Георгий Ветров - Робер Эсно-Пельтри
182
Ю. В. Кондратюк
имеющий специального образования, способен выполнить серьезные исследования. Находились
даже желающие объявить Кондратюка, так сказать, самозванцем от космонавтики. Даже высокая
оценка книги Кондратюка профессором В. П. Ветчинки-ным (а он пользовался большим
авторитетом) не помогла в этом отношении.
Позже глубина его научных исследований была подтверждена проф. Н. А. Рыниным, который в
1932 г. опубликовал в своей книге «Теория космического полета» научную биографию Кондратюка
вместе с трудами Эсно-Пельтри, Годдарда, Оберта и Го-мана. Но к этому времени Кондратюк уже
приступил к разработке проекта ветроэлектростанции, который потребовал от него полной отдачи
творческих сил, и к проблемам космонавтики он более не возвращался.
Значительную долю полученных им результатов, причем результатов наиболее существенных в
практическом плане, Кондратюк не опубликовал. Только сегодня можно по достоинству оценить
все сделанное им, но, к сожалению, после того, как многое из его творческого наследия пришлось
заново переоткрыть.
Опубликовать только одну книгу, даже такую значительную, было недостаточно для признания
научных идей автора. То был период битвы идей, и книга Кондратюка стала лишь заявкой на
участие в «турнире».
Предшествующие главы настоящей книги дают возможность понять причины заблуждений Эсно-
Пельтри в приоритетных оценках. Главным его доводом была ссылка на книгу Фербера,
написанную в 1908 г., где среди других ученых, понимавших перспективность использования
ракеты для полета в космическое пространство, упоминалось и его имя. Однако, как отмечалось
ранее, Эсно-
183
Р. Эсно-Пельтри. 1909 г.
Пельтри в тот же период выступал по вопросам развития воздухоплавания и имел повод высказаться на
упомянутую Фербером тему самостоятельно, но не захотел сделать этого. Осторожность, которую он
проявил тогда, в 1908 г., прослеживается позже: после своего первого доклада в 1912 г., посвященного
проблемам космической навигации, он на 15 лет прекратил публикации на эту тему. Много лет спустя,
в 1949 г., вспоминая о своем первом докладе, он писал: «Я помню саркастическую улыбку моих
слушателей, которые не осознавали всей глубины моего выступления. Бесполезно говорить, сколько
нелестных слов и письменно, и устно было высказано в мой адрес» [19, с. 7].
Именно это обстоятельство — ироническое отношение к идее космического путешествия в период ее
зарождения — не могло не повлиять на поведение такого видного специалиста, как Эсно-Пельтри,
занимавшего руководящую должность в авиационной промышленности Франции. Он не мог разрешить
себе действий, влияющих на его репутацию делового человека. Естественно, что такая сдержанность
Эсно-Пельтри на первых порах не способствовала вниманию к этим проблемам, о чем он впоследствии
сожалел.
Была еще одна особенность научных позиций Эсно-Пельтри по космической навигации, которая
оказала негативное влияние на популяризацию им этой идеи. Стремясь поставить задачу космической
навигации в самом общем виде, Эсно-Пельтри считал единственно пригодной для ее практического
осуществления ракету с атомным двигателем. Он не считал нужным рассматривать промежуточные
варианты задачи, которые создавали бы перспективу для ближайшего будущего. Что же ка-
184
сается его предложений по баллистической ракете, то они носили секретный характер и были известны
лишь узкому кругу лиц. Результаты его экспериментов не публиковались по тем же соображениям, а его
стремление к самой общей постановке вопроса доходило подчас до парадокса: в одной из статей он
поставил под сомнение целесообразность дальнейших работ по космической навигации только потому,
что даже использование атомной энергии не позволяет якобы изучать Вселенную за пределами
Солнечной системы. Такой максимализм, разумеется, не увеличивал число сторонников и без того
очень смелой по тем временам технической идеи.
Таковы исторические факты. Из них следует, что роль Циолковского в развитии космонавтики не
ограничивается его научными трудами. Решающее, может быть, самое существенное влияние на
развитие космонавтики оказала публицистическая направленность творчества Циолковского, в котором
идеи полета в космос излагались не как частная техническая задача, а как необходимая ступень в
развитии цивилизации.
Результаты, достигнутые в области космонавтики, и соответствие их гуманистическим и техническим
концепциям Циолковского представляют тот случай проникновения ученого в сущность высказанной
им научной идеи, такой пример убежденности, которая поистине была не началом, а уже «концом
познания» (Гете). Такая убежденность Циолковского рождала его глубокую преданность идее,
стремление найти дополнительные аргументы для привлечения к ней внимания, которые перерастали в
стройную теорию, все более проясняющую перспективы развития идеи. Вот поэтому имя Циолковского
никогда не будет отделимо от космонавтики на любом этапе ее развития.
Эсно-Пельтри умер 7 декабря 1957 г. на пути из Женевы в Ниццу. Он дожил до того дня, когда был
осуществлен запуск первого ИСЗ. По свидетельству одного из сотрудников Эсно-Пельтри, это событие
вызвало у него чувство горечи, потому что он оказался в стороне от практической разработки этих
идей, и вместе с тем он выразил глубокое удовлетворение успехами русских в освоении космоса [88, с.
51].
Литература Публикации Р. Эсно-Пельтри
1. Communication, faite a la Société Française de Navigation Aérienne par M. Robert Esnault-Pelterie.—L'Aéronaute, 1907, fevr., 40, p. 31—40; 1907; таг, р. 61—72.
2. L'Aviation aux ingénieurs civils; M. Robert Esnault-Pelterie lauréat de la Société des Ingénieurs Civils,—
L'Aérophile, 1908, 1 juill., 16, p. 255.
3. L'Empire des Airs et son avenir,— Figaro Illustré, 1909, N 6,
P. ÔLi.
4. Соображения о результатах неограниченного уменьшения веса двигателей: Сообщ. на заседании Фр. физ. о-ва
15 ноября 1912 г.— В кн.: Пионеры ракетной техники: Гансвиндт, Год-дард, Эсно-Пельтри, Оберт, Гоман. М.: Наука, 1977, с. 326—335.
5. Исследование верхних слоев атмосферы при помощи ракеты и возможность межпланетных путешествий.—
Там же, с. 336— 400.
6. L'Exploration par fusées de la très haute atmosphère et la possibilité des voyages interplanétaires.— L'Astronomie, 1928, 42, p. 10.
