Михаил Зефиров - Бриллианты на шее. Элита истребительной авиации Люфтваффе
По состоянию на 26 апреля в составе JV44 номинально числился 41 Ме262, но из них лишь не более полутора десятков были в пригодном для полетов состоянии. В эскадрилье, прикрывавшей взлет и посадку самолетов, имелись пять FW190D9/D11.
Утром того дня В26 из 17 BG совершили налет на аэродром Лехфельд, в 20 км южнее Аугсбурга, а Р47 атаковали аэродром Рим. Тем не менее двенадцать «Мессершмиттов» во главе с Галландом смогли взлететь и через некоторое время в районе Нойбурга перехватили бомбардировщики, направлявшиеся к Лехфельду.
Галланд затем вспоминал о последующих событиях:
«Я вышел в атаку с задней полусферы. Нажал на кнопку пуска ракет, но тишина, никаких дымных следов, никаких попаданий! Но зато пушечный залп достиг своей цели. Один бомбардировщик загорелся и, резко накренившись вправо, врезался в другой. Что стало с ним, я не могу сказать, так как отвернул в сторону, чтобы уклониться от заградительного огня с других бомбардировщиков, а потом попытаться снова выйти в атаку.
Внезапно мой самолет сотрясся от попаданий, был разрушен фонарь кабины, приборная доска разлетелась, левый двигатель встал. Я получил ранение в правое колено и испытывал сильную боль. Сначала я хотел выпрыгнуть на парашюте, но подумал, что это может быть опасно, так как некоторые наши пилоты были расстреляны в воздухе, пока опускались на парашюте.
Посмотрев вниз, я увидел, что лечу в направлении нашего аэродрома, который и атаковали бомбардировщики. Я уменьшил мощность второго, еще работающего двигателя и приземлился прямо поперек полосы. Носовая стойка сломалась, дым заливал весь самолет. Я как можно быстрее выбрался из кабины, чтобы быть подальше от самолета в случае его взрыва».
Как позднее выяснилось, Галланда сбил Джеймс Финнеган (James Finnegan) из 10 FS 50 FG, чей Р47D входил в прикрытие В26. Летчики познакомились в 1979 г. в Сан-Франциско, когда Галланд вместе с известным британским асом Станфорд-Туком приехал на встречу Ассоциации летчиков-истребителей.
Затем в 1996 г. Финнеган в одном из интервью рассказывал: «Я вел группу „Тандерболтов“, прикрывавших В26 сверху. Поскольку я пристально смотрел вниз, то заметил, как два объекта стремительно пронеслись сквозь боевые порядки бомбардировщиков, два из которых сразу же были сбиты.
Я подумал: «Не похоже на работу обычных истребителей, вероятно, это реактивные Ме262». Я летел на высоте около 13 тысяч футов и оценил, что немцы в этот момент были на высоте приблизительно 9–10 тысяч футов. Я решил атаковать того, что уходил влево с набором высоты. С расстояния около 75 ярдов я дал по нему трехсекундную очередь и успел заметить, что попал в правый двигатель и корневую часть крыла.
На большой скорости, около 550 миль в час, я ушел вправо и не видел, что дальше было с «Мессершмиттом». Поэтому после возвращения я доложил об этом эпизоде как о вероятной победе. Это был мой последний боевой вылет на Р47, первый же боевой вылет я совершил 6 июня 1944 г. в день высадки наших войск в Нормандии. На моем счету были также по одному FW190 и Bf109»
Тогда пилотам JV44 удалось сбить пять В26 и Р47. При этом было потеряно два Ме262 – командира группы и его ведомого унтер-офицера Эдуарда Шалльмозера. Для Галланда этот вылет стал 425-м и последним боевым вылетом в ходе Второй мировой войны. Всего же с учетом боевых действий в Испании он совершил 612 боевых вылетов.
Получившего ранение Галланда отправили в госпиталь Люфтваффе в городке Бад-Висзе, в 50 км южнее Мюнхена, на западном березу озера Тегерн. После оказания необходимой помощи его перевезли затем на частную виллу в городке Тегернзе, на восточном берегу озера, напротив Бад-Висзе. JV44 возглавил бывший командир III./EJG2 оберст-лейтенант Хейнц Бэр, но Галланд продолжал следить за группой, передавая указания по телефону или через связного мотоциклиста.
Поскольку 29 апреля американские части уже вплотную подошли к Мюнхену, вечером того же дня Ме262 JV44 перелетели на территорию Австрии на аэродром Максглан, на юго-западной окраине Зальцбурга. 31 апреля в своем бункере в Берлине покончил жизнь самоубийством Адольф Гитлер. После его смерти по Германии начали стремительно распространяться различные слухи и предположения о дальнейших взаимоотношениях между западными союзниками и Советским Союзом. Многие считали, что прямое военное столкновение между ними только вопрос времени.
Эти предположения достигли и Тегернзе, где Галланд устроил импровизированный командный пункт JV44. Он считал, что все страны в ближайшем будущем оснастят свою авиацию реактивными истребителями. В условиях возможного военного конфликта между бывшими союзниками, по его мнению, следовало принять все меры для сохранения JV44. Несмотря на небольшой размер, она могла стать основой для быстрого создания больших соединений реактивных истребителей.
Поэтому 1 мая Галланд предпринял попытку связаться с американским командованием, чтобы выработать условия капитуляции JV44, которые позволили бы сохранить группу для дальнейшего использования в случае военного конфликта с Советским Союзом. Подобные действия необходимо было проводить с соблюдением наивысшей секретности, поскольку вокруг еще было достаточно нацистских фанатиков, которые, не задумываясь, расстреляли бы генерала, узнав о его намерениях.
После тщательных размышлений Галланд в качестве своих представителей выбрал майора Хергета и своего личного адъютанта гауптмана Хуго Кесслера. Оба офицера на легком самолете Fi156 сразу же вылетели из Тегернзе в г. Шлайсхайм, где установили контакт со штабом 15-го американского корпуса. Однако их миссия не дала никакого результата, так как американское полевое командование не имело полномочий делать какие-либо исключения из условий безоговорочной капитуляции, переданных из штаба генерала Эйзенхауэра. Американцы предложили, чтобы Ме262 без боезапаса и с выпущенными шасси под конвоем Р47 из 50 FG перелетели на их аэродромы, но Галланд отказался от такого «почетного» предложения.
2 мая 22 Ме262, еще имевшихся в составе JV44, перелетели в Инсбрук, но при этом семь из них разбились при посадке, в т. ч. один самолет врезался в контрольную вышку. На следующий день группу по приказу инспектора истребительной авиации оберста Голлоба переименовали в IV./JG7. Никакого практического смысла в этом решении не было, и его можно объяснить лишь неприязненными отношениями, сохранявшимися между Голлобом и Галландом до самого конца. Тем не менее группа по-прежнему фактически подчинялась последнему. Когда на рассвете 4 мая американские танки из 20-й бронетанковой дивизии подошли к Зальцбургу и Инсбруку, он приказал взорвать все оставшиеся «Мессершмитты».
