Евгений Адлер - Земля и небо. Записки авиаконструктора
Однако на этом дело не окончилось. Еще одна музейная фирма, на этот раз английская, пожелала иметь копию самого массового истребителя Великой Отечественной войны — знаменитого Як-9. Этот штучный заказ совместно с предприятиями «Авиа М» и «Молния» взялось выполнить наше ОКБ. Был организован на коммерческих началах временный трудовой коллектив — ВТК «Скорость». Руководство этим делом, т. е. воссозданием единого комплекта техдокументации из множества вариантов этого истребителя (строившегося крупными сериями на различных заводах во время войны) поручили автору этих строк.
При общем патронаже директора КБ Олега Члиянца и главного конструктора Сергея Яковлева со стороны ВТК «Скорость» активное участие приняли Анатолий Гринько, Виталий Назаров, а также многие ветераны, уже распрощавшиеся с ОКБ, а теперь временно возвратившиеся, чтобы помочь в этой работе.
Общими силами со своей задачей все справились успешно: самолет Як-9 с макетным мотором ВК-107А и макетом пушки калибра 45 мм, установленной в развале цилиндров, «стреляющей» через полый вал редуктора, при двух синхронных пулеметах калибра 12,7 мм был восстановлен и передан заказчику.
На этом закончилась моя конструкторская работа в авиапромышленности, продолжавшаяся без малого семьдесят лет.
Примечания
1
Полеты Георгия Адлера в 1907 г. в привязном буксирном варианте и свободные планирования Алексея Шиукова в 1908 г. были первыми полетами на планерах в России.
2
А. А. Демешкевич, инженер эскадрильи ВВИА им. Н. Е. Жуковского. — Прим. ред.
3
Под № 13 проектировался, но не был построен самолет с двумя двигателями по 240 л.с. и с закрытой кабиной. — Прим. ред.
4
Почему (фр.).
5
1 июня 1939 г. была получена скорость 567 км/ч. — Прим. ред.
6
Всего орденами и медалями наградили 43 человека. Ю. И. Пионтковский кроме ордена получил автомобиль ЗИС и 20 тыс. рублей. Для премирования работников ОКБ было выделено 100 тыс. рублей, премии получили 100 человек. — Прим. ред.
7
Наркомат авиационной промышленности создан в январе 1939 г. — Прим. ред.
8
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1940 г. Опоздание более, чем на 20 минут считалось прогулом. За это полагалось до 3 месяцев заключения при автоматическом исключении из партии.
9
Было высказано предположение, что произошел срыв с замков обеих опор шасси. Оказавшись незакрепленными, они начали раскачиваться и наносить сильные удары по крылу. Обшивка крыла разрушилась, что сделало самолет неустойчивым и неуправляемым. См.: Степанец А. Т. Истребители «Як» периода Великой Отечественной войны. М., 1992, с. 15. — Прим. ред.
10
Товарищ Адлер, как поживаете? (фр.).
11
В 1942–1943 гг. В. С. Котов был директором завода № 47 в Чкалове. — Прим. ред.
12
В статье А. С. Яковлева сказано: «Самолет-снаряд является признаком бесплодия гитлеровских конструкторов и не спасет Германию от разгрома» (Правда, 28 июня 1944 г.). — Прим. ред.
13
Центральный институт авиационного моторостроения.
14
В марте 1946 года Наркоматы были переименованы в Министерства. МАП — Министерство авиационной промышленности. — Прим. ред.
15
Старое русское название Тбилиси.
16
Поплавковые независимые керосиномеры располагались в крыльях, над каждым баком, а их стрелки можно было видеть через прозрачные крышки лючков.
17
Название вспомогательного аэродрома ГК НИИ ВВС возле станции Чкаловская.
18
Первый одноместный самолет под этим индексом. Все эти самолеты имели прямые крылья.
19
Ла-15 выпускался небольшой серией. — Прим. ред.
20
В 1950–1952 гг. Е. Г. Адлер учился в Академии авиапромышленности с отрывом от производства. — Прим. ред.
21
Должность Генерального конструктора была введена в 1956 г. — Прим. ред.
22
15 февраля 1963 г. на опытном Як-28 ПМ «Д» с форсированными ТРД Р-11АФЗ-300 В. М. Волков и Ю. В. Петров развили скорость 2400 км/ч (М=2,26). — Прим. ред.
23
Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization — ICAO). — Прим. ред.
