она может уничтожить «чужой» подводный или надводный корабль на удалении до 100 км от собственного корабля-носителя. «65-76» создавалась в годы советско-американского соперничества за господство в Мировом океане. В то время фундаментом мощи советского флота считались атомные подводные лодки, а американского – огромные надводные силы, представленные кораблями основных классов: 300-метровыми ударными атомными авианосцами, чуть меньшими обычными авианосцами, линкорами, крейсерами и эсминцами с крылатыми ракетами на борту. Советский флот нуждался в новом противокорабельном оружии, в том числе торпедном, повышенной эффективности. Им и стала торпеда «65-76», оснащенная ядерной боевой частью. Попадание даже одной такой торпеды в самую крупную цель – авианосец с сотней летательных аппаратов на борту – гарантированно превращало ее в груду оплавленного исковерканного металла. «Фактор» торпеды «65-76» вкупе с новейшими технологиями снижения «шумности» отечественных подлодок и другим новым противокорабельным оружием был расценен США как новая угроза стратегического масштаба. В конгрессе экстренно проводились слушания с участием военных высоких рангов, аналитиков Пентагона. Дело закончилось тем, что в начале 1980-х годов администрация Р. Рейгана «запустила» небывало амбициозную программу морского перевооружения – строительства флота в 600 кораблей основных классов. Хотя в конечном счете США это оказалось не под силу и программа была выполнена лишь частично. В перестроечные и постперестроечные времена «в атмосфере новых отношений» с США началось и завершилось изъятие с подлодок и арсеналов отдельных флотов ядерных боеголовок торпед «65-76», которые были свезены на централизованные специальные базы Минобороны. Фактически произошло удаление самых опасных для противника атомных «клыков» этого оружия. А после катастрофы «Курска» ее вообще убрали с кораблей-носителей, что равнозначно снятию ее с вооружения российского флота. Торпедами «65-76» вооружались атомные подлодки: Проекты 671 РТМ, 671 РТМК, имевшие по 2 торпедных аппарата для «65-76». Построено 26 единиц, из них в строю – 8. Натовское название VICTOR-III. Проект 971 – по 4 торпедных аппарата для «65-76». Построено и в строю – 12 единиц. Натовское название – AKULA. Проект 949 (к которому принадлежит и «Курск») – по 4 торпедных аппарата. В строю – 8 единиц. Натовское название – OSCAR-2.
Записка капитана Колесникова
В 01.14 (ДАТА??) на открытую палубу судна «Регалия» стрелой крана был поднят контейнер с телами четырех подводников. Осмотр проводился следователем военной прокуратуры с участием судебно-медицинского эксперта и понятых из состава российской группы. При проведении осмотра у одного из неопознанных тел (это был капитан-лейтенант Д. Колесников) были обнаружены два листа бумаги формата А-4, соединенные между собой по вертикальной линии сгиба. На обеих сторонах каждого из листов имелись исполненные типографическим способом таблицы под заголовком «Раздел 4. Замечания проверяющих», а в правом верхнем углу лицевой стороны исполненные от руки красителем синего цвета записи нумерации: «66» и «69» соответственно. На лицевой стороне листа с №66 под типографской строкой с названиями столбцов – выполненный красителем синего цвета рукописный текст следующего содержания: «Список л/с 6,7,8, 9 отс., находящихся в 9-м отсеке после аварии 12.08.2000 г.» Ниже этой записи – исполненный аналогичным образом, пронумерованный с 1 по 23, перечень фамилий, начинающийся со строки: «1. 5-6-31 – Майнагашев» и заканчивающийся строкой: «23. 5-88-21 – Неустроев». Справа от фамилий – два столбца. В столбце «13.34», справа от каждой из фамилий имеется знак «+». Слева от фамилий: Кубиков, Кузнецов, Аникиев, Козадеров, м-с Борисов, м-н Борисов и Неустроев – знак в виде «галочки». Ниже перечня фамилий имеется выполненная от руки красителем синего цвета запись: «13.58 (стрелка вверх) Р 7 отс» На обороте данного листа и на лицевой стороне листа № 69 рукописные записи отсутствуют. На обороте листа № 69 имеются записи следующего содержания: «Олечка, я тебя люблю, не переживай сильно. Г.В. привет. Моим привет. (Подпись в виде нечитаемого росчерка) 12.08. 2000 г. 15.15. Здесь темно писать, но на ощупь попробую. Шансов похоже нет, % 10—20 Будем надеяться, что хоть кто-нибудь прочитает. Здесь список л/с отсеков, которые находятся в 9-м и будут пытаться выйти Всем привет, отчаиваться не надо Колесников»
Хроника событий13 августа, воскресенье
00.55 Оперативный дежурный Северного флота дал разрешение на выход спасательного судна «Михаил Рудницкий» по плану. На его борту находились два подводных аппарата (автономных снаряда): АС-32 и АС-34. Первый предназначался для обследования затонувших объектов, второй – для спасения подводников. Помимо этих двух аппаратов на СФ имелось еще два: АС-15 – для обследования и АС-36 – в спасательном варианте. Их также спешно готовили к переброске в район аварии. Старшим на борту «Михаила Рудницкого» находился начальник УПАСР СФ капитан 1-го ранга А. Тесленко.
02.22 ТАРКР «Петр Великий» доложил, что гидроакустики, после посылки в режиме подводной связи, наблюдали стук. Приступили к обследованию точки стука.
03.20 Прослушивается стук из 5 ударов продолжительностью 8 секунд. «Петр Великий» на циркуляции обследует точку стука и ответных сигналов.
03.30 По УКВ передано сообщение «Михаилу Рудницкому» следовать в точку с координатами: Ш=69°35,8’ северная, Д=37°38,0’ восточная. По прибытии установить связь с «Петром Великим».
04.56 Командующий СФ назначил район поисковых и спасательных работ.
07.37 «Адмирал Харламов» и «Адмирал Чабаненко» получили приказ обследовать район поиска.
09.32 В район поиска прибыл «Михаил Рудницкий».
10.30 Командующий СФ объявил боевую тревогу автономному снаряду АС-15. Приказано следовать в район поиска подводной лодки К-141.
10.33 ТАВКР «Адмирал Кузнецов» снялся с якоря и вышел в район спасательных работ.
10.35 «Петр Великий» в точке с координатами Ш=69° 37,7’ северная, Д=37° 33,22’ восточная. Наблюдается резкое уменьшение глубины до 77—83 метров. Именно в этот момент «Петр Великий» обнаружит наличие на грунте полигона двух аномалий, расположенных примерно в километре друг от друга. Что это были за аномалии, пока точно было не ясно. Однако то, что одна из них, скорее всего, является затонувшей подводной лодкой, ни у кого сомнений не вызывало.
11.30 Начальник штаба СФ приказал готовить к выходу в район плавкран ПК-7500 с автономным снарядом АС-36 на борту и морской буксир МБ-100.
14.50 Командующий СФ вступил в общее руководство поисково-спасательными силами в районе аварийной подводной лодки.
16.20 На запрос ГАС «Михаила Рудницкого» получен ответный сигнал МГС-30 по пеленгу 145°, дальность – 2 201 м. Аварийная станция МГС-30 устанавливалась только на российских подводных лодках. Теперь почти с полной уверенностью можно было сказать, что по пеленгу 145° от «Михаила Рудницкого» находился именно лежащий на грунте «Курск». Технический контакт с затонувшей подводной лодкой был установлен.
17.22 Автономный снаряд АС-34 начал допоиск объекта.
18.15 АС-34 обнаружил засветку на экране эхолокатора.
18.32 АС-34 произвел аварийное всплытие. Командир аппарата капитан 3-го ранга А. Майсак доложил: «На ходу 2 узла вошел в соприкосновение с объектом, имеющим резиновый корпус. Свалился на винт, когда обследовал кормовую часть, после чего вынужден был аварийно всплыть. Комингс-площадку кормового аварийно-спасательного люка наблюдал через перископ». «Курск» был обнаружен визуально. Теперь надо было, не теряя времени, приступать ко второму этапу операции – спасению подводников, если они живы. Вместе с командиром аппарата под воду спускался и командир электромеханической боевой части однотипной с «Курском» К-410 капитан 2-го ранга Буцких. Он должен был подтвердить, что обнаруженная субмарина является именно «Курском», попытаться определить ее состояние и характер повреждений. Его заключение было следующим: «Обнаруженная подводная лодка – это „Курск“. Готовность АС-34 к продолжению спасательных работ с посадкой на комингс-площадку – 22.00. Начальник УПАСР СФ предложил с учетом плохой видимости у грунта работу АС-34 произвести утром 14 августа. Командующий СФ предложение не утвердил, приказав АС-32 в 21.00 произвести осмотр и очистку комингс-площадки, а затем выгрузить АС-34 для посадки его на комингс-площадку и спасения личного состава.
