Николай Скрицкий - Флагманы Победы. Командующие флотами и флотилиями в годы Великой Отечественной войны 1941–1945
Александров больше всего внимания уделял активным действиям кораблей, систематическому поддержанию оперативного режима и разведке…
Заботился Александров и об обороне нашего побережья…»[570]
В апреле 1944 года Александров, переведенный с повышением на Балтику, сдавал дела новому начальнику штаба[571]. В марте-июне 1944 года моряк командовал Лужской военно-морской базой, с июня по ноябрь – Ленинградской военно-морской базой. 27 июля 1944 года Александрова произвели в контр-адмиралы. С декабря 1944 года моряк состоял помощником председателя Союзной контрольной комиссии в Финляндии. В его представлении к ордену Нахимова I степени было указано: «Сумел до назначения начальником штаба КБФ организовать и провести большую работу по выявлению трофейного имущества в портах Финляндии, а также получению необходимого для военно-морского и морского флота большого количества кораблей и судов в счет репараций. Под его непосредственным руководством было погружено и вывезено около 250 тыс. тонн различного трофейного и репарационного груза на 160 транспортах… Александров организовал перевод подводных лодок из района Кронштадтского МОРа в западные базы Финляндии, что позволило КБФ развернуть свои подводные силы на коммуникациях противника в Балтийском море, а также организовал силами финнов ремонт в финских базах подводных лодок, возвращающихся с боевых операций. В силу сложной минной обстановки в Финском заливе единственным путем развертывания флота на Запад были шхерные фарватеры северного побережья залива. По этим фарватерам под руководством Александрова было проведено в западные зоны КБФ около 400 боевых и вспомогательных кораблей без аварий и потерь. Это способствовало развертыванию флота и своевременному проведению боевых операций в Балтийском море…»[572]
С апреля 1945 года контр-адмирал был начальником штаба Краснознаменого Балтийского флота. В этой должности он оставался и после окончания войны. Погиб А.П. Александров в авиакатастрофе, когда вылетал в командировку в Берлин. Скончался он 18 января 1946 года в Таллине (Эстония). За службу флагман был награжден орденом Ленина (1945), тремя орденами Красного Знамени (1943, 1944, 1945), орденом Нахимова I степени (1945), орденом Отечественной войны I степени (1944), медалями. Похоронили А.П. Александрова в Ленинграде на Смоленском православном кладбище[573].
АНДРЕЕВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ
Командующий Северной Тихоокеанской флотилией
В.А. Андреев прошел обычный путь советского моряка от комсомольского призыва на флот до высоких чинов. В военные годы он успешно воевал на Черном море, а завершил войну, командуя Северной Тихоокеанской флотилией при взятии Южного Сахалина и Курильских островов.
Владимир Андреев родился 13 (26) декабря 1904 года на станции Бухэду (Бугат) КВЖД[574]. Со временем судьба привела Владимира в столицу. В 1922 году московский комсомолец Андреев с приятелем по призыву «Укрепляй Красный флот» пришел в Хамовнический райком комсомола. Тяга молодежи на флот была столь велика, что в райкоме друзьям предложили только оставшиеся две путевки в Военно-морское подготовительное училище. Так начинался путь будущего адмирала на флот[575].
В январе 1923 года Владимир Андреев поступил в Военно-морское подготовительное училище и окончил его в сентябре следующего года. С октября 1924 года Андреев обучался в Военно-морском училище имени М.В. Фрунзе и окончил его в октябре 1927 года. В 1925 году он вступил в ВКП(б). За время обучения молодой моряк побывал в первых заграничных походах кораблей советских морских сил «Аврора» и «Комсомолец» (в 1924 и 1925 годах). После училища Андреев служил командиром взвода Балтийского флотского экипажа (октябрь 1927 – январь 1928 года)[576].
Молодого командира заметили и назначили флаг-секретарем командующего Морскими силами Балтийского моря М.В. Викторова[577]. Сначала Андреев пытался отказаться. Но пришлось подчиниться. Новое место службы давало много. Моряк немало узнал, сопровождая командующего в поездках и плаваниях, выполняя его поручения. Однако Андреев рвался служить на кораблях и добился своего. Специального образования ему не хватало. С октября 1929 по сентябрь 1930 года моряк окончил штурманский класс Специальных курсов комсостава ВМС РККА. С октября 1930 до декабря 1932 года Андреев служил младшим штурманом линейного корабля «Марат»[578]. Затем его направили на Тихий океан.
Тихоокеанский флот в 1932 году только рождался, ибо кораблей на Тихом океане страна почти не имела. 30 марта закончилось формирование штаба Морских сил Дальнего Востока, а 21 апреля командующий М.В. Викторов подписал первый приказ, в котором были перечислены соединения, части, корабли и учреждения вновь создаваемого флота. Этот день считают днем рождения Тихоокеанского флота. 4 мая были сформированы командование и штаб бригады траления и заграждения, позднее – 9-я артиллерийская бригада и Владивостокский военный порт. В состав Морских сил вошло Управление безопасности кораблевождения и Амурская лоцдистанция с их небольшими судами. Основу будущего флота составляли транспорты и рыболовецкие суда, переоборудованные в минные заградители и тральщики. Но по железной дороге поступали с Балтийского моря торпедные катера и разобранные подводные лодки[579].
Новому флоту, которому предстояло охранять огромные неосвоенные просторы побережья Тихого океана, были необходимы хорошие моряки. Возможно, Викторов вспомнил про своего способного флаг-секретаря. Неожиданно Андреев, прошедший хорошую штурманскую школу на линкоре «Марат», получил назначение на Дальний Восток.
В апреле 1832 года Андреев прибыл на Тихий океан. Вскоре собралась вся бригада заграждения и траления. Кораблестроительной базы почти не существовало. Морякам с работниками завода самим пришлось переоборудовать мирные суда в минные заградители и тральщики. На долю флагманского штурмана досталось освоение и приведение в порядок старого штурманского имущества. Сразу же после вступления в строй минных заградителей приступили к учениям[580].
Моряки изучали залив Петра Великого. Тихоокеанский морской театр заметно отличался от других. Позднее Андреев вспоминал: «Пока велись все необходимые работы, нам довелось познакомиться с одной местной достопримечательностью – туманом такой густоты, что уже за несколько десятков метров ничегошеньки нельзя было разглядеть. Этот неделями стоящий туман был для нас прямо-таки грозен. А тут еще ветры, течение, встречные корабли… Вспоминая все эти трудности, хочется сказать огромное спасибо капитанам тех гражданских судов, которые передавались военному флоту, их штурманам. Они по закону истинного морского братства много нам помогали: рассказывали об особенностях плавания в дальневосточных водах, о местных признаках изменения погоды, о приемах, позволяющих определить, насколько приблизился корабль к берегу при плавании в условиях плохой видимости. Их опыт всем нам очень пригодился»[581].
