Дмитрий Зубов - Тень люфтваффе над Поволжьем. Налеты немецкой авиации на советские промышленные центры. 1942–1943
139
Одна из станций во время налетов вследствие неисправности не работала.
140
Саратовская область в годы Великой Отечественной войны (1941–1945): Архивные документы. Саратов, 2005. С. 43–44.
141
Войска противовоздушной обороны страны в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1968. С. 174.
142
Ченакал Д.Д. Военное небо Поволжья. Саратов, 1986. С. 131.
143
Fligerbuch Helmut Abendvoth. S. 72–73.
144
Fligerbuch Hans Grotter. S. 104–105.
145
Ныне Канавинский.
146
Другая часть самолетов по разным причинам, в первую очередь в силу проблем с навигацией, не достигла Горького и атаковала запасные цели, в частности, из-за Ju-88A-4 9E+BN Ханса Гроттера из 5./KG51 сбросил бомбы на Сталиногорск.
147
ГУ ЦАНО. Ф. 126. Оп. 5. Д. 35. Л. 9-14.
148
Там же. Д. 24. Л. 92–94.
149
ГУ ЦАНО. Ф. 126. Оп. 5. Д. 35. Л. 9—14.
150
ГУ ЦАНО. Ф. 2816. Оп. 4. Д. 166. Л. 1–6.
151
ГОПАНО. Ф. 2518. Оп. 1. Д. 9. Л. 80–91.
152
Archiv KG27 «Boelcke».
153
Забвению не подлежит. С. 354.
154
В основном это были двухэтажные деревянные дома, построенные в конце XIX в.
155
ГОПАНО. Ф. 2518. Оп. 1. Д. 9. Л. 93, 93а.
156
Archiv KG27 «Boelcke».
157
Примечательно, что, хотя в действительности никто из советских пилотов не видел обстоятельств гибели Белоусова, во многих послевоенных публикациях ему приписывали таран немецкого бомбардировщика. Причем он описывался очень подробно, в мельчайших деталях. Например, в статье С. Макаренко «Враг над: городом», опубликованной в газете «Ленинская смена» 18 февраля 1969 г., было написано следующее: «Набрав заданную высоту, Михаил приступил к поиску. Вдруг впереди появились голубоватые светлячки. Поравнявшись с ними, Михаил увидел, что это выхлопы двухмоторного самолета. Сомнений не было, тяжело груженный фашистский стервятник идет бомбить Горький… Белоусов открыл огонь из пушек. Но очередь не достигла цели. Летчик повторил атаку. Снова неудача. А земля все ближе. Не теряя из поля зрения «Хейнкеля», Михаил опять нажал на гашетку. Пушки молчали: боеприпасы кончились. Что делать? Летчик принимает решение – идти на таран. Удар пришелся по верхней части хвостового оперения, Хе-111 рухнул вниз». Через 15 лет об этом же таране в той же газете писал журналист В. Федоров. Согласно его «сведениям», Белоусов, «расстреляв весь боезапас, на малой высоте ударил винтом «Хейнкель-111». Летчику не хватило высоты, чтобы покинуть свой поврежденный самолет, и он погиб».
158
Шорн затем находился в лагерях для военнопленных № 27 в Москве, № 28 в Потьме, в Таганроге и в Ростове и был освобожден 28 апреля 1949 г. Путц также вернулся в Германию после войны.
159
Кроме того, на его счету были свыше 200 уничтоженных железнодорожных вагонов и одна тяжелая артиллерийская батарея. 9 октября 1943 г. командир 9-й эскадрильи KG27 обер-лейтенант Грасеманн был награжден Рыцарским крестом.
160
Fligerbuch Helmut Abendvoth. S. 72–73.
161
Ченакал Д.Д. Указ. соч. С. 136.
162
Фрицше К. Воздушный стрелок. Сквозь зенитный огонь. М.: Яуза-Пресс, 2009. С. 69.
163
Фрицше К. Указ. соч. С. 70—71.
164
Сойма В.М. Советская контрразведка в годы Великой Отечественной войны. М.: Крафт+, 2005. С. 102–103.
165
Fligerbuch Helmut Abendvoth. S. 72–73.
166
Фрицше К. Указ. соч. С. 72.
167
Фрицше К. Указ. соч. С. 73–74.
168
Фрицше К. Указ. соч. С. 75.
169
Fligerbuch Helmut Abendvoth. S. 72–73.
170
Fligerbuch Helmut Abendvoth. S. 72–73.
171
На 10 мая 1943 г. в тресте «Стройгаз» № 2 числилось 2178 рабочих и 147 ИТР (всего 2706 человек).
172
После этого Осипов был назначен начальником Горьковского зенитно-артиллерийского училища, дабы передавать свой богатый опыт молодым офицерским кадрам. В дальнейшем он служил на второстепенных должностях. Умер генерал-майор Осипов в 1978 г.
173
Борман прокомандовал ею недолго, видимо по причине своей весьма одиозной фамилии.
174
Dierich W. Op. cit. S. 250–252.
175
Фрицше К. Указ. соч. С. 77.
176
Подробности вылета в летной книжке Абендфотха написаны неразборчиво. Ясно лишь, что его продолжительность составила около часов, а на суда «Хейнкель» сбросил 6 фугасных бомб SC250.
177
Фрицше К. Указ. соч. С. 78–79.
178
Фрицше К. Указ. соч. С. 79–80.
179
Фрицше К. Указ. соч. С. 80–81.
180
Всего А.Н. Катрич выполнил 250 боевых вылетов, и за ним числятся 14 сбитых самолетов. В начале войны он служил в 27-м иап ПВО, защищавшем Москву. 11 августа 1941 г. лейтенант Катрич на МиГ-3 совершил высотный таран, сбив на высоте около 8000 м самолет-разведчик Do-215B-1 W.Nr.0075 T5+LC из 1-й эскадрильи Aufkl.Gr.Ob.d.L. 28 октября он был удостоен звания Героя Советского Союза. После войны Катрич дослужился до должности заместителя министра гражданской авиации СССР. Умер 25 ноября 2004 г. в возрасте 87 лет.
181
Сто сталинских соколов. В боях за Родину. М.: Яуза; Эксмо, 2005. С. 156–157.
182
Сто сталинских соколов… С. 157.
183
Archiv KG27 «Boelcke».
184
Ярославская область за 50 лет. 1936–1986: Очерки, документы, материалы. Ярославль, 1986. С. 234.
185
Archiv KG27 «Boelcke».
186
ГОПАНО. Ф. 2518. Оп. 1. Д. 9. Л. 155–166.
187
Характерно, что начштаба МПВО Горького майор Антропов и полковник НКВД Зверев в докладах вышестоящему начальству пытались всячески преуменьшить повреждения. В частности, последний откровенно наврал Берии, что литейному корпусу № 3 были «причинены незначительные разрушения». На самом деле убытки только от этих двух бомб были впоследствии оценены в 583 785 рублей!
